鐵路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的檢修工藝及應(yīng)用實(shí)踐微探

董利國

文章編號：2095-6835（2017）10-0054-01

摘 要：重點(diǎn)分析了鐵路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在日常工作中所出現(xiàn)的一系列問題及其原因，根據(jù)目前鐵路工作狀況，著重探討了有關(guān)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的安全管理工作，以期為自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的安全、穩(wěn)定工作提供有力的保障。

關(guān)鍵詞：鐵路；自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備；檢修工藝；安全管理

中圖分類號：U29-39 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.10.054

自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備一般為鐵路營業(yè)線上所運(yùn)行的鐵路軌道車，適用范圍是檢查、修理和鐵路建設(shè)的工作環(huán)節(jié)。由于自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備具有使用不集中和樣式多的特征，所以要求管理體系必須是完整的。此外，還需制訂一套體系，且安全措施也不容忽略，這樣方可確保自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備使用中的安全性。

1 安全管理中自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備存在的問題

1.1 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備檢修制度不完善

目前，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的各類車型約上百種，但鐵路總公司自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備檢修規(guī)程發(fā)布的才十幾種，由于總公司自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備檢修規(guī)程發(fā)布原因，上級單位在完成車輛的保養(yǎng)和維修工作時(shí)都是按照其說明書來操作的，并不一定精準(zhǔn)。檢修工藝、檢修指導(dǎo)書及驗(yàn)收制度并不完善，再加上自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備有很多車型，一些從事維修的工作人員的技術(shù)水平不是很高，在維修和保養(yǎng)的工作中，時(shí)常覺得比較困難。久而久之，影響到自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的使用壽命也是再所難免的。

1.2 不注重基層管理

基層的安全管理很重要。然而，現(xiàn)在全路基層單位自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的安全管理工作仍存在很多問題，主要原因?yàn)椋孩僖恍┗鶎硬块T對自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的使用規(guī)范和特征并不是很了解，甚至對它的規(guī)章和細(xì)節(jié)都模糊不清，根本找不到重點(diǎn)所在。②一些單位的領(lǐng)導(dǎo)對該設(shè)備的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，體系也就談不上完善與否了。③駕駛員的待遇不高。這方面的駕駛者的工資并不高，工作風(fēng)險(xiǎn)比較高，工作時(shí)間長。這些問題都是比較突出的，進(jìn)而導(dǎo)致崗位的空缺。④此類設(shè)備本身存在一系列問題，相關(guān)人員平時(shí)并不細(xì)心留意和觀察。再加上工作人員水平不高，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，也不能精準(zhǔn)地判斷出現(xiàn)問題的位置，不能防患于未然，也就更談不上及時(shí)分析和解決問題了。

1.3 對自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備管理的重要性認(rèn)識(shí)不夠

自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備管理與機(jī)車管理相差較大。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備與機(jī)車的主要功能并無本質(zhì)上的差別，但工作條件和使用情況卻不同，在管理方面，前者的相關(guān)管理制度不夠完整和健全。另外，使用單位沒有對自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備予以足夠的重視，在使用中也不注重安全這一方面，在平時(shí)的工作中不能將其安全作為重點(diǎn)來對待，致使設(shè)備安全性并不高。

1.4 工作體系有待進(jìn)一步完善

各個(gè)部門的工作任務(wù)和責(zé)任分工不明確，并且對設(shè)備本身的認(rèn)識(shí)并不深，也就導(dǎo)致工作中銜接不上，層層脫節(jié)。多個(gè)工作部門并沒有統(tǒng)一的管理部門，這樣對管理是很不利的。同時(shí)，管理工作也沒有創(chuàng)新，只是墨守成規(guī)，按部就班地實(shí)施，衡量的標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，管理體系不完善，效率也就很難提升，最終導(dǎo)致部門管理散亂，分不清誰主誰次。

2 整治自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全管理的措施

2.1 完善質(zhì)量保障

站段應(yīng)該打造一支專業(yè)且執(zhí)行能力強(qiáng)的隊(duì)伍，對設(shè)備的安全予以高度重視，改善維修條件。只有如此，才能將安全工作做到位，才能保障設(shè)備在日常運(yùn)行中的安全性和穩(wěn)定性。

2.2 通過實(shí)時(shí)監(jiān)控的方式做好安全工作

要充分發(fā)揮安全管理的職責(zé)與作用，更要調(diào)動(dòng)工作人員的積極性，把工作重點(diǎn)放在重要的環(huán)節(jié)上，實(shí)時(shí)監(jiān)控自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的運(yùn)行情況。若想保證設(shè)備的安全性，就要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并予以有效解決；找準(zhǔn)工作重點(diǎn)，把監(jiān)控工作的重要性傳達(dá)給每一位工作人員，并且要定期進(jìn)行安全評估和預(yù)測，做到有問題就解決，沒問題就防備，這樣才能更好地將安全工作做到位。

2.3 加強(qiáng)對自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的安全管理意識(shí)

當(dāng)前，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備管理中存在很多問題，根本原因在于對加強(qiáng)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全管理的重要性認(rèn)識(shí)不夠，沒有強(qiáng)烈的危機(jī)感與緊迫感。所以，必須嚴(yán)格按照鐵路總公司提出的一些要求，了解自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的現(xiàn)狀及所存在的一系列問題，管控預(yù)算風(fēng)險(xiǎn)，并采取有力的措施落實(shí)責(zé)任、夯實(shí)基礎(chǔ)。

3 結(jié)束語

眾所周知，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備是指在鐵路線上雙軌運(yùn)行的軌道車及鐵路工程建設(shè)專用車輛，它的基本概念是自帶動(dòng)力源，是在鐵道線路上行駛的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的總稱。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全管理存在跨度大、卡控難、司乘人員責(zé)任心不強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)落實(shí)不到位等問題。因此，就需要采用有效、合理的安全管理辦法來減少安全問題的出現(xiàn)。此設(shè)備主要的使用范圍是鐵路的維修工作。隨著鐵路運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，作為國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)建設(shè)之一，同時(shí)也作為鐵路施工的工程機(jī)械設(shè)備之一的鐵路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，其運(yùn)用安全基礎(chǔ)薄弱，管理手段相對落后，已經(jīng)構(gòu)成了威脅鐵路運(yùn)輸安全的重要隱患之一。

自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的安全應(yīng)用和規(guī)范管理是保證鐵路軌道安全運(yùn)行的重要因素，鐵路總公司需建立自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全運(yùn)用管理評比制，督促路局加強(qiáng)對自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的管理；各鐵路局也應(yīng)該通過檢查和年度評估，加強(qiáng)鐵路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全管理的整治工作，向著整個(gè)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全管理的制度化和專業(yè)化方向發(fā)展，為鐵路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)用的安全、穩(wěn)定提供有力的保障。

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〔編輯：劉曉芳〕