SKODA KODIAQ 顏值與才華兼得

■文、圖：白 帆、肖 軍

SKODA KODIAQ 顏值與才華兼得

■文、圖：白 帆、肖 軍

明明可以靠才華吃飯，卻偏偏顏值也不差！這是我在見(jiàn)到斯柯達(dá)柯迪亞克時(shí)的第一感覺(jué)。是的，在全新明銳已經(jīng)徹底攻占我的視覺(jué)感官之后，柯迪亞克再次給了我重重一擊，我個(gè)人已經(jīng)對(duì)斯柯達(dá)的全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言失去了抵抗力，至少在目前的這兩款旗艦車(chē)型上確實(shí)如此。

S Kkoodda iaq

雖然與途觀L同平臺(tái)，但柯迪亞克率先裝備了第三排座椅

如果你跟我一樣對(duì)斯柯達(dá)全新速派比較著迷的話，那么柯迪亞克會(huì)迅速讓你成為它的擁躉——“四葉草”和“水晶切割”設(shè)計(jì)理念在它身上同樣體現(xiàn)得淋漓盡致。前臉的直瀑式格柵與大燈融為一體，長(zhǎng)線條的大量應(yīng)用讓它的立體感并不突出，但卻營(yíng)造出一個(gè)振翅飛翔的翅膀形象。點(diǎn)睛之筆在于燈組的設(shè)計(jì)，前大燈內(nèi)部的立體造型被下方的平行投射燈帶完美體現(xiàn)，而霧燈的位置也被上移到大燈下方，除了在視覺(jué)效果上豐富了前臉的層次，功能上更是可以避免在越野涉水時(shí)侵害到霧燈的電路，保證它全天候的使用。車(chē)身側(cè)面的看點(diǎn)在于橫貫前大燈到尾燈的長(zhǎng)直腰線，配合車(chē)頂行李架和下包圍上的粗壯鍍鉻飾條，充滿(mǎn)力量感。尾燈的水晶切割線條更為明顯，配合后風(fēng)擋上方的尾翼和保險(xiǎn)杠上方的貫通飾條，與車(chē)側(cè)十分呼應(yīng)。

SkodaKodiaq

如果你喜歡途觀L的駕駛感受，又不想讓自己的愛(ài)車(chē)成為 “街車(chē)”，柯迪亞克絕對(duì)是最佳的選擇

雖然對(duì)稱(chēng)式的設(shè)計(jì)會(huì)讓人覺(jué)得平淡無(wú)奇，但柯迪亞克將大面積木質(zhì)飾板嵌入到中控面板的做法還是讓人們感受到了最為原始的對(duì)稱(chēng)之美。木質(zhì)飾板的顏色與內(nèi)飾高度統(tǒng)一，方向盤(pán)和中控臺(tái)上的按鈕還是能夠看到大眾的風(fēng)格，中央的大顯示屏觸感靈敏，頭頂?shù)拇筇齑皳碛兄蟮拿娣e。儲(chǔ)物空間極為豐富，比如副駕駛席前的手套箱，分為上下兩層，下層還可與空調(diào)系統(tǒng)相連，起到冰箱的作用。而陰雨的天氣也讓我們傘不離身，上車(chē)之后將折疊傘輕松地插入到駕駛席門(mén)內(nèi)的傘槽中，這個(gè)配置相當(dāng)貼心?？碌蟻喛伺c途觀L的車(chē)身尺寸相差無(wú)幾，軸距同為2 791 mm，在途觀L并未提供7座版本的情況下，柯迪亞克率先增加了7座版本?？碌蟻喛说牡诙抛慰臻g表現(xiàn)不錯(cuò)，在可以靈活進(jìn)行前后移動(dòng)以及椅背角度可調(diào)的情況下，第三排座椅的空間就騰了出來(lái)。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，因?yàn)橛辛藗涮サ拇嬖?，第三排座椅的地板位置較高，影響了成年人的乘坐舒適性，只能說(shuō)短時(shí)間的乘坐應(yīng)該無(wú)礙。

柯迪亞克380七座旗艦型

車(chē)輛規(guī)格

長(zhǎng)、寬、高/mm

4 697、1 882、1 676軸距/mm

2 791

整備質(zhì)量/kg

最小離地間隙/mm

行李廂容積/ L

190~2 065

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

L4、渦輪增壓

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/ L

2.0

最大功率/kW

162（4 500~6 200 r/min)最大扭矩/N·m

350(1 500~4 400r/min)變速器型式

7擋雙離合

0~100 km/h加速時(shí)間/s

7.5

最高車(chē)速/（km/h）

220

綜合油耗/（L/100 km）

8.3

底盤(pán)懸架

車(chē)身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動(dòng)型式

全時(shí)四驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后四連桿

輪胎

235/50 R19

整車(chē)質(zhì)保

3年或10萬(wàn) km

售價(jià)/萬(wàn)元

SkodaKodiaq

除了不錯(cuò)的操控性，柯迪亞克的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)絕對(duì)是一大亮點(diǎn)，通過(guò)性非常好

既然與途觀L同樣來(lái)自MQB平臺(tái)，我們?cè)诳碌蟻喛松砩险业皆兜拇蟊娷?chē)系操控感受就不足為奇了。以我們?cè)囻{的380頂配車(chē)型為例，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合變速器的動(dòng)力組合與途觀L頂配車(chē)型完全一致，除了相同的162 kW最大功率和350 N·m最大扭矩，甚至就連220 km/h的最高時(shí)速和7.5 s的0~100 km/h加速時(shí)間都完全一致。在黃山前往婺源的蜿蜒濕滑山路上，柯迪亞克轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)精準(zhǔn)，懸架回彈迅速且沒(méi)有多余動(dòng)作，油門(mén)響應(yīng)靈敏，尤其是將駕駛模式選項(xiàng)選為運(yùn)動(dòng)模式（還有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、雪地和個(gè)性化模式），在四驅(qū)系統(tǒng)的作用下，靈活的身手讓我甚至感覺(jué)不到置身在一個(gè)中型SUV內(nèi)。說(shuō)到四驅(qū)系統(tǒng)，單獨(dú)嘮叨幾句。根據(jù)廠商提供的資料，柯迪亞克的智能四驅(qū)系統(tǒng)為全時(shí)四驅(qū)，正常行車(chē)時(shí)它更接近于后驅(qū)車(chē)型，在極端狀態(tài)下，甚至可以實(shí)現(xiàn)單個(gè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力在5%~85%的自動(dòng)調(diào)節(jié)，也就是說(shuō)，每個(gè)車(chē)輪最少可以獲得5%的扭矩，最多可以獲得85%的扭矩，極大地增強(qiáng)了越野能力?？碌蟻喛藢⒂?月19日開(kāi)幕的上海車(chē)展上正式上市，估計(jì)其價(jià)格區(qū)間應(yīng)該比途觀L低2萬(wàn)元左右，起售價(jià)在20萬(wàn)元上下。