淺談現(xiàn)代船舶輪機安全管理

易炳亮+田旭華

摘 要：隨著航海技術(shù)的發(fā)展，船舶的自動化水平越來越高。對于輪機安全的研究，國內(nèi)側(cè)重于船舶設(shè)備本身以及由船舶設(shè)備組成的裝置和系統(tǒng)的研究。本文對現(xiàn)代船舶輪機安全管理進行了研究，探討現(xiàn)代輪機管理中人的管理這一部分，強調(diào)了船舶輪機人員在集裝箱船舶輪機管理系統(tǒng)中的重要地位。

關(guān)鍵詞：船舶；安全管理；措施

我國船舶行業(yè)在自動化發(fā)展中經(jīng)過單系統(tǒng)自動化階段、一般船舶自動化階段、無人控制階段、超自動化階段和未來型船舶階段幾個階段，經(jīng)濟、法律、人文、環(huán)境保護等因素，均對船舶的安全航行有著重要影響。

一、輪機概述

（一）船舶動力裝置的組成

根據(jù)組成船舶動力裝置的各種設(shè)備、機械結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的作用不同，可以將船舶動力裝置分為以下幾個部分：1、推進裝置，它是推動船舶航行的裝置，由傳動設(shè)備、主機、軸系和推進器組成。2、輔助裝置，它是輔助推進裝置產(chǎn)生能量的裝置，由輔鍋爐、船舶電站、壓縮空氣系統(tǒng)和液壓泵站組成。3、管路系統(tǒng)，它是用于輸送流體的管系。由各種閥件、管路、泵、濾器、熱交換器等組成。4、甲板機械，它是用于保證船舶裝卸貨物及相關(guān)貨物的起落所設(shè)置的機械設(shè)備。5、防污染設(shè)備，它是用于清理船上污油水、油泥、生活污水及各種垃圾的設(shè)備。由油水分離裝置、焚燒爐及生活污水處理裝置等組成。6、自動化設(shè)備，它是替代人工工作的設(shè)備，由遙控、自動調(diào)節(jié)、報警、監(jiān)視和打印等設(shè)備組成。

（二）對船舶動力裝置的要求

1、可靠性?？煽啃允菍Υ皠恿ρb置的最基本也是最重要的

要求。由船舶的作業(yè)環(huán)境長期離開陸地，在船舶發(fā)生相關(guān)故障時，不可能及時得到陸地人員的援助。2、經(jīng)濟性。在船舶在營運過程中，船舶總費用的50%為動力裝置的營運成本。因此，提高船舶的營運效益的關(guān)鍵，就是盡可能的提高船舶動力裝置的經(jīng)濟性。3、機動性。船舶的機動性是指船舶改變自己運動狀態(tài)的靈敏性，船舶機動性是船舶運行安全的重要保證。4、重量和尺度。減少船舶動力裝置的重量和尺度是提高船舶的經(jīng)濟效益。但船舶動力裝置的重量和尺度的減少往往和它的使用壽命相矛盾。5、續(xù)航力。續(xù)航力是指船舶不需要補充如燃油、滑油、淡水等任何物資，所能航行的最大距離或最長時間。船舶的續(xù)航力不但和船舶動力裝置的經(jīng)濟性和物資儲備量有關(guān)，也和船舶航速有關(guān)很大的聯(lián)系。

二、船舶輪機管理水平的提升措施

（一）保證船舶輪機維修保養(yǎng)的質(zhì)量

嚴格按照輪機管理設(shè)備日常維護規(guī)范、使用規(guī)范和操作流程進行維護，定期對其保養(yǎng)，使輪機管理系統(tǒng)時刻處在完好的狀態(tài)中。輪機管理人員在日常的維護管理中需要根據(jù)設(shè)備的使用情況來制定相關(guān)維護計劃，在維修作業(yè)時要認真檢查，及時保養(yǎng)，，并合理安排維護計劃，這樣做不僅可以提高設(shè)備的使用年限，還可以消除設(shè)備潛在的、不易察覺的安全隱患。此外，在維護設(shè)備時，維修人員需明確各自的作業(yè)任務(wù)和范圍，減少人為因素造成的影響。當設(shè)備處在嚴酷的環(huán)境中時，需要對輪機設(shè)備采取特殊手法進行保養(yǎng)。以保持設(shè)備的整體性和完全性。

（二）提高管理水平

要想提高船舶輪機的整體管理水平，需要加強對船舶輪機管理

人員的培訓(xùn)。要求維修人員可以識別船舶輪機中各種機械和系統(tǒng)的故障苗頭，將故障消滅在萌芽狀態(tài)。其次一旦船舶輪機發(fā)生故障，維修人員可以迅速找到故障部位，并結(jié)合相關(guān)船舶維修知識，采取正確的方法和程序排除故障。

很多輪機故障是由于船舶維修人員違反了相關(guān)技術(shù)操作規(guī)程和采取了不正確的維修決策造成的。而在人為故障中，屬于船舶管理水平低和屬于維修人員責(zé)任心不強造成的事故造成的輪機事故幾乎各占一半。因此，在船舶輪機安全管理中，加強人的因素的管理，從船員的心理角度，提高船舶輪機安全管理的質(zhì)量具有非常重要的意義。

（三）降低輪機設(shè)備的能耗

對于輪機設(shè)備資源使用中，要嚴格控制，合理管理每種物料和設(shè)備，同時還要有明確的使用計劃和記錄，杜絕浪費，提高燃料的使用率。合理調(diào)配和使用機艙的物料能降低能耗，減少成本，同時還能提高安全性。

三、人因工程理論在船舶管理中的應(yīng)用

（一）輪機安全管理中人因工程理論的應(yīng)用

輪機安全管理中人的因素是非常重要的一部分，人是輪機管理的執(zhí)行者和使用者，綜合管理使用人員的業(yè)務(wù)能力和思想教育水平，強調(diào)管理人員的質(zhì)量意識、環(huán)保意識和分析問題的能力。在人因工程管理論中，站在安全行為學(xué)的角度上分析，影響船舶安全航行的人為因素有五點，分別是人為失誤、激勵程度、管理人員的領(lǐng)導(dǎo)、群體之間關(guān)系和人際關(guān)系，以上幾點是控制船舶安全管理的主要途徑。船舶的安全管理已經(jīng)由只注重船舶設(shè)備的管理轉(zhuǎn)換到對船舶設(shè)備和管理人員的雙重管理，最大限度的降低人為因素造成的影響，可以大幅度提高輪機管理系統(tǒng)的安全性。

（二）船員心理學(xué)在船舶管理中的應(yīng)用

人因工程理論的重點就是關(guān)注人的因素，很顯然船員的心理狀態(tài)是影響船舶安全營運的非常重要的人的因素。所以船員心理學(xué)在船舶管理中的應(yīng)用也是人因工程論的又一分支。人的心理狀態(tài)是客觀存在的且不以人的意志為轉(zhuǎn)移的一種心理活動。這種心理活動受到人身邊的客觀事物影響。 船員的工作屬于高危險性，高勞動強度的工作。 且船員遠離家人、遠離大陸更容易出現(xiàn)相關(guān)心理問題。

參考文獻：

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