水上“漂來(lái)”北京城

品讀北京

水上“漂來(lái)”北京城

北京東郊的張家灣碼頭，素有“大運(yùn)河第一碼頭”之稱。在中國(guó)明清兩代，它曾經(jīng)是大運(yùn)河上最繁忙的碼頭之一，不僅如此，它還與北京城的修建有著莫大的聯(lián)系。

張家灣，位于北京市通州區(qū)的東南部，這里的水面深闊平靜，兩岸土質(zhì)堅(jiān)硬，是一個(gè)天然良港。公元1279年，元朝的大都城，也就是今天的北京，因?yàn)榛认x(chóng)災(zāi)害缺少糧食，一個(gè)叫張王宣的人受朝廷派遣，自江南“造平底船六十只，運(yùn)米四萬(wàn)六千石，從海道至京師”后，將糧船駛?cè)脒@處平靜的水灣，拋錨停航，卸糧裝車。為嘉獎(jiǎng)張王宣運(yùn)糧的功勞，元世祖忽必烈賜封他為萬(wàn)戶侯，并把他停航的地方命名為“張家灣”。此后，南下北上的船只都選擇到此地停泊登岸，張家灣逐漸成為大運(yùn)河北端的終點(diǎn)碼頭。

大約10年后，郭守敬開(kāi)鑿?fù)ɑ莺?，讓南下的大運(yùn)河船只可以直達(dá)大都城內(nèi)的積水潭碼頭。然而，張家灣并未因此受到冷落，很多北上的船只，仍然繼續(xù)在張家灣停泊登岸。明朝的永樂(lè)皇帝朱棣遷都北京后，張家灣的地理位置更為突出。此后，在長(zhǎng)達(dá)數(shù)百年的時(shí)間里，張家灣成為大運(yùn)河最繁忙的碼頭之一，呈現(xiàn)出千帆匯聚、百貨云集的繁華景象，并逐漸發(fā)展成一個(gè)喧鬧、繁華的碼頭商業(yè)區(qū)。通過(guò)大運(yùn)河源源不斷運(yùn)來(lái)的南方貨物，從張家灣登岸后，被運(yùn)到京城各大市場(chǎng)。中國(guó)國(guó)家博物館收藏的明代《皇都積勝圖卷》，可以讓我們看到明代北京城商業(yè)繁榮、貿(mào)易發(fā)達(dá)的盛況。在當(dāng)時(shí)的京城市面上，蘇杭的絲綢、景德鎮(zhèn)的瓷器、佛山的鐵鍋和安徽的茶葉等南方商品應(yīng)有盡有，而這些商品都是通過(guò)大運(yùn)河“漂”來(lái)的。

明朝專門(mén)在張家灣修建了“皇木廠”，用來(lái)儲(chǔ)存珍貴木材。因?yàn)槿藛T的聚集，皇木廠發(fā)展成一個(gè)村落，民間甚至有“先有皇木廠，后有北京城”的說(shuō)法。當(dāng)年，管理皇木廠的官吏在皇木廠周圍種植了很多槐樹(shù)。如今，600多年過(guò)去了，當(dāng)年的古槐仍舊在風(fēng)中搖擺。張家灣城建成后不久，人們發(fā)現(xiàn)張家灣南門(mén)外的蕭太后橋已經(jīng)不能繼續(xù)使用了。蕭太后是遼朝的皇太后，據(jù)說(shuō)橋下之河是蕭太后的運(yùn)糧河，所以把橋與河都以“蕭太后”命名。蕭太后橋原本是一座木橋，面對(duì)日益增加的交通流量，不堪重負(fù)，隔三岔五地出問(wèn)題。后來(lái)，蕭太后橋被改建成一座石橋。當(dāng)時(shí)的皇帝已經(jīng)換成了萬(wàn)歷皇帝，他為這座石橋賜名為通運(yùn)橋。今天的通運(yùn)橋，仍然默默地橫跨在蕭太后河上，橋體全部用長(zhǎng)條花崗巖砌成，橋身兩側(cè)有望柱18根，每根望柱頂部雕刻著精美的小石獅，柱間嵌有寶瓶荷葉浮雕石欄板。數(shù)百年中，雖然多數(shù)橋欄經(jīng)過(guò)修葺，但橋身基本沒(méi)動(dòng)過(guò)，大塊巨石砌成的橋面上，車痕累累，顯示出當(dāng)年車水馬龍的盛況。

時(shí)光如梭，曾經(jīng)見(jiàn)證過(guò)輝煌歲月與危急時(shí)刻的張家灣城，歷經(jīng)歲月的剝蝕，如今已變得殘破不堪?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，日軍占領(lǐng)張家灣，拆毀城墻修建炮樓，古城毀于一旦，只剩下殘?jiān)珨啾凇?0世紀(jì)90年代，城南門(mén)經(jīng)過(guò)修復(fù)，依稀可以看出當(dāng)年的風(fēng)采。如今,通州正在加大對(duì)北運(yùn)河、涼水河等主要河道的環(huán)境和水體地表整治力度，城區(qū)主要區(qū)域的地表水，特別是核心區(qū)、行政辦公區(qū)、環(huán)球主題公園區(qū)，將實(shí)現(xiàn)三類標(biāo)準(zhǔn)，意味著可以作為備用飲用水源。

冰野文/攝