把柴油變成清潔能源？不是異想天開，蒂森克虜伯做到了！

把柴油變成清潔能源？不是異想天開，蒂森克虜伯做到了！

說到清潔能源，大家會想到什么？太陽能？風能？其實，經(jīng)過技術(shù)處理，高污染的能源也有可能變成清潔、高效的代名詞。于是，蒂森克虜伯的工程師們再次大開腦洞，把柴油變?yōu)榱送耆鍧嵉哪茉矗瑸檫h洋航行的船舶提供電力。

蒂森克虜伯的工程師們與柴油燃料電池

說到遠洋航行，小編先跟大家聊聊船舶技術(shù)的發(fā)展。這要從古代講起，那時，造船技術(shù)的先進與否被認為是一個國家科技水平的主要象征。人們依靠船只，航行到遙遠的海域探索未知，開啟了令人向往的大航海時代。

跟隨時光的腳步到了船舶技術(shù)高度發(fā)展的今天，相比一直不斷創(chuàng)新的航海科技，人們更加關(guān)心航運對自然環(huán)境的影響，以及 “能源”污染的問題將如何得到優(yōu)化與改進。目前，大多數(shù)在大海中航行的船舶仍然使用柴油作為燃料，它所排放出的大量廢氣與顆粒物，對海洋生態(tài)與空氣質(zhì)量產(chǎn)生了巨大的影響。

航運排放對環(huán)境的影響有多大？

據(jù)統(tǒng)計，船運產(chǎn)生的排放量約占機動車排放量的50%，對近海區(qū)域的空氣造成了嚴重的污染。

如何尋找一種成本合理、使用方便的清潔能源，讓我們的海洋更加純凈，天空更加美好，成為了工程師們面臨的一個巨大挑戰(zhàn)。

蒂森克虜伯研究海運也不是一天兩天了，為了解決這個問題，工程師們迎難而上，在與Sunfire合作的SchiBZ項目中，研發(fā)出了一款以柴油為動力的燃料電池。

雖然，在機動車與船只上裝配以氫氣等清潔能源為動力的燃料電池已經(jīng)不算罕見。但由于氫氣、清潔能源的成本較高，因此，燃料電池并沒有得到大規(guī)模普及。而蒂森克虜伯的燃料電池在成功降低排放的前提下，更是以最常見的柴油為動力的！

是的，柴油！柴油！柴油！重要的事情說三遍！

以下是蒂森克虜伯與Sunfire合作研發(fā)的燃料電池的雛形，它可以輸出50千瓦的電能，如果同時加大功率和增加模塊數(shù)，輸出電能將可以達到500千瓦！

但是，燃料電池究竟是什么呢？

燃料電池與蓄電池有點像，但兩者在功能上卻有本質(zhì)的區(qū)別，燃料電池的功能不是“儲電”，而是“發(fā)電”。在發(fā)電的過程中，燃料與空氣被源源不斷地送入電池內(nèi)部，通過氧化還原反應(yīng)，燃料電池將燃料的化學能有效地轉(zhuǎn)化為電能。

它將航運中最為常見的柴油作為燃料，從而使高昂的成本問題得到了解決，為船舶業(yè)提供了一種更加環(huán)保、極具實用性的能源解決方案。

相比氫燃料電池，蒂森克虜伯研發(fā)的柴油燃料電池實現(xiàn)了技術(shù)上的一個巨大突破，它將航運中最為常見的柴油作為燃料，從而使高昂的成本問題得到了解決，為船舶業(yè)提供了一種更加環(huán)保、極具實用性的能源解決方案。

神奇的燃料電池究竟如何降低排放，讓小編帶大家聽一聽項目負責人是怎么解釋的！

“燃料電池的燃燒過程都是在封閉環(huán)境中進行的。與傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機相比，該項技術(shù)可使燃油效率提升25%，同時，高污染的柴油被分解為盡可能清潔的水與二氧化碳，并通過煙囪排放到船體之外?！薄猄chiBZ項目負責人Keno Leites

于是，充滿好奇心的小編禁不住向智商爆表的SchiBZ項目負責人Keno Leites提出更多的問題！

小編：如此清潔環(huán)保的柴油燃料電池是否已經(jīng)有了應(yīng)用的實例？

Keno Leites：沒錯，蒂森克虜伯研發(fā)的柴油電池已經(jīng)被應(yīng)用到了在近海領(lǐng)域的船舶之上。2017年初，貨輪MS Forester將在遠洋航行中首次使用蒂森克虜伯的燃料電池，從波羅的海航行至地中海。

小編：關(guān)于燃料電池，今后將被更多地應(yīng)用與哪些方面？

Keno Leites：我們希望燃料電池技術(shù)未來能被大規(guī)模地應(yīng)用在客輪之上。例如輪船上的廚房、供暖、空調(diào)與照明系統(tǒng)。如果目前所進行的遠洋試運行項目一切順利，我們將在2019年開始推進款燃料電池在遠洋航行中的大規(guī)模應(yīng)用。

（來源：蒂森克虜伯中國）