物流行業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)相關(guān)關(guān)系研究
——以臨汾市為例

□梁 燁 王廣斌

(山西農(nóng)業(yè)大學(xué) 山西 太谷 030801)

物流行業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)相關(guān)關(guān)系研究
——以臨汾市為例

□梁 燁 王廣斌

(山西農(nóng)業(yè)大學(xué) 山西 太谷 030801)

本文根據(jù)臨汾地區(qū)在2003～2012年之間地區(qū)GDP與地區(qū)內(nèi)總貨運(yùn)量的數(shù)據(jù)，并且通過(guò)相關(guān)分析與物流經(jīng)濟(jì)彈性計(jì)算和臨汾市GDP對(duì)臨汾經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率得出了臨汾市物流業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的數(shù)量依存關(guān)系，分析了臨汾市物流行業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在的問(wèn)題，并且對(duì)臨汾市物流行業(yè)與經(jīng)濟(jì)的共同健康發(fā)展提出了對(duì)策與建議。

GDP；貨運(yùn)量；相互關(guān)系；經(jīng)濟(jì)物流彈性

1 緒論

臨汾市的地理位置位于山西省的西南部，東部比鄰太岳山脈，與長(zhǎng)治市和晉城市緊鄰；西部面向黃河，與陜西省僅有一河之隔；北部開(kāi)始于韓信嶺，與呂梁和晉中相連；南部與運(yùn)城市接壤。臨汾市位于汾河之濱，因此命名為臨汾。臨汾市位于隴?！m新線地帶，是隴海蘭新經(jīng)濟(jì)帶的成員城市；而且位于鄭州、西安、太原等眾多省會(huì)及大中城市形成的城市經(jīng)濟(jì)帶中。臨汾市是晉南地區(qū)最重要的城市之一，同樣也是山西與西北西南、中原聯(lián)系的重要交通樞紐。臨汾市位于臨汾盆地中部與汾河的下游區(qū)域，是晉南地區(qū)北部的中心和交通樞紐，也是其經(jīng)濟(jì)核心。地理位置優(yōu)勢(shì)巨大，物流行業(yè)發(fā)展有利條件眾多。本文通過(guò)研究臨汾市2003年至2012年的GDP與 貨運(yùn)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證研究。分析臨汾市物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，并預(yù)測(cè)臨汾地區(qū)物流行業(yè) 的發(fā)展態(tài)勢(shì)。最終為臨汾市物流行業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展提供意見(jiàn)與建議，為臨汾市物流發(fā)展政策提供相關(guān)的理論依據(jù)。

1.1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1962年由美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家彼得德魯克編著的《經(jīng)濟(jì)的黑色大陸》一書(shū)中就提到過(guò)應(yīng)該高度重視貨物的流通和物流環(huán)節(jié)的管理。日本早稻田大學(xué)的西澤修教授在20世紀(jì)70年代就在其著作《流通費(fèi)用》中將物流稱為是“第三利潤(rùn)源泉”。在20世紀(jì)90年代以克魯格曼為代表的新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)理論進(jìn)一步從深層講述了一個(gè)地區(qū)為實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本最小化的動(dòng)力與阻力。

我國(guó)對(duì)于物流的研究從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，學(xué)術(shù)界從日本引進(jìn)物流的概念，并在90年代進(jìn)入快速發(fā)展的階段。國(guó)內(nèi)關(guān)于物流行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)證研究也逐步增加。例如譚清美、馮凌云、葛云通過(guò)1956～2001年江蘇省貨物周轉(zhuǎn)量與旅客周轉(zhuǎn)量和江蘇省GDP的數(shù)據(jù)研究了不同時(shí)段物流能力對(duì)江蘇省GDP增長(zhǎng)率的貢獻(xiàn)率。劉南、李燕通過(guò)分析浙江省1978～2003年的數(shù)據(jù)，運(yùn)用格蘭杰因果檢驗(yàn)法對(duì)浙江省物流行業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證分析，得出了浙江省物流行業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間互為因果。當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代物流行業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間正處于共同發(fā)展、相互促進(jìn)的良好階段。李愛(ài)彬、趙翩翩根據(jù)徐州市在2000到2009年之間貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）與GDP（億元）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，計(jì)算徐州市物流行業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的相關(guān)關(guān)系，并且計(jì)算了當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率，最終得出了從總體來(lái)看物流業(yè)的發(fā)展對(duì)徐州市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有明顯的促進(jìn)作用的結(jié)論。

1.2 研究意義

雖然近年來(lái)上述眾多專家學(xué)者對(duì)物流行業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)關(guān)系已經(jīng)做出眾多實(shí)證分析，但是這些研究仍然是偏向于經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的省份或者城市，對(duì)于臨汾市這樣經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)仍然沒(méi)有進(jìn)行過(guò)物流行業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用研究。

2 相關(guān)關(guān)系研究方法

2.1 指標(biāo)的選擇

物流行業(yè)的發(fā)展是一個(gè)復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，到目前為止并沒(méi)有一個(gè)確切的指標(biāo)可以十分全面的反映物流行業(yè)的發(fā)展與變化情況。而且評(píng)價(jià)物流業(yè)發(fā)展的指標(biāo)比較復(fù)雜，這之中應(yīng)該包括物流基本設(shè)施的建設(shè)，物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，物流信息化的發(fā)展程度，物流中心的建設(shè)規(guī)模及管理水平，貨運(yùn)的周轉(zhuǎn)速度和貨運(yùn)量等等。在本篇研究之中，為了方便數(shù)據(jù)的收集及計(jì)算，只選取貨運(yùn)量作為研究物流業(yè)發(fā)展水平的指標(biāo)。

對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，可選用指標(biāo)也有很多，例如臨汾市人均生活質(zhì)量和整體的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。在本篇論文中選取國(guó)民生產(chǎn)總值即GDP來(lái)作為指標(biāo)衡量臨汾市地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

2.2 模型構(gòu)建

研究臨汾地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系，在此構(gòu)建經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與物流發(fā)展的回歸模型y=f(x)+ε，在此模型中臨汾市GDP為被解釋變量即y，物流發(fā)展指標(biāo)為解釋變量即x，ε為隨機(jī)誤差。

為了分析臨汾市物流行業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，本文使用了經(jīng)濟(jì)物流彈性（E）來(lái)計(jì)算，即經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率與城市物流能力增長(zhǎng)率之比：

該指標(biāo)能夠反映出臨汾市物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系，通過(guò)該式我們能夠得知物流發(fā)展指標(biāo)每增長(zhǎng)1%，能夠拉動(dòng)多少的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)比率。在分析時(shí)，當(dāng)經(jīng)濟(jì)物流彈性大于1時(shí)，表明臨汾市物流行業(yè)的發(fā)展速度慢于臨汾市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)對(duì)物流行業(yè)的影響即促進(jìn)作用大于物流行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用，同時(shí)表明城市物流供給小于城市的需求；當(dāng)經(jīng)濟(jì)物流彈性小于1時(shí)，說(shuō)明臨汾市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度在物流行業(yè)發(fā)展速度之后，臨汾市物流行業(yè)對(duì)其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的推動(dòng)作用大于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)其物流行業(yè)發(fā)展的作用，物流需求小于城市的供給；當(dāng)經(jīng)濟(jì)物流彈性為1時(shí)，臨汾市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度與物流行業(yè)發(fā)展的速度一致，說(shuō)明城市物流行本文對(duì)臨汾市2003業(yè)供需平衡，是理想的發(fā)展方式。

3 對(duì)于臨汾地區(qū)的實(shí)證研究

至2012年物流行業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系進(jìn)行研究并分析。本文的數(shù)據(jù)均來(lái)自《2013年臨汾統(tǒng)計(jì)年鑒》。具體數(shù)據(jù)見(jiàn)下表。

臨汾市2003～2012年G D P與貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表

3.1 回歸模型的建立

通過(guò)上表得到臨汾市2003年至2012年的貨運(yùn)量與GDP數(shù)據(jù)并對(duì)其進(jìn)行描述統(tǒng)計(jì)，以貨運(yùn)量為橫坐標(biāo)，以GDP為縱坐標(biāo)得散點(diǎn)圖如下。

從上圖可以看出，GDP與貨運(yùn)量之間有著較為明顯的正相關(guān)關(guān)系，但是在本文中考慮到正相關(guān)關(guān)系不能進(jìn)行量化分析，故使用Excel進(jìn)行定量相關(guān)分析。

由于使用散點(diǎn)圖并不能確定選擇何種模型才能更接近樣本數(shù)據(jù)，因此使用曲線建立模型，見(jiàn)上圖，由上圖可以看出多項(xiàng)式回歸曲線對(duì)數(shù)據(jù)樣本的擬合度更高。通過(guò)Excel分析，使用上圖所示函數(shù)進(jìn)行分析，其具體方程為：

由上式可得出：R=0.9648

所以得出該樣本回歸方程是一個(gè)代表性較強(qiáng)的回歸方程。

方差分析表

由上表可以看出，F(xiàn)=66.66，概率值小于0.05，計(jì)算結(jié)果顯著，這說(shuō)明GDP與貨運(yùn)量之間確實(shí)存在回歸關(guān)系。

3.2 經(jīng)濟(jì)物流彈性分析

由方程（1）可以得出，臨汾市的GDP與貨運(yùn)量呈現(xiàn)出一個(gè)曲線關(guān)系，通過(guò)上述方程計(jì)算得出，當(dāng)貨運(yùn)量小于12 468萬(wàn)t時(shí)，GDP與貨運(yùn)量呈相同方向的發(fā)展，這表明當(dāng)物流業(yè)每增加1個(gè)時(shí)，GDP隨著物流業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大而擴(kuò)大；而當(dāng)貨運(yùn)量即x大于12 468萬(wàn)t時(shí)，貨運(yùn)量與GDP呈相反趨勢(shì)的發(fā)展，即物流業(yè)每增加一個(gè)單位GDP卻隨著物流業(yè)本身的增加而減少，通過(guò)2003年到2012年臨汾市的數(shù)據(jù)顯示，臨汾市貨運(yùn)量至今仍然沒(méi)有超過(guò)12 468萬(wàn)t。這能說(shuō)明臨汾市物流行業(yè)的發(fā)展目前規(guī)模仍然需要擴(kuò)大，并沒(méi)有達(dá)到瓶頸，積極發(fā)展物流行業(yè)會(huì)促進(jìn)臨汾市整體GDP的發(fā)展。但是這不能完全反映出臨汾市GDP對(duì)臨汾市物流行業(yè)的發(fā)展變化比例，所以根據(jù)（1）式即可以求出經(jīng)濟(jì)物流彈性值E，如下：

將臨汾市貨運(yùn)量與GDP統(tǒng)計(jì)表中的貨運(yùn)量帶入方程則可以計(jì)算出2003年到2012年經(jīng)濟(jì)物流彈性系數(shù)E，如下表。

由下表可以看出，2003年至2008年的經(jīng)濟(jì)物流彈性都大于1，這表示經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度大于物流業(yè)發(fā)展的速度，兩者之間主要是物流業(yè)的發(fā)展推動(dòng)著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)展；在2009年，經(jīng)濟(jì)物流彈性值小于1，這表示臨汾市物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系主要是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)推動(dòng)著物流行業(yè)的發(fā)展；從2010年開(kāi)始，經(jīng)濟(jì)物流彈性大于1并且逐漸的下降，這說(shuō)明了主要還是物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用較為明顯，但是這種趨勢(shì)正在發(fā)生變化；到2012年，經(jīng)濟(jì)物流彈性小于1，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流行業(yè)的拉動(dòng)作用較大，城市的物流供給在一定程度上大于物流的需求。

研究的局限性：在上述研究中，所有數(shù)據(jù)以及分析都基于臨汾市GDP與貨運(yùn)量數(shù)據(jù)模型，在這個(gè)模型之中，對(duì)于GDP增長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，只考慮了一個(gè)貨運(yùn)量作為推動(dòng)GDP發(fā)展的因素，而沒(méi)有考慮其他因素，這樣研究的結(jié)果很有可能造成研究結(jié)果的偏差。

3.3 臨汾市物流行業(yè)對(duì)GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)

在該研究中，假設(shè)臨汾市各個(gè)部門經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)共同促進(jìn)了臨汾市總體GDP的增加。根據(jù)本文收集到的數(shù)據(jù)，使用郵電、交通、倉(cāng)儲(chǔ)等產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)總值來(lái)表示物流業(yè)的產(chǎn)值，根據(jù)某產(chǎn)業(yè)對(duì)該地GDP增長(zhǎng)率的貢獻(xiàn)率=該產(chǎn)業(yè)部門增加量/該地GDP增量，來(lái)計(jì)算臨汾市物流業(yè)對(duì)臨汾市GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)，計(jì)算數(shù)據(jù)如下表。

下表的數(shù)據(jù)表明，物流業(yè)對(duì)臨汾市GDP貢獻(xiàn)巨大。近十年來(lái)，在臨汾市物流行業(yè)所占GDP的比重平均在百分之八左右，物流業(yè)對(duì)臨汾地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率也比較高。從2009年開(kāi)始，臨汾市物流行業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率逐漸增長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)2011年的低谷期之后在2012年達(dá)到了9.96%，屬于較高水平，這說(shuō)明臨汾市的物流行業(yè)對(duì)整體GDP的貢獻(xiàn)率仍處于較高的水平。

4 結(jié)論與建議

4.1 結(jié)論

本文對(duì)臨汾市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與臨汾地區(qū)GDP相關(guān)關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證研究，并且測(cè)量計(jì)算了臨汾地區(qū)物流行業(yè)業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率。通過(guò)實(shí)證分析，從總體上可以看出臨汾市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著明顯的促進(jìn)作用，尤其是2012年物流業(yè)對(duì)GDP的的貢獻(xiàn)率達(dá)到了9.96%，我們也可以看出在2009年臨汾市GDP和物流業(yè)的發(fā)展均有倒退發(fā)展的現(xiàn)象，而且物流行業(yè)所占GDP的比重也有所下降，考慮到臨汾地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，其原因可能是多種多樣的，分析其主要原因2009年經(jīng)歷全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境較為不好，而且臨汾地區(qū)是山西省以鋼鐵能源為支柱產(chǎn)業(yè)的重工業(yè)中心，對(duì)經(jīng)濟(jì)影響較大。從2011年開(kāi)始，臨汾地區(qū)物流業(yè)對(duì)臨汾地區(qū)GDP的貢獻(xiàn)率開(kāi)始增長(zhǎng)，分析其原因，很大一部分是因?yàn)榕R汾市開(kāi)始對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整體規(guī)劃發(fā)展。2011年建成山西省方略保稅物流中心，很大程度上促進(jìn)了臨汾市物流行業(yè)的發(fā)展。單由物流行業(yè)占GDP的百分比可以看出2011年與2012年只有7.3%和7.5%，較其他較發(fā)達(dá)地區(qū)仍然比較低。

從上述研究中還可以看出從2003年到2012年之中，臨汾地區(qū)的經(jīng)濟(jì)物流彈性大部分大于1，這表明了臨汾市的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度大于物流行業(yè)發(fā)展的速度，物流行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的推動(dòng)作用明顯，但是物流行業(yè)的供給大于物流行業(yè)的需求，這說(shuō)明物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還存在一定的問(wèn)題，物流行業(yè)與整體經(jīng)濟(jì)并沒(méi)有協(xié)調(diào)發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)物流彈性的研究中還可以看出在2012年臨汾地區(qū)經(jīng)濟(jì)物流彈性變?yōu)榱?.75，經(jīng)濟(jì)物流彈性小于1說(shuō)明物流行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的推動(dòng)作用不明顯，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度大于物流行業(yè)發(fā)展的速度，物流行業(yè)供給大于物流行業(yè)的需求。

4.2 建議

為了進(jìn)一步增加臨汾地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的相互促進(jìn)作用，應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面來(lái)著手：

4.2.1 注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。從經(jīng)濟(jì)物流彈性來(lái)看，臨汾地區(qū)在2003年到2012年大部分年份經(jīng)濟(jì)物流彈性都大于1，這說(shuō)明臨汾地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度大于物流行業(yè)發(fā)展的速度，物流需求大于物流供給，因此進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善是十分有必要的。

基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是一個(gè)地區(qū)物流行業(yè)健康快速發(fā)展的前提。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，首先考慮的就是選址問(wèn)題。臨汾市的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，且處于隴海蘭新經(jīng)濟(jì)帶，在臨汾侯馬市建立物流園區(qū)能夠充分利用到臨汾地區(qū)的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，有效縮短運(yùn)輸距離，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的裝卸次數(shù)，提高物流效率。對(duì)于貨物的供應(yīng)來(lái)說(shuō)，臨汾市是山西省的工業(yè)大市，侯馬市位于臨汾市南部，周邊工業(yè)園區(qū)眾多而且緊鄰運(yùn)城市，貨物的來(lái)源眾多。臨汾與運(yùn)城作為蘋(píng)果的產(chǎn)地，侯在侯馬市建立物流園區(qū)可以有效地降低運(yùn)費(fèi)，減少時(shí)間的拖延，節(jié)約成本。

4.2.2 加快臨汾地區(qū)現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)及核算制度的建設(shè)。至今為止，我國(guó)依舊沒(méi)有一套標(biāo)準(zhǔn)的物流數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以及核算體系，這項(xiàng)工作近年來(lái)剛剛發(fā)展，而區(qū)域性的物流統(tǒng)計(jì)與核算體系更加落后。本文在進(jìn)行實(shí)證分析時(shí)只能用臨汾地區(qū)的貨運(yùn)量作為臨汾地區(qū)物流發(fā)展的數(shù)據(jù)，在進(jìn)行臨汾地區(qū)經(jīng)濟(jì)物流彈性分析時(shí)只能使用臨汾地區(qū)交通、倉(cāng)儲(chǔ)、郵電等產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)總值來(lái)進(jìn)行計(jì)算，但是這樣往往難以獲得真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)，這就導(dǎo)致了無(wú)法科學(xué)客觀的分析臨汾市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模規(guī)律等。因此相關(guān)統(tǒng)計(jì)部門應(yīng)該盡快發(fā)展在現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)與核算制度的完善與研究，爭(zhēng)取先在物流統(tǒng)計(jì)與核算方面進(jìn)行突破與研究，以提供科學(xué)客觀完整的物流數(shù)據(jù)，更加科學(xué)的分析地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4.2.3 注重現(xiàn)代技術(shù)的運(yùn)用，推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)全球化與現(xiàn)代化的發(fā)展，現(xiàn)代信息技術(shù)也變得越來(lái)越重要，要推動(dòng)臨汾地區(qū)物流行業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，就必須重視現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用。由于臨汾地區(qū)的大部分物流企業(yè)是在物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，所以大部分的物流企業(yè)功能依舊停留在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸與搬運(yùn)上，并不能提供綜合性的物流服務(wù)，各種物流新興技術(shù)并沒(méi)有得到實(shí)際運(yùn)用，也使得臨汾地區(qū)物流行業(yè)的發(fā)展并不能跟上現(xiàn)代電子商務(wù)的快速發(fā)展。所以應(yīng)大物流企業(yè)使用現(xiàn)代信息技術(shù)的力度和范圍。

4.2.4 加快人才的培養(yǎng)，重視科研與當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)的合作發(fā)展。首先要促進(jìn)物流學(xué)科的建設(shè)，聯(lián)合當(dāng)?shù)厣轿鲙煼洞髮W(xué)的資源，開(kāi)展對(duì)物流學(xué)科的研究，爭(zhēng)取引進(jìn)優(yōu)秀的物流學(xué)科帶頭人，加強(qiáng)物流師資建設(shè)，提高理論水平，為當(dāng)?shù)氐奈锪餍袠I(yè)培養(yǎng)后背力量。物流學(xué)科的研究十分注重實(shí)踐性，加強(qiáng)大學(xué)理論研究與當(dāng)?shù)匚锪鲌@區(qū)的聯(lián)系，研究成果能夠直接運(yùn)用于企業(yè)，重視動(dòng)手能力與案例教學(xué)。最終促進(jìn)臨汾當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

結(jié)束語(yǔ)

根據(jù)以上對(duì)臨汾地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的實(shí)證研究，分析出了臨汾地區(qū)物流行業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間確實(shí)存在相互促進(jìn)的關(guān)系，現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展可以促進(jìn)臨汾市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，但通過(guò)對(duì)臨汾市經(jīng)濟(jì)物流彈性的分析可以看出，兩者的相互發(fā)展并不是十分協(xié)調(diào)，所以在未來(lái)的工作中促使物流行業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互促進(jìn)依舊是重點(diǎn)。

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