嵌入式多PLC下的DP網(wǎng)絡(luò)停車(chē)場(chǎng)監(jiān)控模型設(shè)計(jì)

王冬晨

伴隨時(shí)代和社會(huì)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)平均每20戶擁有一臺(tái)私人車(chē)輛，而停車(chē)場(chǎng)更是成為公共場(chǎng)所和小區(qū)的必備設(shè)施。本文采用嵌入式結(jié)合多PLC完成DP網(wǎng)絡(luò)停車(chē)場(chǎng)監(jiān)控模型設(shè)計(jì)，上位機(jī)選取組態(tài)監(jiān)控體系，完成車(chē)庫(kù)數(shù)據(jù)獲取，顯示以及車(chē)位配置，下位機(jī)則選取嵌入式多PLC的DP網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，能夠結(jié)合聲音數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)車(chē)庫(kù)照明的智能化控制。具有較高的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用意義。

【關(guān)鍵詞】私人車(chē)輛 嵌入式 PLC DP網(wǎng)絡(luò) 組態(tài)監(jiān)控

1 引言

伴隨科學(xué)技術(shù)和生活水平的不斷發(fā)展，汽車(chē)逐步融入大眾的生活，大型化生活小區(qū)地下停車(chē)場(chǎng)如雨后春筍不斷建設(shè)，需要自動(dòng)化水平高，便捷的停車(chē)場(chǎng)智能化監(jiān)管體系來(lái)提升停車(chē)場(chǎng)的監(jiān)管水準(zhǔn)。智能化停車(chē)場(chǎng)監(jiān)管體系綜合先進(jìn)的技術(shù)策略以及高效的機(jī)電裝備，采用計(jì)算機(jī)監(jiān)管車(chē)輛的出行，達(dá)到智能化收費(fèi)，保存信息的目標(biāo)。本文結(jié)合嵌入式和PLC完成DP網(wǎng)絡(luò)低下停車(chē)體系的搭建，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

2 嵌入式多PLC下的DP網(wǎng)絡(luò)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)思路

2.1 嵌入式多PLC下的DP網(wǎng)絡(luò)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)組成

整個(gè)嵌入式多PLC下的DP網(wǎng)絡(luò)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)包含多個(gè)車(chē)庫(kù)部分，核心控制模塊選取S7-200 2DP服務(wù)端。DP總線主要實(shí)現(xiàn)和從站模塊間的信息通訊，整個(gè)體系包含18個(gè)從站，各個(gè)從站均存在一臺(tái)S7-200PLC與觸摸屏構(gòu)成，各個(gè)PLC的功能是控制車(chē)庫(kù)。

2.2 嵌入式多PLC下的DP網(wǎng)絡(luò)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)信號(hào)測(cè)試

采用紅外監(jiān)測(cè)模塊分析停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的車(chē)位狀況，采用聲音完成音頻信息監(jiān)測(cè)，并將獲取的數(shù)據(jù)傳送到可編程裝置中，實(shí)現(xiàn)整個(gè)車(chē)庫(kù)的照明測(cè)控，并且將測(cè)試得到的數(shù)據(jù)傳送給觸摸頻與監(jiān)測(cè)模塊。

2.3 嵌入式多PLC下的DP網(wǎng)絡(luò)停車(chē)場(chǎng)連線模型

主控服務(wù)裝置通過(guò)315-2DP主站控制18個(gè)從站，各個(gè)從站部分分別鏈接觸摸屏，主控服務(wù)裝置和主站的銜接總線先去PROFIBUS-DP總線，而各個(gè)分部分之間則采用PPI總線相連接。

2.4 嵌入式多PLC下的DP網(wǎng)絡(luò)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)工作思路設(shè)計(jì)

當(dāng)各個(gè)車(chē)庫(kù)在車(chē)輛進(jìn)出時(shí)均用數(shù)碼管進(jìn)行編碼的顯示，當(dāng)車(chē)庫(kù)內(nèi)無(wú)人時(shí)車(chē)庫(kù)中的照明電路則閉合用以節(jié)約電能，若有人接近車(chē)庫(kù)則采用聲音數(shù)據(jù)測(cè)試電路將獲取的數(shù)據(jù)傳送會(huì)PLC總部。而各個(gè)車(chē)庫(kù)的停車(chē)位均設(shè)定一個(gè)紅外監(jiān)測(cè)模塊，并將獲取的數(shù)據(jù)傳送會(huì)PLC核心中，采用觸摸屏展示車(chē)位的利用狀況。

2.5 本文總結(jié)

本文主要給出嵌入式多PLC下的DP網(wǎng)絡(luò)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)思路，首先研究了停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)組成，DP網(wǎng)絡(luò)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)信號(hào)測(cè)試，嵌入式多PLC下的DP網(wǎng)絡(luò)停車(chē)場(chǎng)連線模型以及嵌入式多PLC下的DP網(wǎng)絡(luò)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)工作思路設(shè)計(jì)。

3 嵌入式多PLC下的DP網(wǎng)絡(luò)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)具體設(shè)計(jì)

3.1 智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)DP網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)

整個(gè)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)采用在編碼界面中搭建S7-200主站的模式，把全部從站PLC掛接在DP總線之上，并在S7-300的體系中不需要針對(duì)通訊實(shí)現(xiàn)組態(tài)和編碼處理，僅需要將通信信息保存在存儲(chǔ)空間中，將S7-200的EM277和硬件的I/O地址相互對(duì)應(yīng)。

3.2 智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的主站通訊機(jī)制

在DP網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)主站部分設(shè)定，將主站和從站的通訊地址設(shè)置為1#某車(chē)庫(kù)，若給入數(shù)據(jù)為1100，則給出結(jié)果是Q100。而相應(yīng)的2#，3#，...，18#車(chē)庫(kù)的給入數(shù)據(jù)分別對(duì)應(yīng)1102，1103，...，1118，并分別給出輸出結(jié)果為Q102，Q103，...，Q118。

3.3 智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的從站通訊機(jī)制

在DP網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)從站的設(shè)定，將1車(chē)庫(kù)的PLC硬件地址設(shè)定為3，網(wǎng)絡(luò)通訊單元的地址設(shè)定為V1200。此外，其他車(chē)庫(kù)的硬件地址分別設(shè)定為5和6，通訊單元的地址均設(shè)置為V1200。

3.4 智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)PLC程序流程設(shè)計(jì)

整體程序流程為首先按動(dòng)啟動(dòng)按鍵，使得車(chē)庫(kù)完成初始化，顯示車(chē)庫(kù)編碼，并完成和主機(jī)之間的通訊，若要進(jìn)車(chē)則車(chē)輛數(shù)目自加1，若要出車(chē)則車(chē)輛數(shù)目自減1，車(chē)輛數(shù)目等于50時(shí)，則禁止停車(chē)。若有聲音則打開(kāi)車(chē)庫(kù)燈兩秒。并顯示車(chē)輛數(shù)目。

3.5 智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)組態(tài)設(shè)計(jì)

整個(gè)嵌入式多PLC下的DP網(wǎng)絡(luò)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的組態(tài)包含I/O裝備鏈接，數(shù)據(jù)字典構(gòu)建，窗口界面編輯，動(dòng)畫(huà)連接，使用者權(quán)限設(shè)置，組態(tài)方案，按鈕，菜單，腳本代碼。并完成整體界面設(shè)計(jì)。

3.6 本章總結(jié)

本章主要給出嵌入式多PLC下的DP網(wǎng)絡(luò)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)具體設(shè)計(jì)，包含智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)DP網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，主站通訊機(jī)制，從站通訊機(jī)制，PLC程序流程設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)組態(tài)設(shè)計(jì)。

4 本文總結(jié)

針對(duì)不斷建成正在應(yīng)用的停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)而言，本文設(shè)計(jì)的嵌入式多PLC下的DP網(wǎng)絡(luò)停車(chē)場(chǎng)監(jiān)控模型在保障穩(wěn)定性和實(shí)用性的基準(zhǔn)上，依據(jù)使用者需求完成設(shè)計(jì)，系統(tǒng)易于操作，自動(dòng)化水平高。

本文首先給出嵌入式多PLC下的DP網(wǎng)絡(luò)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)思路，研究了停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)組成，DP網(wǎng)絡(luò)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)信號(hào)測(cè)試，嵌入式多PLC下的DP網(wǎng)絡(luò)停車(chē)場(chǎng)連線模型以及嵌入式多PLC下的DP網(wǎng)絡(luò)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)工作思路設(shè)計(jì)。進(jìn)而給出嵌入式多PLC下的DP網(wǎng)絡(luò)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)具體設(shè)計(jì)，包含智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)DP網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，主站通訊機(jī)制，從站通訊機(jī)制，PLC程序流程設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)組態(tài)設(shè)計(jì)。

參考文獻(xiàn)

[1]陳洪河.PROFIBUS-DP網(wǎng)絡(luò)在德州電廠一期干除灰控制系統(tǒng)的應(yīng)用[J].中國(guó)儀器儀表，2011，32（07）：154-157.

[2]李紅萍，張德泉，賈秀明.基于虛擬技術(shù)的CS3000實(shí)訓(xùn)室的構(gòu)建[J].工業(yè)儀表與自動(dòng)化裝置，2011，41（05）：71-73.

[3]李紅萍，賈秀明，張德泉.基于虛擬技術(shù)的組態(tài)王控制技術(shù)實(shí)訓(xùn)室的構(gòu)建[J].工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，2011，24（03）：106-107.

[4]史建平.S7-300PLC構(gòu)成PROFIBUS-DP網(wǎng)絡(luò)的原理及應(yīng)用[J].網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，2002，60（03）：22-24.

[5]王岸.S7系統(tǒng)在高線自動(dòng)打包機(jī)中的應(yīng)用[J].甘肅冶金，2010，32（05）：160-163.

作者單位

佛山市建皓科技發(fā)展有限公司 廣東省佛山市 528200