針對(duì)高速公路橋梁施工質(zhì)量的研究

胡懷玉

[摘 要]測(cè)量是橋梁施工中非常重要的一部分，做好橋梁施工的測(cè)量，有利于提高橋梁施工工作的效率和質(zhì)量。因此，對(duì)橋梁施工的測(cè)量工作要引起足夠的重視。文章就高速公路施工中的測(cè)量過(guò)程及方法進(jìn)行了探討，同時(shí)提出了解決測(cè)量過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題的方法。

[關(guān)鍵詞]高速公路；橋梁；施工測(cè)量

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）13-0247-01

1、前言

目前在高速公路的設(shè)計(jì)控制點(diǎn)中越來(lái)越追求標(biāo)準(zhǔn)化及規(guī)范化，對(duì)高速公路的施工測(cè)量要求也在提高。在施工中，測(cè)量起著非常重要的作用，通過(guò)測(cè)量，有利于對(duì)道路和橋梁幾何形狀的控制，從而順利開(kāi)展接下來(lái)的工作。如果沒(méi)有做好測(cè)量，將會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量，影響其使用。因此，需要對(duì)施工前的測(cè)量工作加以重視。

2、中線放樣

2.1 放樣的步驟

2.1.1 復(fù)核聯(lián)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)

通常高速公路的施工單位從設(shè)計(jì)單位那里獲得的工具只有控制樁和坐標(biāo)。設(shè)計(jì)單位會(huì)在施工單位進(jìn)場(chǎng)后將控制樁交給他們，兩個(gè)單位一起復(fù)核聯(lián)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)。測(cè)量前施工單位可以根據(jù)設(shè)計(jì)單位給的坐標(biāo)將轉(zhuǎn)折角及邊長(zhǎng)先進(jìn)行計(jì)算，然后測(cè)量實(shí)地導(dǎo)線點(diǎn)，以及相鄰導(dǎo)線點(diǎn)的邊長(zhǎng)，然后把事先計(jì)算好的結(jié)果和實(shí)地測(cè)量的結(jié)果進(jìn)行比較，如果存在比較大的誤差，則應(yīng)查明其原因[1]。

完成實(shí)地測(cè)量后，要復(fù)測(cè)計(jì)算導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)。通常是把前面2個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)和最后2個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)作為已知的邊閉合計(jì)算方位角，根據(jù)監(jiān)理允許的閉合差作為閉合衡量的標(biāo)準(zhǔn)，然后根據(jù)坐標(biāo)以及導(dǎo)線的長(zhǎng)度進(jìn)行導(dǎo)線精度的計(jì)算。若精度達(dá)到滿足的要求，則表明導(dǎo)線測(cè)量準(zhǔn)確，這時(shí)即可根據(jù)復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)將導(dǎo)線點(diǎn)的成果表整理出來(lái)。

2.1.2 關(guān)于主要中樁的放樣

中樁放樣把相距最近的導(dǎo)線點(diǎn)作為測(cè)站，對(duì)相鄰導(dǎo)線點(diǎn)采取后視的方式，然后通過(guò)撥角測(cè)出距離后把這個(gè)中樁點(diǎn)放出來(lái)，并根據(jù)這3個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)將觀測(cè)角以及距離計(jì)算出來(lái)[2]。中樁放樣數(shù)量的下限是相鄰的兩個(gè)中樁之間可以進(jìn)行通視。

中樁放樣的注意事項(xiàng)：每放完1個(gè)中樁點(diǎn)，都必須將儀器進(jìn)行歸零校核，并且應(yīng)在限制的誤差范圍內(nèi)進(jìn)行歸零；后視導(dǎo)線點(diǎn)的距離要大于測(cè)站導(dǎo)線點(diǎn)到中樁點(diǎn)的距離，這樣可以使誤差減少。

2.1.3 對(duì)中樁進(jìn)行穿線

高速公路的實(shí)測(cè)結(jié)果發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線點(diǎn)放出的中樁存在不滿足路線走向的各種技術(shù)參數(shù)的情況，所以需要對(duì)中樁進(jìn)行穿線。它的過(guò)程與導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)核測(cè)量的方法相同，各種技術(shù)參數(shù)是它的衡量標(biāo)準(zhǔn)，即直線點(diǎn)是不是都集中在一條直線上，曲線點(diǎn)是不是集中在一條曲線上。對(duì)于線型結(jié)點(diǎn)，要先確定曲線然后再確定直線，對(duì)中間點(diǎn)的調(diào)整可以根據(jù)直線或曲線相距最遠(yuǎn)的點(diǎn)進(jìn)行，并且進(jìn)行中樁位置的調(diào)整，有利于線型誤差最小的實(shí)現(xiàn)。

2.1.4 栓樁

調(diào)整導(dǎo)線點(diǎn)放樣的中樁時(shí)，可以根據(jù)中樁放樣的記錄進(jìn)行栓樁。調(diào)整時(shí)，需要對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行2次實(shí)地測(cè)量并記錄。栓樁時(shí)要考慮到施工中的高填或深挖會(huì)影響中樁的恢復(fù)。

3、水準(zhǔn)測(cè)量

3.1 測(cè)量

首先要進(jìn)行施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的布置設(shè)計(jì)。通常500米以上的水準(zhǔn)點(diǎn)距離是設(shè)計(jì)單位所給出的，施工使用過(guò)程中不是很方便。施工單位可以根據(jù)實(shí)地的地形及路基的高度等，在沿線每隔200m左右的方向進(jìn)行1個(gè)加密水準(zhǔn)點(diǎn)的布置，并且要詳細(xì)記錄每隔加密水準(zhǔn)點(diǎn)的位置。

根據(jù)四等水準(zhǔn)測(cè)量的操作規(guī)程開(kāi)展測(cè)量，閉合測(cè)量和復(fù)核每2個(gè)相鄰的水準(zhǔn)點(diǎn)。

3.2 計(jì)算

按照測(cè)量得出的數(shù)據(jù)的，對(duì)設(shè)計(jì)單位給的水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合性進(jìn)行復(fù)核，同時(shí)將布置的加密水準(zhǔn)點(diǎn)的高度計(jì)算出來(lái)，最后將所有水準(zhǔn)點(diǎn)高度的成果表整理出來(lái)。如果出現(xiàn)2個(gè)點(diǎn)的高程不閉合的情況，消除閉合差的方法通常有3種：將臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在2個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)之間；為把某點(diǎn)的高程修正過(guò)來(lái)，可以對(duì)不閉合的該點(diǎn)的前面和后面兩個(gè)點(diǎn)進(jìn)行閉合計(jì)算；為了對(duì)某2點(diǎn)的高程進(jìn)行修正，可以將不閉合的這2個(gè)點(diǎn)的前面和后面點(diǎn)進(jìn)行閉合計(jì)算[3]。第一種方法屬于強(qiáng)制性閉合，后兩種方法根據(jù)具體情況而定，條件允許時(shí)可以采用高精度水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢查。

4、常見(jiàn)問(wèn)題及解決方法

4.1 連接方法

（1）水準(zhǔn)連接。對(duì)于作為連接共同點(diǎn)的水準(zhǔn)點(diǎn)，監(jiān)理應(yīng)對(duì)其作出規(guī)定，此水準(zhǔn)點(diǎn)是相鄰標(biāo)段接頭距離內(nèi)放樣的依（2）中線連接。設(shè)計(jì)單位應(yīng)把作為2個(gè)標(biāo)段共同點(diǎn)的導(dǎo)線點(diǎn)在標(biāo)段的接頭處指出來(lái)，交樁時(shí)告知施工單位。施工單位則根據(jù)此附合線的已知邊進(jìn)行測(cè)量和計(jì)算，不需要再改正其坐標(biāo)。對(duì)標(biāo)段交界樁的放樣方法，監(jiān)理需要指出來(lái)，然后將測(cè)站以及后視點(diǎn)確定出來(lái)。

4.2 上部結(jié)構(gòu)及相關(guān)工程的測(cè)量放樣

竣工驗(yàn)收及和道路之間的銜接是上部結(jié)構(gòu)測(cè)量放樣的主要內(nèi)容，它包括鋪張橋面、預(yù)制梁板、護(hù)欄等。

（1）梁板的預(yù)應(yīng)力。預(yù)制梁板是施工中的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，構(gòu)件的尺寸在施工中產(chǎn)生重大的影響，所以，在預(yù)制板塊過(guò)程中要遵循取小勿大、寧低勿高的原則。安裝過(guò)程中，要避免出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力作用導(dǎo)致橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)的尺寸不足等情況的發(fā)生。

（2）相關(guān)工程。欄板及搭板的放樣需要達(dá)到橋面凈寬度的要求，對(duì)橋面的尺寸可以適當(dāng)加寬，搭板的尺寸還應(yīng)達(dá)到路緣石鋪砌的相關(guān)要求。

4.3 進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的測(cè)量放樣

承臺(tái)、蓋梁、薄壁、耳背墻及磚孔灌注樁等都屬于下部結(jié)構(gòu)范圍。

（1）承臺(tái)測(cè)量放樣。完成鉆孔樁的放樣并且監(jiān)理也進(jìn)行復(fù)核后，投射中心坐標(biāo)到承臺(tái)墊層上面，為了檢查的方便，需要將尺寸線延長(zhǎng)到承臺(tái)模板的外緣。

（2）蓋梁測(cè)量放樣。進(jìn)行蓋梁施工時(shí)，需要將梁底的高度控制好，若采用抱箍的方式，就要關(guān)測(cè)抱箍在澆筑時(shí)有沒(méi)有出現(xiàn)沉降；若是滿堂式支架，就要事先將沉降點(diǎn)設(shè)置好，這樣有利于觀測(cè)。

（3）進(jìn)行鉆孔灌注樁的測(cè)量放樣。采用經(jīng)過(guò)復(fù)核的已知坐標(biāo)點(diǎn)，通過(guò)全站儀將鉆孔樁中心坐標(biāo)的位置放出來(lái)。監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核后，將鋼護(hù)筒埋設(shè)好，使鉆機(jī)就位。等鉆機(jī)就位，對(duì)鉆機(jī)鉆桿的位置進(jìn)行再次的復(fù)測(cè)，對(duì)鉆機(jī)的轉(zhuǎn)盤及支撐進(jìn)行檢查，同時(shí)還要對(duì)鉆臺(tái)的平整度以及鉆桿的豎直度進(jìn)行校對(duì)核實(shí)。由于沖擊鉆具有比較大的震動(dòng)力，所以很容易導(dǎo)致鉆機(jī)的方向發(fā)生偏移，因而鉆機(jī)向支撐方向的偏移應(yīng)在誤差允許的范圍內(nèi)進(jìn)行放樣。而正循環(huán)鉆在放樣過(guò)程中向水流方向的偏移也需要在誤差允許的范圍內(nèi)進(jìn)行。成孔之后，要對(duì)護(hù)筒的高程實(shí)施及時(shí)的復(fù)測(cè)，使下籠的高度得到確定。

（4）進(jìn)行薄壁墻與耳背墻的測(cè)量放樣。薄壁墻進(jìn)行施工放樣時(shí)，對(duì)其梁板跨徑的增大應(yīng)在允許的范圍內(nèi)，避免安裝時(shí)預(yù)制板無(wú)法放進(jìn)去的情況發(fā)生。對(duì)拼裝模板接連縫可以采取添加膠條、相應(yīng)增加模板尺寸的方法進(jìn)行處理，所以在原來(lái)的高程設(shè)計(jì)中需要減掉0.02～0.03m.在耳背墻的施工放樣過(guò)程中，要提供足夠的空間進(jìn)行梁板的安裝，為保證安裝的順利，應(yīng)在允許的范圍內(nèi)取下差。

5、結(jié)束語(yǔ)

在橋梁施工中，測(cè)量起著非常重要的作用，通過(guò)測(cè)量，有利于對(duì)道路和橋梁幾何形狀的控制，從而順利開(kāi)展接下來(lái)的工作。如果沒(méi)有做好測(cè)量，將會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量，影響其使用。因此，需要對(duì)施工前的測(cè)量工作加以重視，同時(shí)也要探討出更多橋梁施工測(cè)量的方法，使橋梁施工工作的效率和質(zhì)量得到提高，使施工工作能順利完成。

參考文獻(xiàn)

[1] 李江舟.高速公路橋梁施工測(cè)量控制[J].市政技術(shù)，2009，7（01）：140-142.

[2] 楊德財(cái)，張旭.論橋梁施工控制測(cè)量技術(shù)[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2011，12（24）.