榮威i6打破吉尼斯節(jié)油紀(jì)錄 上汽集團(tuán)另辟蹊徑與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)銷量

張?jiān)娪?/p>

在自主品牌的銷量上被后輩超過的上汽集團(tuán)，因?yàn)橐颜莆談?dòng)力總成等核心技術(shù)而顯得較為淡定

472

2017-6-5

投資者報(bào)

近年來，自主品牌顯現(xiàn)出崛起的跡象。在與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)中，自主品牌們開始積極宣傳自身亮點(diǎn)，以搶占更多市場(chǎng)空間。國(guó)內(nèi)汽車界老大——上汽集團(tuán)也未缺席眼下這場(chǎng)角逐，旗下新品榮威i6在高調(diào)宣布與阿里達(dá)成合作后，近期，又通過打破吉尼斯節(jié)油紀(jì)錄，欲吸引更多購(gòu)車者。

盡管在總銷量上，上汽集團(tuán)已是國(guó)內(nèi)車企無可爭(zhēng)議的大哥，但因自主品牌銷量被后輩超過，而被購(gòu)車人認(rèn)為不符老大的身份。那么，對(duì)于發(fā)展自主品牌，上汽近年來都做過哪些努力？公司如何看待與其他自主品牌的銷量差？對(duì)于以上問題，上汽集團(tuán)給出了回答。

憑節(jié)油打破吉尼斯紀(jì)錄

5月28日，海南島，天空中淅淅瀝瀝地下著雨。在海口去萬州的高速路上，12輛榮威i6司機(jī)在競(jìng)爭(zhēng)，比誰能做到最節(jié)油。從龍橋服務(wù)區(qū)到中原服務(wù)區(qū)，總計(jì)100公里的行程中，一輛榮威i6以2.57L的成績(jī)奪冠。

這次的節(jié)油競(jìng)賽，是榮威i6節(jié)油挑戰(zhàn)的持續(xù)。早在今年3月，一位叫李晨陽的普通車主，駕駛榮威i6 16T，從云南出發(fā)，西至西藏鹽井，東抵上海，北達(dá)黑龍江肇源，南到廣州韶關(guān)，33天穿過30個(gè)省市自治區(qū)，途經(jīng)4種氣候帶、16種地形地貌，以2.99L/100km的油耗打破吉尼斯紀(jì)錄。

當(dāng)中的主角榮威i6 16T在4月19日上海車展正式上市，新車共有3款車型，以1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、中國(guó)首款取得超低油耗吉尼斯世界紀(jì)錄為賣點(diǎn)。在榮威i6 20T推向市場(chǎng)不久之后，榮威i6推出16T車型，進(jìn)一步豐富了榮威系列的產(chǎn)品矩陣，希望以此為合資品牌扎堆的家轎市場(chǎng)帶來些許沖擊。

上汽乘用車相關(guān)人士說，“我們這次挑戰(zhàn)賽，可以說是李晨陽路程的延續(xù)，海南是上次李晨陽沒有踏入的省份之一，我們想讓大家在海南這一國(guó)內(nèi)綠化程度最高的省份，體會(huì)我們的汽車在節(jié)油上已不輸給日系汽車?！?/p>

在與記者的交流中，上汽乘用車的高管們毫不掩飾，此次高調(diào)挑戰(zhàn)吉尼斯，也是榮威i6的宣傳攻勢(shì)之一。

一位公司高管說，我們的車要賣給國(guó)內(nèi)三四線城市的消費(fèi)者，他們當(dāng)中很多人是第一次購(gòu)車，可能不太知道發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，我們希望用戶能夠直觀、切實(shí)地體會(huì)到我們的優(yōu)勢(shì)，通過這次成功挑戰(zhàn)吉尼斯油耗紀(jì)錄，人們便會(huì)知道，今年開始，我們推出的發(fā)動(dòng)機(jī)都是由自己開發(fā)，它性能不錯(cuò)還省油。

靠自主品牌拼銷量

榮威i6省油的亮點(diǎn)也得到了市場(chǎng)的回饋。自其2月上市以來，已連續(xù)兩個(gè)月銷量超過7000輛。榮威i6還有眾多兄弟品牌，目前在售的榮威旗下乘用車已超過10款。除榮威外，上汽的自主品牌還包括名爵系列。

2006年10月，上汽發(fā)布榮威旗下首款產(chǎn)品——榮威750，該款車在2007年1月正式上市。也就是說，時(shí)至今日，上汽自主品牌發(fā)展已歷經(jīng)10年，在此期間，其經(jīng)歷了引進(jìn)、消化、吸收到有自己的動(dòng)力總成“藍(lán)芯”。在面臨合資品牌的擠壓，國(guó)內(nèi)自主品牌發(fā)展如日中天的情形下，前述上汽乘用車高管坦言，上汽自主品牌這10年過得并不容易。

他說，榮威i6 16T雖然33天就完成了吉尼斯世界紀(jì)錄的挑戰(zhàn)，但它的發(fā)動(dòng)機(jī)不是33天就能做出的。這十年當(dāng)中的前五年，我們其實(shí)是比較痛苦的。那時(shí)候，市場(chǎng)銷售不好，我們公司內(nèi)部各個(gè)部門的壓力都會(huì)非常大，尤其是動(dòng)力總成部門，這是因?yàn)槲覀兿胍凶约旱膭?dòng)力總成技術(shù)，而外國(guó)企業(yè)不會(huì)把技術(shù)白白給你，而且我們以前也沒有這方面的積累，一切都是從零開始。

為發(fā)展自主品牌，上汽對(duì)硬件、軟件均做了大量的投入。湯躍進(jìn)告訴記者，僅在動(dòng)力總成測(cè)試設(shè)備、試驗(yàn)設(shè)備上，公司就投資了50多個(gè)億。此外，公司還邀請(qǐng)到大批海歸博士，加入到其技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

多年的持續(xù)投入，也令上汽自主品牌嘗到了甜頭。今年前4月，名爵與榮威共銷售15.9萬輛汽車，同比增長(zhǎng)118%。然而，與其他自主品牌銷售量相比，上汽現(xiàn)在還未迎頭趕上。今年前4月，長(zhǎng)安自主品牌共售出超過36萬輛，吉利共賣出37萬輛。

上汽是如何看待和其他自主品牌的銷量差距？不斷提及已掌握核心技術(shù)的上汽對(duì)此較為淡定。

公司方面告訴記者：“我們知道動(dòng)力總成是一輛車的關(guān)鍵，現(xiàn)在有的車企雖然用了別人家的動(dòng)力總成，但毫無疑問他們也希望能夠自己來造，因?yàn)樗呛诵?，車的產(chǎn)品力還有車企的生命力都體現(xiàn)在動(dòng)力總成上，如果只是車型好，性能卻很差，購(gòu)車人也不會(huì)有興趣。現(xiàn)在，市場(chǎng)僅靠造型取勝的車企日子比較難，所以我們下定決心要做自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且制定了相關(guān)的戰(zhàn)略?！?/p>

前述上汽集團(tuán)相關(guān)人士說，一個(gè)汽車品牌能否有好的口碑，技術(shù)的積累是非常關(guān)鍵的，如果沒有核心技術(shù)，自身競(jìng)爭(zhēng)的武器就很難立足。有的車企選擇以低價(jià)來讓產(chǎn)品鋪天蓋地，但相應(yīng)地是，他們?cè)谄囀袌?chǎng)的地位并不高，很難想象，國(guó)際上有哪個(gè)汽車品牌是完全靠規(guī)模和低價(jià)而得來、在強(qiáng)手如林的市場(chǎng)獲得很高的品牌價(jià)值。