汽車發(fā)動機機油壓力低原因分析

張之輝

摘 要：汽車發(fā)動機機油壓力的高低對于汽車的保修周期和使用壽命來說起著相當重要的作用。過低的機油壓力，會使各潤滑件之間不能形成有效的潤滑油膜，因此要使發(fā)動機有一個正常的工作環(huán)境，保持一個正常的機油壓力是相當重要的。出現(xiàn)機油壓力低的現(xiàn)象大致可以歸納為2種：一是機油壓力從發(fā)動機啟動開始始終比正常壓力低；二是發(fā)動機剛啟動時機油壓力較高，隨發(fā)動機溫度上升機油壓力下降較快，直到很低。

關(guān)鍵詞：機油；冷機；啟動油壓

一、機油壓力從發(fā)動機冷機啟動后就始終比正常壓力低的原因

1.油底殼中機油不足。這會使機油泵無法泵油或泵油量不足，造成機油壓力無法達到正常值，甚至會出現(xiàn)機油壓力不穩(wěn)，出現(xiàn)波動現(xiàn)象。此時機油壓力報警燈會點亮，蜂鳴器會發(fā)出響聲，提示駕駛員檢查并添加機油。如果機油量不足，只需選擇合適的機油，加注到規(guī)定油量即可。

2.機油粘度小機油壓力的高低隨機油粘度的增大而增大。只有按照說明書上要求的季節(jié)、牌號等加注機油，發(fā)動機才能有正確的機油壓力 ； 如果較長時間未更換機油而出現(xiàn)了機油壓力偏低現(xiàn)象，就需要檢查機油內(nèi)是否進入了燃油等一些能夠降低機油粘度的稀釋劑，如果存在這種情況，應(yīng)查明原因、排除故障，并重新加入符合要求的機油。

3.限壓閥調(diào)整不當或彈簧折斷、彈力不足。為了使發(fā)動機有一個正常的工作壓力，在主油道、機油濾清器或機油泵等部位上通常設(shè)有調(diào)壓裝置并沒有一個最終開啟壓力，當這些限壓閥調(diào)整不當或閥中的彈簧折斷及彈力不足時，這個最低開啟壓力就會降低，使得大量的機油從限壓閥泄漏，造成整個發(fā)動機的機油壓力下降。所以，使用中出現(xiàn)機油壓力偏低時，應(yīng)參照技術(shù)資料，對各處的限壓裝置進行檢查調(diào)整。

4.機油泵泵油不良。一方面，由于機油泵的齒輪與泵殼、泵軸與軸承之間的嚴重磨損，或泵軸斷裂、調(diào)壓裝置失效等原因，使機油泵不能建立起正常的工作壓力；另一方面，與機油泵連接的管路接頭松動或有裂紋、機油集濾器堵塞等，都能導致潤滑系機油泵無法建立起正常的工作壓力，因而使發(fā)動機的機油壓力偏低，甚至無壓力。此種情況只需將油底殼取下，查看是否存在上述現(xiàn)象，如果存在，進行修理或更換新的配件，故障就可以排除。

5.機油油路中有泄漏的地方。出現(xiàn)這種情況時，要根據(jù)圖紙等資料進行認真檢查、排除。

6.機油壓力監(jiān)測系統(tǒng)有故障。有些發(fā)動機是采用電傳感器和電感壓力表來共同監(jiān)測機油壓力的，這些電器部件出現(xiàn)故障后，都可能反映出機油壓力偏低；而有些發(fā)動機是采用機油管路和機械式壓力表來監(jiān)測機油壓力的，當管路堵塞、泄漏及壓力表出現(xiàn)故障時，也會使機油壓力偏低。

7.油道堵塞。因油道堵塞而引起機油壓力低的故障部位通常是在接壓力表的油道之前，如機油濾清器、機油散熱器和油道絲堵都會對機油形成節(jié)流作用，使得到達機油壓力表的壓力降較大，反映出來的壓力就會較低，而實際上被堵塞之前該部位的壓力卻相當高。出現(xiàn)此類故障時，只需對壓力表前的油道進行疏通即可。

二、發(fā)動機冷啟動時機油壓力高而升溫后壓力低的原因

1.運動副配合間隙過大。曲軸主軸承與曲軸、連桿軸承與曲軸、止推軸承與曲軸、凸輪軸承與凸輪軸等的間隙，或者機油泵齒輪與泵殼、泵軸與軸承之間的間隙超出使用極限后，發(fā)動機冷機剛啟動時，由于機油溫度低 ， 粘度相對較大，機油泵的泵油壓力相對較高，而各部位的泄油量相對較少，此時的機油壓力反映到壓力表上基本正常。但隨著發(fā)動機工作時間的延長，機油溫度上升，機油粘度隨之下降，此時機油泵的泵油壓力也下降，而各部位的泄油量則由于機油粘度下降而增大，因此反映到壓力表上的機油壓力比正常值要低。要想排除該故障，需對發(fā)動機進行修理，使各部位的間隙達到發(fā)動機的正確技術(shù)標準。

2.機油油路中存在其它嚴重泄漏。當機油油路中某些特殊部位存在嚴重泄漏，如渦輪增壓器、機油噴射器等部位存在嚴重泄漏，發(fā)動機剛啟動時，由于機油溫度低，相對粘度較大，這些部位的泄油量也相對較少，但隨著機油溫度上升，其粘度隨之下降，各部位的泄油量會隨之增大，因此反映到壓力表上的機油壓力就會很低。此種故障的處理，只能是針對不同發(fā)動機的不同情況來對癥下藥。

3.發(fā)動機冷卻系有故障。當發(fā)動機冷卻系出現(xiàn)故障時，如冷卻液不足、散熱風扇工作性能變差、水道堵塞、節(jié)溫器失效、散熱器過臟等，使發(fā)動機工作中機體熱量不能及時散發(fā)，工作溫度過高，造成機油溫度也隨之升高，機油粘度下降，機油泵的泵油壓力變小，各間隙泄油量增大，所以出現(xiàn)熱機機油壓力偏低現(xiàn)象。

4.發(fā)動機供油、點火不正確。柴油發(fā)動機噴油過晚、噴油質(zhì)量差，汽油發(fā)動機點火過晚等，也會使發(fā)動機溫度過高，造成機油溫度升高，機油粘度下降，從而產(chǎn)生機油壓力過低的現(xiàn)象。