品讀北京
水上“漂來”北京城
北京東郊的張家灣碼頭,素有“大運(yùn)河第一碼頭”之稱。在中國明清兩代,它曾經(jīng)是大運(yùn)河上最繁忙的碼頭之一,不僅如此,它還與北京城的修建有著莫大的聯(lián)系。
張家灣,位于北京市通州區(qū)的東南部,這里的水面深闊平靜,兩岸土質(zhì)堅(jiān)硬,是一個(gè)天然良港。公元1279年,元朝的大都城,也就是今天的北京,因?yàn)榛认x災(zāi)害缺少糧食,一個(gè)叫張王宣的人受朝廷派遣,自江南“造平底船六十只,運(yùn)米四萬六千石,從海道至京師”后,將糧船駛?cè)脒@處平靜的水灣,拋錨停航,卸糧裝車。為嘉獎(jiǎng)張王宣運(yùn)糧的功勞,元世祖忽必烈賜封他為萬戶侯,并把他停航的地方命名為“張家灣”。此后,南下北上的船只都選擇到此地停泊登岸,張家灣逐漸成為大運(yùn)河北端的終點(diǎn)碼頭。
大約10年后,郭守敬開鑿?fù)ɑ莺?,讓南下的大運(yùn)河船只可以直達(dá)大都城內(nèi)的積水潭碼頭。然而,張家灣并未因此受到冷落,很多北上的船只,仍然繼續(xù)在張家灣停泊登岸。明朝的永樂皇帝朱棣遷都北京后,張家灣的地理位置更為突出。此后,在長達(dá)數(shù)百年的時(shí)間里,張家灣成為大運(yùn)河最繁忙的碼頭之一,呈現(xiàn)出千帆匯聚、百貨云集的繁華景象,并逐漸發(fā)展成一個(gè)喧鬧、繁華的碼頭商業(yè)區(qū)。通過大運(yùn)河源源不斷運(yùn)來的南方貨物,從張家灣登岸后,被運(yùn)到京城各大市場。中國國家博物館收藏的明代《皇都積勝圖卷》,可以讓我們看到明代北京城商業(yè)繁榮、貿(mào)易發(fā)達(dá)的盛況。在當(dāng)時(shí)的京城市面上,蘇杭的絲綢、景德鎮(zhèn)的瓷器、佛山的鐵鍋和安徽的茶葉等南方商品應(yīng)有盡有,而這些商品都是通過大運(yùn)河“漂”來的。
明朝專門在張家灣修建了“皇木廠”,用來儲存珍貴木材。因?yàn)槿藛T的聚集,皇木廠發(fā)展成一個(gè)村落,民間甚至有“先有皇木廠,后有北京城”的說法。當(dāng)年,管理皇木廠的官吏在皇木廠周圍種植了很多槐樹。如今,600多年過去了,當(dāng)年的古槐仍舊在風(fēng)中搖擺。張家灣城建成后不久,人們發(fā)現(xiàn)張家灣南門外的蕭太后橋已經(jīng)不能繼續(xù)使用了。蕭太后是遼朝的皇太后,據(jù)說橋下之河是蕭太后的運(yùn)糧河,所以把橋與河都以“蕭太后”命名。蕭太后橋原本是一座木橋,面對日益增加的交通流量,不堪重負(fù),隔三岔五地出問題。后來,蕭太后橋被改建成一座石橋。當(dāng)時(shí)的皇帝已經(jīng)換成了萬歷皇帝,他為這座石橋賜名為通運(yùn)橋。今天的通運(yùn)橋,仍然默默地橫跨在蕭太后河上,橋體全部用長條花崗巖砌成,橋身兩側(cè)有望柱18根,每根望柱頂部雕刻著精美的小石獅,柱間嵌有寶瓶荷葉浮雕石欄板。數(shù)百年中,雖然多數(shù)橋欄經(jīng)過修葺,但橋身基本沒動(dòng)過,大塊巨石砌成的橋面上,車痕累累,顯示出當(dāng)年車水馬龍的盛況。
時(shí)光如梭,曾經(jīng)見證過輝煌歲月與危急時(shí)刻的張家灣城,歷經(jīng)歲月的剝蝕,如今已變得殘破不堪??谷諔?zhàn)爭時(shí)期,日軍占領(lǐng)張家灣,拆毀城墻修建炮樓,古城毀于一旦,只剩下殘?jiān)珨啾凇?0世紀(jì)90年代,城南門經(jīng)過修復(fù),依稀可以看出當(dāng)年的風(fēng)采。如今,通州正在加大對北運(yùn)河、涼水河等主要河道的環(huán)境和水體地表整治力度,城區(qū)主要區(qū)域的地表水,特別是核心區(qū)、行政辦公區(qū)、環(huán)球主題公園區(qū),將實(shí)現(xiàn)三類標(biāo)準(zhǔn),意味著可以作為備用飲用水源。
冰野文/攝