寶馬新5系的殺手锏

2017年上海車展，華晨寶馬全新一代5系亮相，無(wú)論是外觀內(nèi)飾還是動(dòng)力操控，新一代5系成功吸睛，成為本屆上海車展關(guān)注度最高的產(chǎn)品。那么為什么新一代產(chǎn)品會(huì)有如此大的影響力？新一代寶馬5系各方面表現(xiàn)如何？它對(duì)豪華車市場(chǎng)的格局又有哪些影響呢？

《汽車周刊》王牌欄目“噴噴三人行”特邀請(qǐng)?zhí)焯炱嘋EO徐鋒、《汽車公社》總編輯衛(wèi)金橋和DearAuto創(chuàng)始人汪云青就此問題發(fā)表真知灼見。

徐鋒：噴噴三人行，說(shuō)你行就行。我們?cè)谏虾＼囌沟膶汃R展臺(tái)，我們?cè)谀瓿醯牡滋芈绍囌箷r(shí)噴過寶馬的新5系，當(dāng)時(shí)我們只是對(duì)車的外形談了一下，這次我們側(cè)重于談它的其他方面，剛才我們看了一下，先讓老汪說(shuō)說(shuō)，你對(duì)這個(gè)車的整體印象。

為什么新一代產(chǎn)品會(huì)有如此大的影響力？

汪云青：可以講，這個(gè)車可能是本屆車展中人氣最旺的一臺(tái)車，寶馬的工作人員為了讓我們的視頻錄制有更好的視覺效果，用了很大力氣才清出一塊空位置給我們，這個(gè)車至少人氣是最旺的。之前在底特律車展，這個(gè)車也有一圈人圍著，沒辦法近距離去噴，所以只好講講設(shè)計(jì)，所以設(shè)計(jì)我們不多講，今天我想講的是，寶馬新5系為什么人氣那么高？

衛(wèi)金橋：我們?cè)诘滋芈煽吹氖菢?biāo)準(zhǔn)版的5系，這個(gè)車是長(zhǎng)軸距版的，對(duì)于這一代寶馬，我認(rèn)為內(nèi)在比外在要好，同時(shí)我也很擔(dān)心這款車很難重復(fù)現(xiàn)在在銷的寶馬出現(xiàn)的奇跡，因?yàn)樗媾R著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及自己的改變。我還是想說(shuō)說(shuō)設(shè)計(jì)，上午我剛好和奧迪的全球總裁在聊天，新一代的Q7和新一代的A8，包括現(xiàn)在剛剛導(dǎo)入的Q5，因?yàn)樯弦淮a(chǎn)品太成功了，這一代產(chǎn)品很難超越。我想講的是，為什么寶馬會(huì)對(duì)新一代5系的態(tài)度比較謹(jǐn)慎呢？

汪云青：產(chǎn)品總是這樣，非常成功的或是在汽車工業(yè)歷史上是標(biāo)桿性的產(chǎn)品對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)講，難度很大，因?yàn)槟憧赡軙?huì)挑戰(zhàn)成功，突破成功，但更大的可能是對(duì)原有的破壞，所以你看奔馳G級(jí)是50年不變的，大眾的甲殼蟲到現(xiàn)在才有三代，第一代幾十年都沒有變過。

衛(wèi)金橋：這一代寶馬5系不會(huì)失敗，我們要討論的是它能超越多少？我從市場(chǎng)的角度分析，行政級(jí)的市場(chǎng)不是在增加而是在萎縮，有限的增量已經(jīng)被新一代E系搶走了，對(duì)現(xiàn)在的5系，全新的E系以及A6來(lái)說(shuō)，在有限的市場(chǎng)中進(jìn)行更大的爭(zhēng)奪難度很大。

它對(duì)豪華車市場(chǎng)的格局又有哪些影響呢？

徐鋒：我接著你的話總結(jié)一下，整個(gè)市場(chǎng)是動(dòng)態(tài)且靈活的，其他品牌的萎縮對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)可能沒有絕對(duì)的參考意義，A6就先不考慮了，這一代產(chǎn)品主要是E級(jí)跟5系的競(jìng)爭(zhēng)。

衛(wèi)金橋：我不贊同你的觀點(diǎn)。這一市場(chǎng)永遠(yuǎn)是E系、5系和A6的競(jìng)爭(zhēng)，他們?nèi)铱隙ㄊ瞧椒痔煜?，略有所長(zhǎng)。

汪云青：A6來(lái)的早，遙遙領(lǐng)先，但是5系很早就對(duì)A6實(shí)現(xiàn)超越，所以我說(shuō)它是標(biāo)桿性的，今年一季度奔馳、寶馬超過了奧迪，而且在我看來(lái)這種超越是不可逆的，從品牌角度來(lái)講，寶馬、奔馳還是更高一點(diǎn)，奧迪只是因?yàn)樗鼇?lái)得早，有先發(fā)的優(yōu)勢(shì)，但是奔馳、寶馬對(duì)奧迪的超越速度令我們媒體人都想象不到。市場(chǎng)為什么有這樣的變化，后來(lái)我也想，哪些人在買豪華車？為什么買豪華車？他們買豪華車更看重什么？可能我們對(duì)技術(shù)、輕量化、加速、操控等已經(jīng)很麻木了，所以我們更多的把著眼點(diǎn)放在設(shè)計(jì)上，比如奔馳E級(jí)出來(lái)后，我們都覺得大屏好漂亮，但是對(duì)于真正買豪華車的人來(lái)講，也會(huì)看設(shè)計(jì)，他們可能還會(huì)追求品牌，追求性能，寶馬對(duì)奧迪、對(duì)奔馳永恒的優(yōu)勢(shì)是性能。

衛(wèi)金橋：從去年全年到今年一季度，共15個(gè)月的時(shí)間，奧迪A6和寶馬的5系的價(jià)格戰(zhàn)打得太兇了，其實(shí)會(huì)對(duì)全新一代5系的投產(chǎn)帶來(lái)品牌的傷害，我為什么會(huì)有這樣的擔(dān)心呢？就是因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)打得太兇了，才給了E系趁虛而入的機(jī)會(huì)。

汪云青：我們這期是講這款車的，我想講技術(shù)話題，但是老衛(wèi)又拉過去講市場(chǎng)了，他就喜歡講市場(chǎng)。

徐鋒：那你接著說(shuō)。

新一代寶馬5系各方面表現(xiàn)如何？

汪云青：豪華車給人提供兩個(gè)選擇，一個(gè)是豪華，一個(gè)是好看。我認(rèn)為還有一種選擇將來(lái)會(huì)回歸，回歸到品牌和性能，品牌其實(shí)涵蓋性能。

衛(wèi)金橋：其實(shí)性能已經(jīng)被同質(zhì)化了。

汪云青：沒有沒有，其實(shí)性能的差異挺大的。對(duì)于寶馬這款車，從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，新一代有很多變化，但這些變化太細(xì)微，從普通消費(fèi)者的角度來(lái)看，新一代并沒有太大變化，它更大的變化是性能的改變，這款車減重了130公斤，很多人的第一反應(yīng)是省油，但絕對(duì)不單單只是省油，但買豪華車的消費(fèi)者根本不在乎那點(diǎn)油，事實(shí)上，減重130公斤意味著更好的操控，可以更快的提速，可以更快地把車停住，可以以更快的速度過同一個(gè)彎道，這是非常重要的汽車輕量化的意義?，F(xiàn)在行業(yè)里存在非常大的挑戰(zhàn)就是輕量化，很多汽車品牌面對(duì)這一問題都考慮用炭纖維、全鋁車身，但是全鋁車身又帶來(lái)一個(gè)問題，后續(xù)的維修保養(yǎng)很麻煩。這一代寶馬用的是復(fù)合材料，這樣制造難度會(huì)更大，換句話說(shuō)，它在基礎(chǔ)制造工藝上的含量更高，這也是德國(guó)制造的優(yōu)勢(shì)。

徐鋒：老衛(wèi)，如果你是用戶，你要買豪華車會(huì)考慮哪些因素？

衛(wèi)金橋：從我的角度來(lái)說(shuō)，第一考慮是品牌，每個(gè)人都有自己的品牌偏好，我覺得這也是成熟市場(chǎng)過度的一個(gè)階段，一個(gè)品牌可能在中國(guó)市場(chǎng)、印度市場(chǎng)等等有逆襲的機(jī)會(huì)，但是在美國(guó)或歐洲的成熟市場(chǎng)，不會(huì)有太大改變，比如一個(gè)品牌在中國(guó)上市，可能很難估算會(huì)銷售多少，但如果在美國(guó)或歐洲市場(chǎng)上市，就會(huì)大概知道銷售量。

徐鋒：你認(rèn)為中國(guó)會(huì)不會(huì)像歐美那樣進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定的豪華車市場(chǎng)？

汪云青：在之前“上汽奧迪”的事情發(fā)生后我寫過一篇評(píng)論，不是再增加一個(gè)合作伙伴，奧迪的份額就會(huì)翻番，因?yàn)槭袌?chǎng)總量就這么大，中國(guó)的市場(chǎng)格局一定會(huì)向世界的市場(chǎng)格局靠攏。尤其是豪華車，一個(gè)品牌在中國(guó)的格局就是在世界的格局。剛剛衛(wèi)金橋講了第一考慮是品牌，但是我們要想一個(gè)問題，是什么成就了寶馬品牌？我覺得不是雙腎格柵，也不是腰線線條，甚至都不是它曾經(jīng)輝煌的歷史，我覺得還是性能成就了它。它在動(dòng)力上有很多堅(jiān)持，比如后輪驅(qū)動(dòng)，還有一種奇怪的堅(jiān)持，比如堅(jiān)持用直列六缸。我曾經(jīng)問過一位國(guó)外的工程師，“為什么要堅(jiān)持用直列六缸？”他說(shuō)不為什么，就是一種堅(jiān)持，可能就是這種堅(jiān)持成就了寶馬。

徐鋒：你覺得他的設(shè)計(jì)變化不大？

汪云青：我不是很喜歡這一代新5系的設(shè)計(jì)，不是它不好，而是它缺乏變化，它和上一代5系的內(nèi)飾風(fēng)格基本一致，這個(gè)跟德國(guó)的設(shè)計(jì)很像，大眾的內(nèi)飾布局跟十年前完全一樣，所以我不太喜歡。換個(gè)角度講，還有一些品牌是50年都不變的，不變可能會(huì)成為經(jīng)典，變可能會(huì)實(shí)現(xiàn)突破。

衛(wèi)金橋：我認(rèn)為還是要變，剛剛老汪說(shuō)的牧馬人等等比較小眾，但是像寶馬5系，一定要變。奧迪、寶馬需要怎么變？我覺得寶馬要不要考慮把雙腎格柵改掉，奧迪的大嘴設(shè)計(jì)是不是也要考慮改掉？

汪云青：奧迪作為豪華品牌，品牌歷史有點(diǎn)短，它沒有像寶馬這樣的雙腎格柵或是奔馳的三叉星可以去傳承，所以它只能不停地變。

徐鋒：我舉個(gè)例子，我個(gè)人認(rèn)為轎車用戶、SUV用戶和MPV用戶是完全不同的心態(tài)，轎車的用戶是穿正裝的人，顯得端正一點(diǎn)，SUV用戶可能更浪跡些，買豪華車的人應(yīng)該是穿正裝的人，越是高端豪華品牌的車型改變可能越少。我總結(jié)一下，在底特律車展的時(shí)候，我跟老衛(wèi)站在一條線上，新一代5系的銷售肯定是沒問題的，它的市場(chǎng)地位已經(jīng)形成了。