基于精益的生鮮冷鏈三級配送網(wǎng)絡(luò)

應(yīng)璐佳　劉瑀　金曉倩　徐素素

摘 要：該文從生鮮電商與冷鏈物流的市場現(xiàn)狀出發(fā)，結(jié)合精益的思想，提出了冷鏈的三級配送網(wǎng)絡(luò)的概念，來適應(yīng)現(xiàn)在的電商生鮮配送市場，以解決目前市面上冷鏈配送存在的問題。冷鏈三級配送網(wǎng)絡(luò)分為三段式配送：大型車干線配送—中小型車暫存中轉(zhuǎn)—最后一公里配送，由大及小、由多及少，合理安排現(xiàn)有資源，以達到減少資源浪費、提高客戶滿意度的目的。

關(guān)鍵詞：生鮮電商 冷鏈配送 三級配送網(wǎng)絡(luò) 精益

中圖分類號：F25 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）04（c）-0106-02

隨著生鮮電商的興起以及人們對于生活水平的提高，生鮮食品的冷鏈配送占現(xiàn)在物流配送的比重逐年上升。然而正是由于這是一片剛剛發(fā)掘的“藍?！保瑖业姆煞ㄒ?guī)以及各項標準都不完善，并且行業(yè)內(nèi)也沒有樹立起相關(guān)標準或規(guī)范。現(xiàn)在市面上的冷鏈服務(wù)行業(yè)有非常多的運行模式，大都是按照自己的一套標準來運作。同時，很多的冷鏈服務(wù)公司沒有條件做到全程配送，多數(shù)只能做到從冷庫到站點或從站點到用戶這樣分段的配送，這時候就需要由幾個冷鏈配送公司合作來進行生鮮的冷鏈配送。但業(yè)務(wù)對接時又會出現(xiàn)各種如：對接時產(chǎn)生時間上的滯后、對接地址無法選定等問題，造成冷鏈斷鏈，從而造成時間上的延誤，并最終導(dǎo)致生鮮的大量浪費，成本急劇上升，影響公司的業(yè)績以及效益[1]。該文旨在通過研究生鮮電商以及冷鏈配送的現(xiàn)狀，提出一種解決生鮮電商冷鏈配送現(xiàn)有問題的方案。

1 精益與生鮮冷鏈

精益，顧名思義，是中文“精益求精”的簡稱，指運用多種現(xiàn)代管理方法和手段，以社會需求為依據(jù)，充分發(fā)揮人的作用為根本，有效配置和合理使用資源，最大限度地為企業(yè)謀求經(jīng)濟效益的一種新型的經(jīng)營管理理念，簡單的說就是通過持續(xù)的消費，以資源的最低需求向客戶提供完美價值，最終實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟增值的過程[2]，即有效配置和合理使用資源，最大限度地謀求經(jīng)濟效益，也就是說精益的最終目的就是消除浪費、降低成本，正是解決現(xiàn)有生鮮電商以及冷鏈配送市場存在的問題的妙藥良方。

2 精益冷鏈的三級配送網(wǎng)絡(luò)

所謂精益冷鏈，是將精益思想應(yīng)用在冷鏈物流運輸管理中，它并不是對物流運輸?shù)哪硞€環(huán)節(jié)進行單獨的優(yōu)化，而是在整個冷鏈物流運輸系統(tǒng)的建立和實施中應(yīng)用精益思想，對系統(tǒng)的整體進行革命性的改造[3]。所以該文提出建立基于精益的生鮮冷鏈三級配送網(wǎng)絡(luò)（見圖1）。

該文將一個冷庫所覆蓋的范圍按照訂單的數(shù)量以及最優(yōu)的路線劃分為若干個區(qū)域進行一級配送：大型車干線配送。大型車的行駛時間與行駛路段都受到極大的限制，同時考慮到成本、時間等方面的原因，大型冷鏈運輸車無法直接進行宅配，必須考慮中轉(zhuǎn)點/站問題。與此同時，市面上存在非常多的大型綜合超市，大型超市是公眾易聚集和停留的地方，周邊圍繞著商圈和居民區(qū)，并且由于大型車輛的體積大、運量大，操作需要的空間也相應(yīng)較大，所以大型超市作為中轉(zhuǎn)站是一個科學(xué)的選擇。利用大型車一次性運輸較多的貨物，既可以減少貨物的在途時間，也可以降低購置較多中小型車的成本以及車輛維護的費用；同時合理利用現(xiàn)有資源，達到互惠互利，共同發(fā)展的目的。但是這種運輸方式只適合大量短途的配送，否則成本會不降反高，因此該文將它放在一級配送網(wǎng)中初級配送中，以期資源利用最大化。

再將劃分的區(qū)域按照該區(qū)域內(nèi)不同地點的訂單的數(shù)目以及最優(yōu)的路線構(gòu)建二級配送網(wǎng)：中小型車暫存中轉(zhuǎn)。屬于大型冷藏車的批量經(jīng)濟運輸與“最后一公里”宅配之間的緩沖，該文采用了與小型超市或便利店合作的方式。暫存中轉(zhuǎn)包括兩方面：其一是中轉(zhuǎn)，指大型冷藏車在中轉(zhuǎn)點/站將貨物分給中小型冷藏車，中小型冷藏車將分到的產(chǎn)品帶回所屬片區(qū)進行最后一公里宅配；其二是暫存，指中小型冷藏車在到達片區(qū)后，相應(yīng)的快遞員立刻進行包裹的派送，對于指定時段或暫時不能配送的包裹，放入合作便利店的冷柜中進行暫存。便利店雖然沒有大型綜合超市規(guī)模大但是勝在分布廣、網(wǎng)點密集。中小型車雖然配送量不大，但經(jīng)由分區(qū)域配送后，使得每輛配送車的利用率達到最高，實現(xiàn)在滿足需求的前提下達到成本最小化。

完成二級配送之后，就是直接與客戶接觸的最后一公里配送：人工配送。在中小型冷藏車將貨物分配到各個站點之后，將一些還不能配送的貨物存放在便利店。其他全部裝到小型三輪摩托車上，由人工運往各個區(qū)域的每一個消費者手中。快遞員可以自己憑借經(jīng)驗以及訂單確定最優(yōu)的配送路線，所以人工配送是最具有靈活性與機動性的配送方式，且單個成本不高，可以大量啟用，但是配送周期比較長，且路線呈現(xiàn)迂回交叉的情況。因此，該文將人工配送設(shè)置為三級配送網(wǎng)絡(luò)的最末端，將人工配送的優(yōu)點完全發(fā)揮出來，同時避免短處，以貼合精益的思想。

進行中轉(zhuǎn)的時間，即大型冷藏車到達中轉(zhuǎn)點的時間和中小型車到達便利店的時間可以是固定的，也可以借由現(xiàn)代信息技術(shù)進行實時的監(jiān)控與信息的傳送?？傊?，中轉(zhuǎn)的時間要保證透明，使得貨物交接的時候不產(chǎn)生時間上的滯后，保證貨物的質(zhì)量，實現(xiàn)精益冷鏈。

3 結(jié)語

精益冷鏈要求沿冷鏈方向的價值流不間斷流動，而價值流的流動是需要有完善的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)作為載體來承擔(dān)的。冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃、配送路徑的優(yōu)化以及冷鏈配送中心的建設(shè)，可以提高冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量控制水平，有效保障商品的采購供應(yīng)水平。配送路徑的優(yōu)化可提高車輛裝載運輸效率，形成規(guī)模效應(yīng)，在先進的信息技術(shù)支撐下，形成各節(jié)點有效銜接的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，使冷鏈價值流在消費者需求的“拉力”作用下不間斷地流動起來。精益思想的這一系列目標實際上是一個完整的整體，彼此之間相互依賴、相互關(guān)聯(lián)。提高生鮮產(chǎn)品質(zhì)量、保障食品安全、確定合適的中轉(zhuǎn)站和暫存點建、形成高效的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，這些因素實際上也降低了冷鏈的成本；而要減少成本，也必須要從這些方面入手進行改進。精益冷鏈的目標體系體現(xiàn)了精益冷鏈的基本思想就是要使冷鏈物流在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上不斷完善、改進績效。消除不必要的物料移動、消除供應(yīng)鏈上不按時交貨而產(chǎn)生的等候時間、減少不產(chǎn)生價值的浪費。

該文構(gòu)建的生鮮冷鏈三級配送網(wǎng)絡(luò)，使得冷鏈配送公司可以為客戶提供多種可靈活組合的配送方式，同時可以有效解決冷鏈運輸中對接時產(chǎn)生時間上的滯后、對接地址無法選定等問題，大幅度節(jié)約資源、提高客戶滿意度，從而使冷鏈企業(yè)拓寬業(yè)務(wù)范圍、提高市場競爭力，擁有更大的盈利空間。

參考文獻

[1] 袁學(xué)國，鄒平，朱軍，等.我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢、問題與對策[J].中國農(nóng)業(yè)科技導(dǎo)報，2015（1）：7-14.

[2] 范德成，胡鈺.精益思想模式的研究綜述[J].管理現(xiàn)代化，2013（4）：108-110.

[3] 師經(jīng)昊.供應(yīng)鏈環(huán)境下精益物流管理研究[D].西安電子科技大學(xué)，2008.