拱架法在明洞施工中的應(yīng)用

侯鵬飛

摘 要：新建貴陽(yáng)至廣州鐵路站前工程GGTJ-7標(biāo)段古斗二號(hào)雙線隧道因地處架梁通道關(guān)鍵位置，明洞段特采用了拱架法施工，采用外拱架配合腳手架固定木模板作外模，拱架為鋼筋提前綁扎提供可靠支撐，鋼模臺(tái)車(chē)作內(nèi)模，砼采用輸送泵泵送。該法將明洞施作時(shí)間縮短至4天一板，較大限度地解放了臺(tái)車(chē)資源，保證了總工期，尤其適用于明洞較長(zhǎng)的隧道或隧道群，能重復(fù)利用拱架，降低施工成本，增加施工經(jīng)濟(jì)性。

本文重點(diǎn)簡(jiǎn)述拱架法明洞施工工藝的注意事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：隧道；明洞；拱架；測(cè)量；安全

中圖分類(lèi)號(hào)：U455 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1.工程概況

古斗二號(hào)雙線隧道絕對(duì)高程290m～430m，相對(duì)高差最大達(dá)140m，自然坡度一般10°～46°，最大埋深112m，溶蝕峰林峰叢地貌。該隧受附近斷層影響，節(jié)理裂隙較發(fā)育。本隧進(jìn)口采用斜切式洞門(mén)，出口采用耳墻式洞門(mén)。全隧606m（DK454+494-DK455+100）除斜切、斜切延伸及DK454+989～DK455+O09明洞段段采用明挖法施工，設(shè)置明洞襯砌外；其余段落均采用暗挖法施工，設(shè)置復(fù)合式襯砌。偏壓式明洞襯砌結(jié)構(gòu)圖詳如圖1所示。

2.主要目的

古斗二號(hào)隧道位于我標(biāo)段架梁咽喉地段，工期緊迫。截至2012年3月7日，剩余工程量為：二襯DK454+703-+660（43m）Ⅱ級(jí)圍巖、DK454+660-DK454+650（10m）Ⅲ級(jí)圍巖、DK454+623-DK454+580（43m）Ⅲ級(jí)圍巖、DK454+980-DK454+989（9m）V/I圍巖、DK455+009-DK455+100（91m）V/I圍巖；明洞DK454+989-DK455+009（20m）偏壓明洞，DK454+524-DK454+509（15m）斜切延伸段。鑒于資源有限，二襯按2.5天一板，明洞按14天一板（不考慮天氣等不利因素影響）排布工期，架梁車(chē)很難如期通過(guò)。因古斗二號(hào)隧道二襯臺(tái)車(chē)不能完全滿足進(jìn)度要求，考慮將相鄰臺(tái)車(chē)拆裝至該隧道，加快二襯施工進(jìn)度；同時(shí)采用拱架法提前進(jìn)行明洞鋼筋綁扎等工序，從而縮短明洞工期。

該工藝將明洞施工工藝的綁筋、鋪模板的環(huán)節(jié)采取措施創(chuàng)造條件提前進(jìn)行，大大縮短了明洞施作時(shí)間至4天一板，保證了架梁。

3.具體施工工藝

施工的程序大致為：拱架的制作、拱架的運(yùn)輸與安裝、綁扎鋼筋、鋪設(shè)模板等、臺(tái)車(chē)就位并調(diào)整各部件至工作狀態(tài)、外模及封端頭模、砼的澆注等工序，所涉及各工序均嚴(yán)格遵守規(guī)范施工。

3.1 拱架的制作

3.1.1 為給明洞綁筋、鋪設(shè)模板工序提供穩(wěn)固的作業(yè)平臺(tái)，采用I20b工字鋼加工制作拱架。采用A、B、C三單元加工制作，各單元長(zhǎng)度詳見(jiàn)圖2型鋼拱架斷面圖及圖3型鋼拱架安裝立面圖。

3.1.2 拱架制作在洞外集中預(yù)制，由鋼板、角鋼、型鋼等焊接而成。組織專(zhuān)業(yè)工人按照?qǐng)D4明洞拱架加工圖中各單元參數(shù)（半徑、弦長(zhǎng)等）進(jìn)行加工。

3.1.3 加工前，由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員對(duì)工人進(jìn)行書(shū)面及口頭交底，保證工人對(duì)各參數(shù)熟練掌握。加工完成一榀后首先對(duì)其進(jìn)行試拼，確定參數(shù)無(wú)誤后，繼續(xù)加工剩余工程量。

3.2 拱架安裝

該明洞工藝改進(jìn)方案的關(guān)鍵就是拱架安裝環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)需要使用防水板作業(yè)臺(tái)架配合16t吊車(chē)進(jìn)行作業(yè)，首先進(jìn)行左右對(duì)稱(chēng)進(jìn)行的A、B單元安裝，最后安裝C單元。

3.2.1 對(duì)于A接點(diǎn)如圖5A接點(diǎn)所示，實(shí)際地質(zhì)情況為硬質(zhì)巖層可不設(shè)置墊鋼板，如果地質(zhì)狀況不理想，為防止拱架不均勻沉降，宜設(shè)置，施工明洞仰拱時(shí)可同時(shí)考慮預(yù)埋鋼板，方便拱架的錨固；施工明洞仰拱時(shí)可同時(shí)考慮預(yù)埋鋼板，方便拱架的錨固。按照既定方案，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量確定預(yù)埋鋼板的高程及平面位置。

3.2.2 對(duì)于BC接點(diǎn)預(yù)埋鋼板按照?qǐng)D6B、C接點(diǎn)施工：為防止拱架不均勻沉降，建議設(shè)置墊鋼板。

3.2.3 考慮安裝過(guò)程的偏差及結(jié)構(gòu)本身產(chǎn)生的沉降變形，將拱架內(nèi)側(cè)半徑定為731cm，安裝間距按2m/榀設(shè)置。鋼架焊接及螺栓連接應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工驗(yàn)收規(guī)范》的要求，以保證焊縫及螺栓連接質(zhì)量。鋼架間設(shè)置縱向φ22鋼筋連接，連接鋼筋環(huán)向間距不大于1m，鋼架與縱向連接鋼筋尾部采用焊接連接，焊接接頭焊縫不小于10mm。施工明洞仰拱時(shí)考慮按設(shè)計(jì)圖要求形式預(yù)埋鋼板，40cm×40cm×1cm鋼板預(yù)埋高程應(yīng)如圖所示在內(nèi)軌頂面下74.5cm填充頂面上，平面位置應(yīng)埋設(shè)在設(shè)計(jì)邊墻外側(cè)砼10cm以外。型鋼拱架與預(yù)埋鋼板必須可靠焊接，采用在邊坡錨桿及兩洞口拉筋（不小于φ20）形式保證拱架支立的垂直度、穩(wěn)固度，測(cè)量緊跟。施工中可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際揭示的地質(zhì)狀況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，鋼架腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上。

3.3 綁扎鋼筋、鋪設(shè)模板等

3.3.1 型鋼拱架安裝穩(wěn)固后，即可組織人員進(jìn)行鋼筋綁扎。首先在型鋼拱架上焊接定位筋，環(huán)向間距不大于1m，內(nèi)外層鋼筋與仰拱預(yù)埋筋及定位筋進(jìn)行綁扎及焊接連接。綁扎鋼筋的過(guò)程要加密測(cè)量，設(shè)定指定的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)鋼筋的橫向、縱向位移及下沉量，如變形量較大，必須采取措施加固拱架或設(shè)置向上的拉筋等減小變形。

3.3.2 鋪設(shè)模板采用4m長(zhǎng)20cm寬木板（厚為5cm），利用不小于φ22鋼筋在模板外側(cè)配合鐵線加固模板，縱向間距不大于1m。在從底部逐步綁扎固定模板的同時(shí)，環(huán)向每1m焊接一排模板固定筋伸出模板外側(cè)，環(huán)環(huán)綁扎加固，模板固定筋與環(huán)向鋼筋必須進(jìn)行可靠焊接連接。

3.3.3 臺(tái)車(chē)就位及擋頭板安裝

該工序與常規(guī)的襯砌施工時(shí)臺(tái)車(chē)就位完全相同，這里不再贅述，在確保定位無(wú)誤后，固定臺(tái)車(chē)，實(shí)現(xiàn)就位；擋頭采用松木板封牢。隧道襯砌前，對(duì)襯砌臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)、構(gòu)件進(jìn)行全面檢查，確保符合設(shè)計(jì)要求。模板安裝要穩(wěn)定、堅(jiān)固，澆注前，利用鋼管、木板在邊坡部位進(jìn)行模板加固支撐，并專(zhuān)人對(duì)模板縫進(jìn)行修補(bǔ)堵漏等，保證不漏漿。

4.施工安全及其他

4.1 拱架施工前應(yīng)復(fù)測(cè)中線和高程，確保襯砌輪廓線符合要求，發(fā)現(xiàn)欠挖要及時(shí)處理，處理欠挖的爆破須由專(zhuān)業(yè)爆破員進(jìn)行爆破處理，爆破前必須吹哨警戒，嚴(yán)格檢查裝藥及連線方式，防止啞炮。另外，要嚴(yán)密注意邊坡穩(wěn)定情況，以便于及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施處理。

4.2 運(yùn)輸過(guò)程中，提前安排適合拱架長(zhǎng)度的車(chē)輛；安裝過(guò)程，須由專(zhuān)人指揮吊車(chē)進(jìn)行吊裝作業(yè)，尤其是拱架吊裝要嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作；作業(yè)過(guò)程，注意加密測(cè)量點(diǎn)位及頻率，防止拱架變形嚴(yán)重造成安全隱患。

4.3 該方案執(zhí)行之前，還需要根據(jù)具體明洞數(shù)量、綜合工期、經(jīng)濟(jì)效果、安全性等進(jìn)行綜合分析。

結(jié)語(yǔ)

對(duì)于明洞較長(zhǎng)的隧道或隧道群，利用拱架法施工工藝能顯著縮短明洞施工工期，能重復(fù)利用拱架，降低施工成本，增加施工經(jīng)濟(jì)性。

參考文獻(xiàn)

[1]鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院.鐵路隧道工程施工技術(shù)指南[M].北京，中國(guó)鐵道出版社，2008.