專用汽車未來大有可為
——“2016中部(武漢)物流服務(wù)貿(mào)易博覽會高峰論壇暨2016中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”在武漢舉行

文_本刊記者 莊 嚴(yán)

專用汽車未來大有可為
——“2016中部(武漢)物流服務(wù)貿(mào)易博覽會高峰論壇暨2016中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”在武漢舉行

文_本刊記者 莊 嚴(yán)

2016年11月24日，“2016中部(武漢)物流服務(wù)貿(mào)易博覽會高峰論壇暨2016中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”在武漢舉行。從多位嘉賓演講內(nèi)容中可以了解，雖然國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)處于結(jié)構(gòu)調(diào)整中，但無論是物流行業(yè)，還是專用汽車行業(yè)未來都大有可期。

本屆論壇以“聚焦供給側(cè)改革、助推區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展”為主題

2016年11月24日，在中國物流與采購聯(lián)合會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會的指導(dǎo)下，由中國汽車技術(shù)研究中心、湖北省物流與運(yùn)輸協(xié)會、武漢物流協(xié)會、武漢市交通運(yùn)輸協(xié)會聯(lián)合主辦，漢陽專用汽車研究所、武漢現(xiàn)代物流研究院共同承辦的“2016中部(武漢)物流服務(wù)貿(mào)易博覽會高峰論壇暨2016中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”在武漢舉行。此外，城市配送服務(wù)平臺推介會、物流產(chǎn)學(xué)研應(yīng)用研討會、中國中部現(xiàn)代物流與交通運(yùn)輸展覽會、武漢市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃新聞發(fā)布會也于同期舉行。

適逢“十三五”開局之年，國家開始實(shí)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提出了一系列“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板”的任務(wù)目標(biāo)。為了順應(yīng)新常態(tài)，行業(yè)需要運(yùn)用創(chuàng)新思維推動行業(yè)發(fā)展，企業(yè)需要合理規(guī)劃產(chǎn)品，提升運(yùn)營水平來參與全價(jià)值鏈競爭。所以，本屆論壇以“聚焦供給側(cè)改革、助推區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展”為主題，吸引了來自全國各地的整車、專用汽車、零部件等企業(yè)代表，以及來自中部地區(qū)的眾多大中型物流企業(yè)代表共800余人出席。

聚焦VAN類專用汽車市場分論壇

物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級勢不可當(dāng)，利好政策保駕護(hù)航

2016年7月，國務(wù)院印發(fā)了2016年第43號文。該文件將重點(diǎn)放在了交通運(yùn)輸、物流、裝備等相關(guān)行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。眾所周知，雖然我國是物流大國，卻不是物流強(qiáng)國，其致命弱點(diǎn)體現(xiàn)在物流效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后歐美發(fā)達(dá)國家。如何引入借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)我國特色進(jìn)行兼收并蓄，開辟出一整套適應(yīng)我國物流行業(yè)特點(diǎn)的理念和模式成為當(dāng)前物流領(lǐng)域供給側(cè)改革的重點(diǎn)工作之一。

國家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴就在論壇上的發(fā)言中表示：國內(nèi)物流企業(yè)需要牢固樹立并貫徹落實(shí)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以提質(zhì)、降本、增效為導(dǎo)向，以融合聯(lián)動為核心，充分發(fā)揮企業(yè)的市場主體作用，打通物流領(lǐng)域的全價(jià)值鏈條，加強(qiáng)現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)物流的一體化、集裝化、網(wǎng)絡(luò)化、社會化和智能化的整體發(fā)展，構(gòu)建交通物流融合發(fā)展新體系。由此看來，物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級之勢已經(jīng)迫在眉睫。

雖然存在問題不少，但從宏觀經(jīng)濟(jì)來看，我國物流領(lǐng)域的發(fā)展尤為可期。國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部首席經(jīng)濟(jì)師王遠(yuǎn)鴻表示：經(jīng)過2016年，我國的供給側(cè)改革正在穩(wěn)步推進(jìn)之中，并且在去產(chǎn)能、去杠桿方面取得了一定成績。不過在調(diào)整中也發(fā)現(xiàn)，服務(wù)業(yè)增速快于工業(yè)，這意味著服務(wù)業(yè)占GDP的比重將繼續(xù)提高。從工業(yè)結(jié)構(gòu)內(nèi)部來講，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)的增長速度均在明顯加快，比重也在持續(xù)提高。與此同時(shí)，我國的投資結(jié)構(gòu)正在逐漸優(yōu)化。固定資產(chǎn)投資額中的高技術(shù)投資、服務(wù)業(yè)投資均保持較快的增長速度，比重也在加大，而高耗能投資，尤其是產(chǎn)能過剩行業(yè)投資增速在明顯回落。此外，他還表示：我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正在優(yōu)化，新動能積聚的成長非常值得關(guān)注，可以說整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境都正在朝著利好的方向發(fā)展。這樣的利好無疑為物流行業(yè)和專用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利需求。

專用汽車行業(yè)既有增長引擎，也有熱點(diǎn)需要探討

宏觀經(jīng)濟(jì)的利好無疑給所有與會人士帶來了巨大的信心，具體到專用汽車行業(yè)，也有可以刺激整個(gè)行業(yè)發(fā)展的動力所在。中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心的演講嘉賓朱向雷就非?？春么髷?shù)據(jù)在專用汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

他表示：數(shù)據(jù)可以為車輛產(chǎn)品的研究開發(fā)提供決策支持，還可以進(jìn)一步提高需求研究和趨勢研究的準(zhǔn)確性，最大程度地避免項(xiàng)目方向的偏離和產(chǎn)品的失敗。他還認(rèn)為專用汽車市場發(fā)展環(huán)境、客戶需求、營銷模式等變化較快，企業(yè)應(yīng)當(dāng)利用更為及時(shí)、真實(shí)和可靠的數(shù)據(jù)進(jìn)行市場研究來支持企業(yè)運(yùn)營。

他還介紹，在國外很多企業(yè)已經(jīng)開始了大數(shù)據(jù)方面的研究，并且也取得了令人矚目的成績。通過這些數(shù)據(jù)，讓這些企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、銷售管理和售后服務(wù)中都得到不小的提升。

其實(shí)，國內(nèi)也已經(jīng)開始對原始數(shù)據(jù)的積累和應(yīng)用，也就是通常所說的“互聯(lián)網(wǎng)+”。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”“互聯(lián)網(wǎng)+專用汽車”等模式的組合已經(jīng)讓企業(yè)看到了未來的潛力和方向，自然也就有了前進(jìn)的動力。

具體到專用汽車領(lǐng)域，也有不少熱點(diǎn)值得討論。作為已經(jīng)舉辦8年的“中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”深知哪些細(xì)分市場最具潛力，所以專門在11月25日下午舉辦了3個(gè)分論壇，分別是“聚焦轎運(yùn)車市場”“聚焦新能源專用汽車市場”和“聚焦VAN類專用汽車市場”。

可以說，這3個(gè)領(lǐng)域是近兩年來最為火爆的幾個(gè)細(xì)分市場，不但讓很多專用汽車制造企業(yè)開始置身其中，也吸引了不少圈外的其他企業(yè)和風(fēng)投基金進(jìn)來，足以看出這3個(gè)細(xì)分市場的分量。雖然這3個(gè)領(lǐng)域很熱，但是在具體操作中無論是制造企業(yè)，還是行業(yè)主管部門都存在很多問題值得探討，尤其是在這幾個(gè)細(xì)分領(lǐng)域快速發(fā)展的過程中，如何對新興行業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)、如何對對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范、對相應(yīng)法規(guī)進(jìn)行加強(qiáng)都需要全社會來共同參與和探討。

聚焦轎運(yùn)車市場分論壇

多個(gè)細(xì)分市場迎來大好前景，需要發(fā)展更需規(guī)范

2016年9月底，新版GB 1589正式實(shí)施讓不少商用汽車行業(yè)中的細(xì)分領(lǐng)域都發(fā)生了較大的變化，轎運(yùn)車就是其中之一。

眾所周知，由于原有標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)無法適應(yīng)市場的快速發(fā)展，導(dǎo)致國內(nèi)轎運(yùn)車市場的雜亂無章，各種超限行為從最初的偷偷摸摸到了后期的名正言順，更有不少專門從事商品車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的物流企業(yè)把超限罰款作為固定的成本支出，超長、雙排等亂象也總是屢見不鮮。新版GB 1589對轎運(yùn)車產(chǎn)品進(jìn)行了更加詳細(xì)的規(guī)定，同時(shí)隨著國家對于超限處罰力度的加大，必然使得轎運(yùn)車市場重新洗牌，新型符合法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品容易贏得青睞。

所以，“中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”舉辦“聚焦轎運(yùn)車市場”的論壇就顯得非常適時(shí)，也吸引了很多業(yè)內(nèi)人士前來參與。福田戴姆勒、揚(yáng)州中集通華、SSAB鋼板公司以及約斯特公司的代表還專門就新版GB 1589規(guī)定的產(chǎn)品未來該如何發(fā)展發(fā)表了主題演講。

隨著國家對于環(huán)保的重視程度不斷加強(qiáng)，新能源汽車正在成為市場的主流，專用汽車領(lǐng)域也是一樣。不過，自從2015年被曝出“騙補(bǔ)”事件之后，新能源專用汽車市場就沒有之前那樣火爆，未來市場前景如何也讓不少企業(yè)感到迷茫。所以，此次的“聚焦新能源專用汽車市場”可以說為廣大從事新能源專用汽車產(chǎn)品的企業(yè)指明了方向。

中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和就在演講中指出，未來，國內(nèi)的新能源專用汽車市場還是充滿希望，尤其是一些在城市內(nèi)使用的專用汽車類型，諸如快遞、環(huán)衛(wèi)等更加需要環(huán)保的新能源產(chǎn)品。

而在快遞用專用汽車產(chǎn)品，VAN這種車型無疑是解決“最后一公里”的最佳產(chǎn)品。其實(shí)在國外，VAN這類產(chǎn)品已經(jīng)使用非常普遍，相比之下，國內(nèi)的VAN類產(chǎn)品才剛剛起步。正因如此，“聚焦VAN類專用汽車市場”就顯得非常有必要。南京依維柯、福田輕型商用車從產(chǎn)品方面做了介紹，而日日順快線、中國郵政速遞則從用戶角度對VAN類專用汽車產(chǎn)品的需求做了說明。