鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷分析

占雪梅++張甄

摘 要隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展提升，也在很大程度上推動(dòng)了我國(guó)鐵路領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)步，人們對(duì)于鐵道信號(hào)也逐漸增強(qiáng)對(duì)其的重視度，本文主要立足于鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷，展開(kāi)了深入的研究與分析，以此期望為我國(guó)今后在對(duì)于鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷分析問(wèn)題上，提供一些參考性的建議。

【關(guān)鍵詞】鐵道信號(hào) 聯(lián)鎖設(shè)備 故障診斷 分析總結(jié)

鐵路信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備，在整個(gè)鐵路形成安全當(dāng)中，是占據(jù)著非常重要的地位的，并且，也是確保整個(gè)鐵路行車(chē)過(guò)程當(dāng)中的安全性的。而一個(gè)較為合理完善的鐵路信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)的建立，不單單能夠便于后續(xù)相關(guān)鐵路列車(chē)的高效運(yùn)行的展開(kāi)，更加便于有效改善相關(guān)工作人員自身的工作環(huán)境。而鐵路信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷分析，也是在整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)當(dāng)中占據(jù)著非常主要的部分。

1 鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷分析方法

1.1 傳統(tǒng)的故障診斷方法

在對(duì)于我國(guó)傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷的分析方法上，主要是就通過(guò)相關(guān)的維修人員，自身對(duì)于信號(hào)設(shè)備的維修的長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)，從而在對(duì)其出現(xiàn)故障，進(jìn)行診斷。進(jìn)而提出處理故障的具體方法，在對(duì)于傳統(tǒng)故障診斷方法上，主要是建立在一種維修經(jīng)驗(yàn)之上，一般通常所使用的具體操作方法上，則主要是有優(yōu)選、比較以及推理等方法。而通過(guò)相關(guān)的實(shí)踐證明資料顯示，我國(guó)傳統(tǒng)的鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷方式，是能夠很好的解決一些執(zhí)行表機(jī)故障以及監(jiān)視控制機(jī)故障等相關(guān)的問(wèn)題的。

1.2 信號(hào)處理方法

在對(duì)于信號(hào)處理方法上，主要是通過(guò)建立一個(gè)良好有效的信號(hào)模型，而從對(duì)所反饋得到的信息，來(lái)進(jìn)行幅值以及頻率等特征上的分析以及處理，從而診斷出鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障問(wèn)題，在對(duì)于信號(hào)處理的方法上，從本質(zhì)上講，就是在實(shí)際信號(hào)設(shè)備故障診斷當(dāng)中，起到一個(gè)非常良好的適用以及有效性。不僅如此，該信號(hào)處理法的操作程序上，更是具有非常好的簡(jiǎn)便性，但是該種方法上，還是存在著一定程度上的缺陷問(wèn)題的，則主要是體現(xiàn)在了過(guò)度依賴(lài)相關(guān)設(shè)施與設(shè)備的信號(hào)，并且，外界的環(huán)境是會(huì)在很大程度上影響其信號(hào)的。并且，該信號(hào)處理方法上，還是存在著較多的局限性的。

2 鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷技術(shù)的具體應(yīng)用分析概述

2.1 故障樹(shù)分析方法

在對(duì)于故障樹(shù)分析方法上，從本質(zhì)上來(lái)講，其實(shí)就是一種對(duì)所出現(xiàn)故障的成因來(lái)進(jìn)行細(xì)致的分析的方法，其主要是通過(guò)將造成故障的各種事件，列成一個(gè)邏輯結(jié)構(gòu)圖，從而確定好整個(gè)設(shè)備出現(xiàn)故障的重要原因，以及故障成因可能的組合方式，以此有效的計(jì)算出，鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生故障的概率，這樣做的目的，也是為了能夠咋最大限度上為后續(xù)的相關(guān)診斷工作，提供一個(gè)可靠良好的依據(jù)。

2.2 建立故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)

故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)，在這其中主要是包括了專(zhuān)業(yè)知識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)以及知識(shí)獲取機(jī)構(gòu)、推理機(jī)構(gòu)等相關(guān)部門(mén)來(lái)進(jìn)行組成的，對(duì)于推理機(jī)是立足于專(zhuān)業(yè)知識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)，并在此基礎(chǔ)之上，對(duì)所反饋回來(lái)的信息數(shù)據(jù)，在重新將其進(jìn)行分析以及推理，由此，判斷整個(gè)鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備是否是處于問(wèn)題故障的狀態(tài)，而在此期間，對(duì)于已經(jīng)設(shè)備已經(jīng)發(fā)生的故障，還能夠重新對(duì)其進(jìn)行分析以及評(píng)價(jià)，在對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)來(lái)講，最重要也是最主要的就是真正的能夠滿(mǎn)足于故障有效診斷所對(duì)其提出的各種要求，只有這樣，才能夠真正的將故障進(jìn)行合理有效的排除。

2.3 診斷故障與控制容錯(cuò)概述

故障診斷，在整個(gè)鐵道信號(hào)設(shè)備在日常運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，是占據(jù)著非常重要的地位的，不光日此，也是能夠在最大限度上提升鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)自身的安全以及穩(wěn)定性。而容錯(cuò)微機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，也是在整體的診斷故障當(dāng)中，有著不可取代的重要地位，在合理的利用容若軟件以及冗余系統(tǒng)，就能夠在很大程度上，為整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，打下了良好的安全、穩(wěn)定保障。

2.4 信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)的具體運(yùn)用概述

將信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)，運(yùn)用在鐵路運(yùn)輸控制當(dāng)中，是能夠很好的對(duì)整個(gè)鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視的，不僅如此，還能夠有效的擴(kuò)寬該設(shè)備故障的監(jiān)控范圍，從而真正的提升對(duì)于鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障的發(fā)現(xiàn)效率水平，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理。

3 鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷未來(lái)的發(fā)展方向概述

在針對(duì)于鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷未來(lái)的發(fā)展方向上，主要是可以參考一下幾點(diǎn)：

（1）相關(guān)的故障診斷專(zhuān)家，逐漸的步入成熟，在目前，我國(guó)的鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷的系統(tǒng)當(dāng)中，還是存在著不同程度上的局限性，而深入的改善相關(guān)的故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)，就能夠在最大限度上便于，后續(xù)的相關(guān)設(shè)備的故障處理的快速展開(kāi)。

（2）多種診斷技術(shù)相互融合，取長(zhǎng)補(bǔ)短，在對(duì)于此，由于目前我國(guó)在對(duì)于鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷的實(shí)際研究工程當(dāng)中，一定要加強(qiáng)對(duì)于多種診斷技術(shù)充分融合的重視度，而這樣做的目的也是為而來(lái)能夠更加具有高效的對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行分析以及處理。

（3）遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)的實(shí)施應(yīng)用。在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，一定要重視起運(yùn)用視頻圖像監(jiān)測(cè)技術(shù)，這樣不僅能夠有效的對(duì)整個(gè)鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的監(jiān)控，也能夠第一時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)設(shè)備遠(yuǎn)端的故障，并對(duì)其進(jìn)行快速的處理。以此在最大限度上保障整個(gè)鐵路行車(chē)的安全以及穩(wěn)定性。

4 結(jié)論

只要真正的加強(qiáng)對(duì)于鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷分析的重視度，才能夠在最大限度上確保我國(guó)鐵路行車(chē)的安全以及穩(wěn)定。

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作者簡(jiǎn)介

占雪梅（1987-），女，甘肅省武威市人。碩士學(xué)位?，F(xiàn)為鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院助教。研究方向?yàn)殍F道通信信號(hào)。

作者單位

鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 河南省鄭州市 451460