混凝土施工技術(shù)在市政道路施工中的運(yùn)用

陳建和+宋成宇

摘 要：混凝土施工技術(shù)運(yùn)用水平的高低，直接影響到市政道路施工質(zhì)量的好壞。本文首先結(jié)合混凝土施工技術(shù)在市政道路施工中的運(yùn)用流程，指出混凝土施工技術(shù)在運(yùn)用于市政道路施工中存在的一些問題，最后針對(duì)這些問題，就如何提高混凝土施工技術(shù)在市政道路施工中的運(yùn)用效率，提出一些措施。

關(guān)鍵詞：混凝土施工技術(shù)；市政道路；施工；運(yùn)用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.11.122

1 引言

混凝土施工技術(shù)是市政道路施工中所使用的重要技術(shù)，混凝土施工技術(shù)運(yùn)用水平的高低會(huì)直接影響到市政道路施工的質(zhì)量，決定了該市政道路的行車舒適度和使用壽命，從而影響到在該市政道路上行駛和經(jīng)過的車輛與民眾安全，以及該城市的城市化發(fā)展進(jìn)程。因此，必須要解決混凝土施工技術(shù)在市政道路施工中存在的問題，提高混凝土技術(shù)在市政道路施工中的運(yùn)用效率。

2 混凝土施工技術(shù)運(yùn)用于市政道路施工中存在的一些問題

2.1 混凝土配置環(huán)節(jié)存在的問題

原材料：購(gòu)入的原材料質(zhì)量不符合市政道路施工設(shè)計(jì)需求、原材料保存不當(dāng)，性能被破壞。

配比環(huán)節(jié)：配比試驗(yàn)次數(shù)少，存在偶然性、配比使用的計(jì)量裝置精度達(dá)不到要求，甚至不使用計(jì)量裝置、配比人為失誤造成原材料比例不穩(wěn)，破壞混凝土的和易性。

拌合環(huán)節(jié)：不注意檢查原材料，造成砂石過磅，袋裝水泥被污染，含水量不足等現(xiàn)象；對(duì)原材料添加的比例計(jì)算不夠精確，水灰比控制達(dá)不到要求，導(dǎo)致混凝土坍落度不穩(wěn)，混凝土施工時(shí)容易出現(xiàn)麻面或者裂縫現(xiàn)象，破壞路面平整度。

2.2 路面振搗環(huán)節(jié)存在的問題

振搗時(shí)間過短或過長(zhǎng)、振搗方案不合理、振搗人為失誤、平板振搗器故障等，會(huì)造成振搗不足或者振搗過度，不僅干擾到提漿刮平工作，加大人工作面的難度，還會(huì)極大破壞市政道路混凝土層面的平整度，增大補(bǔ)救量，延長(zhǎng)施工時(shí)間，造成施工資金的浪費(fèi)。

2.3 接縫施工和模塊設(shè)置環(huán)節(jié)存在的問題

模塊設(shè)置包括模塊頂板標(biāo)高和模塊支設(shè)穩(wěn)定程度，直接關(guān)系到市政道路路面的平整度。在設(shè)置模塊時(shí)，沒有結(jié)合模板接頭處的施工工藝設(shè)計(jì)模塊、抹平混凝土?xí)r方式不當(dāng)或者粗心大意、模板剛度不夠，難以保證支撐的牢固性、對(duì)市政道路施工縫和脹縮縫的處理不夠重視，沒有嚴(yán)格依照路面縮縫標(biāo)準(zhǔn)處理混凝土層面等，會(huì)造成混凝土層表面不平整、市政道路使用壽命較短等問題[1]。

3 提高混凝土施工技術(shù)在市政道路施工中的運(yùn)用效率的措施

（1）配制混凝土環(huán)節(jié)。依據(jù)市政道路施工的實(shí)際需求和施工方案，準(zhǔn)備合適數(shù)量和型號(hào)的攪拌機(jī)，并進(jìn)行混凝土配比試驗(yàn)，混凝土的配比要滿足耐久性、工作性和彎拉強(qiáng)度三方面的要求。

之后開始配置工作，在正式配置之前，要試運(yùn)行攪拌機(jī)，確定好原材料的準(zhǔn)備工作后，再嚴(yán)格按照配比添加原材料，攪拌配置混凝土。其中，單批次檢查次數(shù)至少在2次以上，還要檢查原材料的穩(wěn)定性，以保證材料的坍落度符合要求；對(duì)原料和添加劑的配置誤差也有嚴(yán)格的限制，比如：水泥的誤差要在±1%，粗細(xì)骨料的誤差要在3%，添加劑的誤差要在±2%；還要按照砂石-水泥-碎石的順序添加原料，并保證加入足夠的水，依據(jù)原材料的屬性和配置需要，控制好合適的攪拌時(shí)間[2]。

（2）混凝土面層攤鋪環(huán)節(jié)。主要目的是將混凝土面層的厚度控制在要求的范圍內(nèi)，根據(jù)面層厚度要求的不同采取不同的攤鋪方法。如果厚度<180mm，采用一次攤鋪；如果≥180mm，則進(jìn)行分次攤鋪，混凝土面層下層的厚度要接近總厚度的3/5，再進(jìn)行上層的攤鋪，以保證混凝土層成型的連續(xù)和攤鋪的均勻；攤鋪高度則是依據(jù)混凝土的坍落度參數(shù)以及振搗工藝計(jì)算得出。

（3）混凝土路面振搗環(huán)節(jié)。攤鋪工作完成后，根據(jù)市政道路施工的實(shí)際需要和施工要求，控制合適的振搗頻率和振搗點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)混凝土層的充分振搗后，全面振動(dòng)壓實(shí)攤鋪層，并利用平板設(shè)備整平上層表面。

（4）接縫施工環(huán)節(jié)。市政道路路面層結(jié)構(gòu)施工完畢后，利用振動(dòng)壓縫刀等設(shè)備對(duì)道路進(jìn)行接縫施工，根據(jù)市政道路設(shè)計(jì)方案確定壓縫操作的深度，深度符合要求后撤出設(shè)備并對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)，在縫中嵌入隔離材料，等到施工路面層初步滲出水分后將隔離材料取出，為了保證接縫灌填的順利進(jìn)行，要及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行清理，保證混凝土面層沒有雜質(zhì)干擾。

（5）混凝土層養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)。主要內(nèi)容是控制市政道路路面層的溫度和濕度，是保證市政道路施工質(zhì)量中十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在完成接縫施工后，為避免混凝土路面層水分過度流失造成路面收縮裂縫，要及時(shí)灑水；如果外部溫度過低，要采取保溫措施，避免混凝土路面層內(nèi)外溫差過大造成路面裂縫。

在路面成型初期，為了避免車輛過重或者通行壓力過大對(duì)路面造成破壞，要嚴(yán)格限制通行車輛的重量，限制通行荷載，并根據(jù)實(shí)際需求和使用的混凝土的結(jié)構(gòu)彎拉強(qiáng)度決定養(yǎng)護(hù)方案和養(yǎng)護(hù)時(shí)間。

（6）拆模環(huán)節(jié)。依據(jù)市政道路混凝土路面的成型狀況和外部環(huán)境溫度確定拆模時(shí)間，拆模時(shí)要注意對(duì)模板完整性的保護(hù)；拆模后及時(shí)檢查混凝土面層的強(qiáng)度和成型狀況，強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求和通行要求后，再逐漸開放交通。如果特殊情況需要提前開放市政道路通行時(shí)，一定要確保道路混凝土面層的強(qiáng)度≥設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%，通行荷載<設(shè)計(jì)荷載。

（7）完善施工檢查機(jī)制。明確市政道路施工工序后，結(jié)合施工內(nèi)容和施工要求，制定嚴(yán)格的質(zhì)量規(guī)范和施工標(biāo)準(zhǔn)，并將施工內(nèi)容和施工責(zé)任具體明確到施工人員個(gè)人身上；組織一支專門的施工檢查隊(duì)伍，依據(jù)施工方案和要求設(shè)計(jì)好檢查方案，詳細(xì)規(guī)定檢查時(shí)間和檢查內(nèi)容，以及檢查標(biāo)準(zhǔn)，保證施工檢查的及時(shí)性和規(guī)范性，提高施工檢查效率，保證市政道路施工的規(guī)范有序進(jìn)行[3]。

4 結(jié)語

認(rèn)清市政道路施工中混凝土施工技術(shù)運(yùn)用存在的問題，完善混凝土施工技術(shù)方案的設(shè)計(jì)和施工狀況的檢查工作，改善混凝土技術(shù)施工各個(gè)環(huán)節(jié)的施工狀況，提高施工效率，保證好市政道路施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]齊力，李鵬惠.市政道路施工中混凝土施工技術(shù)的運(yùn)用分析[J]. 城市建筑，2016（09）：238.

[2]周燕飛.市政道路施工中混凝土施工技術(shù)的運(yùn)用[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2016，43（06）：94-95.

[3]黃伯聰.市政道路施工中混凝土施工技術(shù)的運(yùn)用探究[J].中國(guó)科技投資，2016（22）：46.