李世峰：千錘百煉造戰(zhàn)機(jī)

彭明富　常蓓

我：師傅，為什么您對工作如此有熱情？

師傅：只要你打心底喜歡去做一件事，感興趣去做，那么你的全身便會充滿動力，所有的熱情都是因為熱愛。

我：為什么師傅敲出來的零件擁有了藝術(shù)品的感覺？

師傅：零件的最終成形來源于對每一個成形細(xì)節(jié)的琢磨與推敲，來源于對每一個成形技巧所積累的經(jīng)驗，需要將嚴(yán)謹(jǐn)與責(zé)任貫注其中。而零件成形中，校修又是一門學(xué)問，是需要日積月累的。每個零件會出現(xiàn)不同的問題，不同零件的不同位置、不同方向需要不同的校修方法。厚積當(dāng)薄發(fā)，就是這個道理，積累得多了，就會做得更好，而創(chuàng)新也來源于積累。

以上對話中的“師傅”便是李世峰師傅——中國航空工業(yè)飛機(jī)鈑金工工種首席技能專家，鈑金專業(yè)領(lǐng)域的高技能人才和領(lǐng)軍人才。李世峰的父輩們?yōu)榱酥г€建設(shè)來到閻良，為航空事業(yè)傾注了全部的心血。如今，子承父業(yè)，他延續(xù)了一代代的航空夢。

初出茅廬拜師學(xué)藝

李世峰出生在中國航空城閻良這個渭北重鎮(zhèn)。父母是來西北支援三線建設(shè)的中國第一代航空人。李世峰經(jīng)常能聽到他們談?wù)擄w機(jī)，從小看著從藍(lán)天上呼嘯而過的飛機(jī)長大，藍(lán)天和飛機(jī)是他兒時最深刻的記憶。能夠撫摸到真實的飛機(jī)成為李世峰小時候最大的夢想。

1987年，18歲的李世峰從西飛技術(shù)學(xué)院畢業(yè)，帶著童年的夢想走進(jìn)了西飛鈑金總廠，幸運地成為廠里一名老師傅的徒弟。他當(dāng)時心里竊喜：這是多好的學(xué)技術(shù)的機(jī)會?。〉歉鷰煾祵W(xué)了兩個月后，師傅因病需要長期休息，這樣一來也就沒有人教了。

初出茅廬的李世鋒此時并沒有學(xué)到太多的本領(lǐng)，怎么辦？他主動向師傅們請教，不分白天晚上地干，不懂就問，不會就學(xué)。白天，他幫別人干活，邊干邊琢磨，邊干邊體會。晚上，別人在夜市“嗨”的時候，他在學(xué)習(xí)，堅持總結(jié)當(dāng)天學(xué)到的東西。

塞翁失馬焉知非福

用這樣的辦法，李世峰把工段的老師傅們的技術(shù)都學(xué)了一個遍。他發(fā)現(xiàn)他的技術(shù)不屬于哪門哪派，是集眾家之所長。經(jīng)過幾年的思考、梳理、咀嚼、消化、吸收后，李世峰逐漸自成一派。結(jié)果，他從當(dāng)初沒有師傅的徒弟變成了如今有眾多徒弟的師傅。后來細(xì)想起來，如果沒有當(dāng)初的日夜苦練，怎能有現(xiàn)在扎實的功夫。當(dāng)初養(yǎng)成的遇到困難冷靜思考、獨立解決的習(xí)慣，至今不曾改變，獲益終生。

進(jìn)廠第二年，李世峰在青工技術(shù)比武中奪得第二名，獲得了嘉獎。這更加激發(fā)了他學(xué)習(xí)技術(shù)的興趣，也讓他更加喜歡現(xiàn)在的工作，他覺得工作給他帶來了極大的樂趣。這正應(yīng)了孔子的那句老話“君子務(wù)本，本立而道生”。

“竹頭木屑”變廢為寶

李世峰把工作當(dāng)作練習(xí)技術(shù)的平臺，對技術(shù)如醉如癡，對每一個零件都仔細(xì)分析，用心去干，追求極致，力求完美。但是，鈑金成形主要依靠手工操作，而手工操作難免會出現(xiàn)廢品。一旦因自己操作失誤或水平不夠出現(xiàn)了廢品，他都懊惱沮喪、寢食難安。

他經(jīng)常拿著自己或別人的廢品仔細(xì)觀察分析，分析原因，總結(jié)教訓(xùn)，一琢磨就是一兩個小時。大家都覺得他怪怪的，但正是通過研究這些廢品，李世峰學(xué)到了真正實用的理論知識，知道了造成廢品的原因。有時候，問題搞不透，他就“打破砂鍋問到底”，查圖紙、翻資料、找工藝，分析工藝流程，直到把原因徹查清楚才肯罷休。他舉一反三，創(chuàng)新了很多新的工藝方法。廢品——這些已經(jīng)被宣告死刑的無用的東西被他派上了大用場。所以他經(jīng)常調(diào)侃說：“我是從廢品堆里爬出來的技師?！?/p>

教會徒弟師傅高興

面對徒弟們對鈑金手工成形方法的請教，李世峰總是不厭其煩地講解手工劃線要領(lǐng)和剪切操作要點、收邊和放邊的原理以及內(nèi)外拔緣操作步驟，并針對不同缺陷的校修方法，親自示范。

有一次，一個徒弟為了練習(xí)腹板零件的手工成形，連續(xù)好幾次敲零件打彎邊都打不好，并且在手工拔緣時經(jīng)常出現(xiàn)根部頂傷、角度偏大、翹曲變形的情況。幾天下來，感到身體疲憊，十分沮喪。李世峰看到了，便二話不說拿過他手中的零件，仔細(xì)地在平臺上查找零件不平整的部位，并細(xì)細(xì)講解出現(xiàn)缺陷的原因。找出原因后，他便拿起榔頭一番校修，徒弟本以為失敗了的零件又平整漂亮地出現(xiàn)在眼前。

“師傅，你太厲害了，這簡直就是在變魔術(shù)?！?/p>

李世峰笑著說：“只要功夫深，鐵杵磨成針。我們鈑金校修也是這樣，只要你多鉆研、多練習(xí)、多積累，你也會擁有和我一樣的‘魔法，甚至比我做得更好?！痹谂匀丝磥順O其枯燥重復(fù)的敲擊，在他幽默而風(fēng)趣的指導(dǎo)下變得十分有趣。

李世峰對鈑金的熱愛是骨子里的，他癡迷于材料結(jié)構(gòu)學(xué)、材料成型方法以及3D構(gòu)圖軟件的學(xué)習(xí)與研究。在徒弟們眼中，李世峰手中的榔頭如同一個“魔法棒”，一塊塊冰冷的金屬板在他手下成了精致的堪稱藝術(shù)品的鈑金零件。

30年來，李世峰在工作與生活中不斷挑戰(zhàn)自我、超越自我，參與了多個重點型號的研制和生產(chǎn)，承擔(dān)了13項課題和攻關(guān)的首件制造。在《新型薄鈦TB5合金板料冷成形工藝技術(shù)研究》課題中，他創(chuàng)新出一套獨特的TB5鈦合金圓管漸進(jìn)冷成形技術(shù)；在《747-8VF超大腹板冷狀態(tài)成形攻關(guān)》中，憑借多年的經(jīng)驗及高超的技藝，他消除了薄板零件普遍存在的淬火變形所導(dǎo)致的開裂、松動缺陷，該技術(shù)成為747-8VF飛機(jī)生產(chǎn)階段性勝利的一大標(biāo)志。李世峰以其突出的專業(yè)技能和實踐成果，先后多次榮獲省級以上榮譽(yù)稱號。李世峰在崗位上的執(zhí)著與堅守，厚積與創(chuàng)新，深刻詮釋了工匠精神，以及工匠對極致與創(chuàng)新的追求。