最牛的80后創(chuàng)業(yè)者：高中輟學，24歲身價過億，32歲公司上市

李想，高中輟學、白手起家，先后創(chuàng)辦泡泡網，汽車之家，車和家，每一次都是在上一個項目大獲成功后抽身而退，重新開始。

他辦泡泡網，做成了中文IT垂直網站領跑者；他做汽車之家，短短幾年就成為行業(yè)領頭，市值60億美金；最新創(chuàng)立的車和家，目前估值已達30億元，就連跟人共同的創(chuàng)業(yè)項目蔚來汽車，也攪動了整個職能汽車行業(yè)，估值達200億人民幣。

是什么讓李想以高中學歷轉戰(zhàn)不同領域都能大獲成功？他為什么這么敢拼敢闖？這恐怕還要從他的家庭環(huán)境說起。

1981年，李想出生在石家莊一個教師家庭。整個青少年時代，父母對李想的教育就是大撒手“想怎么折騰就怎么折騰?！?6歲，正在上高一的李想擁有了第一臺電腦，是父母花8000元買的奔騰133。要知道，在那個年代，父母對孩子最大的希冀就是用功讀書，哪里會花巨資給孩子買電腦？正是開明的父母和寬松的家庭教育養(yǎng)成了李想敢想敢做的性格。

有了電腦的李想，每天泡在電腦前，日夜不離手，甚至利用這臺電腦第一次賺了“大錢”。當時李想在網上看電腦類的文章時，發(fā)現很多文章都有問題，甚至牛頭不對馬嘴。于是，李想就嘗試自己寫文章，重點介紹怎么組裝電腦，如何選處理器、怎么選顯示卡等，最后還真攢了一篇，投給了《電腦商情報》。

沒到兩個月后他突然收到500元稿費“全文刊發(fā)。”后來每個月光稿費就有2000多，比石家莊很多白領的收入都高。這讓李想嘗到了甜頭，于是在當時盛行建個人網站的時候，也做起了個人網站，名字叫做“顯卡之家”。但是光石家莊類似的網站就有上百個，如何脫穎而出？

“一開始是自己做著玩，但我這個人喜歡爭強好勝，別人做得好，我就要比別人做得更好?！庇谑?，李想堅持每天凌晨5點準時更新文章。很多同行都罵他不按規(guī)矩出牌，但半年后，就沒有人罵了，因為其他網站都黃了。就這樣，“顯卡之家”從100多家顯卡網站中殺出一條血路，做到了石家莊的第一，廣告也紛至沓來。

當時，李想一個月能掙一萬多元廣告費，加上稿費差不多有2萬，比父母兩人加起來的工資還要高出10多倍。到高二下期，李想已經攢下了10萬余元，這成為了他以后創(chuàng)業(yè)的啟動資金。

隨著“顯卡之家”做得越來越好，李想做出了一個大膽的決定：輟學，專心搞網站?？墒菦]過多久就遇上了互聯(lián)網泡沫，李想的“顯卡之家”無以為繼。

雖然遭遇挫折，但李想并不氣餒。2000年，他找上同樣做顯卡的樊錚一起又創(chuàng)辦了PCPOP（電腦泡泡）網站，為用戶提供電腦硬件、個人和辦公數碼產品的信息服務。李想把自己攢的10萬元全部投了進去。

雖然泡泡網一成立就有了訪問量，但是石家莊的市場太小，網站始終不能盈利。2001年底，李想決定移師北京。

這個決定很快被證明是正確的。半年后，泡泡網的訪問量就達到了日均3-5萬，廣告又開始源源不斷。到2005年，泡泡網營收已近2000萬，利潤1000萬。彼時，李想創(chuàng)業(yè)24歲，創(chuàng)業(yè)6年，身價過億。

年輕的億萬富翁并沒有停下創(chuàng)業(yè)的步伐。在泡泡網穩(wěn)步發(fā)展的同時，李想已經在孕育自己的下一個創(chuàng)業(yè)項目：汽車之家。

“除了互聯(lián)網，車就是李想的最愛。他的車開得極猛。大伙兒一起從后海出來走三環(huán)上京昌高速。后面的車剛到三環(huán)，他已經到京昌路掉頭了?！崩钕氲囊粋€朋友這樣表達李想對車的熱愛。

2005年，李想帶領團隊從IT產品向汽車業(yè)擴張，汽車之家網站從此誕生。當時，國內汽車類網站有上百個，競爭激烈。

在沒有任何推廣費用的情況下，汽車之家憑借中立客觀的內容以及在數據庫、實拍圖片等方面的創(chuàng)新，不到一年時間，就成功進入國內汽車網站訪問量前五名。2008年，汽車之家流量超過所有汽車垂直類網站，成為行業(yè)第一。

2013年12月11日，汽車之家在美國紐約證劵交易所成功上市。就算是現在，汽車之家仍是全球訪問量最大的汽車網站，盈利能力也是中文汽車類網站中最強的。

就在汽車之家最輝煌的時刻，李想又下了一個決定：離開汽車之家。

“汽車之家最鼎盛的時期，市值達到了60億美金。那時候我有了離開的念頭，因為我在看到它無力的同時又看到另外核心的機會，就是智能汽車。我第三次的創(chuàng)業(yè)就此開啟?！崩钕脒@樣解釋自己離開。

在商業(yè)菌看來，對智能汽車的熱愛是李想重新創(chuàng)業(yè)的一大因素，但對汽車之家日漸減少的控制力恐怕也加劇了他離開的想法。

2013年汽車之家上市時，招股書披露，個人股東中，創(chuàng)始人兼總裁李想持有5066483股，占比5.3%，秦致持有3.2%股份，最大股東澳洲電信持有68788940股，占比71.5%。

而根據汽車之家2014年財報顯示，李想的持股比例已經僅占3.4%。通過李想持股比例的變化，足以驗證李想在公司中的話語權在一步步下降。

再加上秦致加入汽車之家出任CEO，李想任總裁，角色發(fā)生轉變，李想開始向秦致匯報，這意味著李想已經沒有了實權。

根據李想的個性，一個不能完全掌控的龐大的汽車之家，或許并不是他可以繼續(xù)長待的地方了。

2015年6月12日，李想不再擔任汽車之家總裁一職，離開汽車之家，但保留了董事職位；2016年9月，李想辭去汽車之家董事職務，從此跟汽車之家再無關聯(lián)。

重新出發(fā)的李想將自己的熱情和精力全部奉獻給了智能汽車。事實上，李想對智能汽車的熱愛并不是心血來潮，而是早有端倪。

早在2014年，李想就與易車創(chuàng)始人李斌共同創(chuàng)立蔚來汽車，目前已獲騰訊、百度等6億美元融資，成立三年估值達到200億人民幣。19f1000716209fc4a01d. jpg

2015年7月，李想創(chuàng)立車和家，主打兩款產品： 一款小而美的SEV，座椅采用前后一字型布局，最多可以乘坐兩人，售價預計在4萬元以內；一款大而強的SUV，用李想的話說，設計及品質感將向百萬元級別看齊。

它將在江蘇常州投資50億元建造30萬輛產能的整車制造基地，預計2017年年底投入生產。成立僅10個月，車和家就已獲得超過25億元的投資，估值30億元，目標是2018年上市。

從“泡泡網”到“汽車之家”再到如今的“車和家”，李想歷次創(chuàng)業(yè)均以成功結尾，看起來一帆風順，但實際上的酸甜苦辣只有李想自己心里清楚。

他曾在一次采訪中說到：“所有的錯我都犯過，所有的困難我都遇到過。但是，我都很好的解決了，而且我也掌握了解決這方面的能力，所以我自己就提升了，反而我覺得這是件好事情，不會把這當一個壞事情去想，而去回憶?！?/p>

憑借高中學力，三次創(chuàng)業(yè)均做成市值超億，引領行業(yè)發(fā)展的企業(yè)，李想在80后的創(chuàng)業(yè)者中也屬于一個異類。如今他進軍智能汽車領域，不知道又會給人帶來怎樣的驚喜。