張勇：給中國帶來更多的藍天

伊帥

在5月19日舉行的2017中國汽車新創(chuàng)峰會上，北汽新能源分管銷售的副總經(jīng)理張勇分享了一個喜訊：“2017年1-4月，北汽新能源售出18，477輛車，同比增長117.5%，以純電動車市場占有率28.8%的領(lǐng)航者氣勢，再次奪得國內(nèi)新能源乘用車及純電動乘用車市場的雙料銷冠?！?/p>

在他看來，從2014年到現(xiàn)在，北汽新能源以及社會上其它的車企對培養(yǎng)消費者綠色出行的意識已經(jīng)初步完成，現(xiàn)在的消費者覺得開電動車是一件很平常的事情，甚至是一件時尚或驕傲的事。而張勇的兒子，凡是聽到學(xué)校有同學(xué)家買了新能源車，或者天氣好的時候，都會說：“爸爸，兒子要為你點贊。”

面向未來，北汽新能源將以領(lǐng)航者的擔(dān)當(dāng)，向智能化、自動化和多樣化方向快速迭代，依托主機廠的獨有優(yōu)勢，整合各項資源，為廣大消費者量身打造一個包含共享出行服務(wù)、共享停車服務(wù)、共享充電服務(wù)、出行延伸服務(wù)和增值服務(wù)等一系列服務(wù)在內(nèi)的開放式共享汽車企業(yè)生態(tài)平臺。

張勇表示：“我能想到最有價值的事，就是我能多賣些新能源汽車，讓兒子驕傲，讓更多的人用新能源汽車，好讓我們的后一代能在藍天白云的環(huán)境里快樂地成長?！?/p>

Q：目前北汽新能源已成功打造10款純電動車產(chǎn)品，產(chǎn)品線長、銷售又這么好，請問它們的產(chǎn)品力在哪？

A：其實從一開始北汽就產(chǎn)品與服務(wù)兩手抓。先抓的肯定是產(chǎn)品力，從產(chǎn)品定義、產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品制造抓起，對產(chǎn)品所有的研究、對車輛的試驗認證都很謹慎。另外，新業(yè)務(wù)的零部件試驗和標準化試驗方法在沒有國家統(tǒng)一標準的情況下，北汽也主動做了大量的試驗和測試，用嚴謹和認真打造了電動汽車行業(yè)的良好口碑。就倆字“靠譜”，一個是行駛里程靠譜，北汽新能源行駛里程不虛標；同時，可靠性和故障率特別低，已經(jīng)連續(xù)三年得到了中國質(zhì)量協(xié)會的公正認可，連續(xù)三年排名第一。用戶對北汽的評價就是“靠譜”，靠譜就是對我們最大的肯定。

Q：北汽新能源“智？惠？管家”服務(wù)在營銷中的作用是什么？

A：我們“智？惠？管家”講“利”談“情”。對消費者講優(yōu)惠、給實惠，講服務(wù)、講感情。對合作伙伴，首先讓他們能掙錢，同時尊重他們，有問題一起解決，同甘共苦。所以有專家給了一個專用術(shù)語叫“北汽式‘情利營銷”。

Q：北汽新能源與《朗讀者》聯(lián)姻，業(yè)界贊不絕口，下一步北汽新能源在品牌推廣方面還會給大家什么樣的驚喜？

A：6月即將開啟的“北汽衛(wèi)藍？京演之夜”音樂季，我們將攜手另一位“一姐”級的文化大咖——周濤，共同打造一場精彩的文化盛筵。懷著對高水準藝術(shù)的追求，周濤力邀國內(nèi)最頂尖的音樂及制作團隊，將呈現(xiàn)出一屆國內(nèi)最頂級的廣場式音樂節(jié)。這種對高水準的藝術(shù)追求，與北汽新能源追求卓越的品質(zhì)匠心也不謀而合，也是另一種“天作之合”。

Q：新能源電動車無疑在環(huán)保上做出了很大的貢獻，從您個人角度上說，做新能源電動車與您的日常生活有什么樣的關(guān)系？

A：剛開始進這個行業(yè)的時候，我本人考慮的是這是一個新興業(yè)務(wù)，很有挑戰(zhàn)，也很有興趣。時間久了，我發(fā)現(xiàn)除了干好工作之外，自己還能為社會和環(huán)保盡一份力，可以治理環(huán)境，為后代造福。這些都讓我越來越感受到無上的榮耀和滿足。我兒子現(xiàn)在也很驕傲，凡是聽到學(xué)校有同學(xué)家買了新能源車，或者天氣好的時候，都會說：“爸爸，兒子要為你點贊。”我能想到最有價值的事，就是我能多賣些新能源汽車，讓兒子驕傲，讓更多的人用新能源汽車，好讓我們的后一代能在藍天白云的環(huán)境里快樂地成長。

Q：您能談一下北汽新能源的“輕享”系統(tǒng)嗎？

A：一說到“輕享”我就很興奮。因為輕享，也算是北汽新能源首創(chuàng)的商業(yè)模式。北汽新能源覺得，中國有十四億人，我們并不能像美國那樣的實現(xiàn)很高的汽車人均占有率，環(huán)保和經(jīng)濟都不能支撐。但十四億人的生活和出行問題需要解決和滿足。除了公共交通，另外就是網(wǎng)約車、分時租賃可以實現(xiàn)一部分人對更加舒適、方便的出行的要求。所以我們覺得，相對于美國以豐富資源為基礎(chǔ)的發(fā)達的個人交通，更為節(jié)能環(huán)保的共享交通，顯然更符合我國國情，也符合環(huán)境壓力極大和共享經(jīng)濟正流行的當(dāng)下。此時做“輕享”可以說是擁有天時地利。若主機廠、政府、媒體和互聯(lián)網(wǎng)界都出一把力，我們就能讓更多的人有機會體驗到新能源汽車，傳播新能源汽車，這肯定可以轉(zhuǎn)化一部分新能源粉絲。當(dāng)有更多的人在使用新能源汽車，更多的人一起“衛(wèi)藍”，我們頭上的天空也就會更藍。