大項目，大能量

顧玉雪

新舊動能轉(zhuǎn)換的山東“施工圖”——

在4月28日召開的全省新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程啟動工作電視會議上，省委副書記、省長龔正指出，要以重大項目作為支撐，加快形成新舊動能轉(zhuǎn)換的“項目庫”，通過新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)智慧化、智慧產(chǎn)業(yè)化、跨界融合化、品牌高端化，找準(zhǔn)民生改善與新舊動能轉(zhuǎn)換的契合點，集聚資源打攻堅戰(zhàn)，積小勝為大勝。

一批批重大項目和重大平臺，為山東加快新舊動能轉(zhuǎn)換，打開了新的通道。

日照：從“原油大動脈”到“綠色智能鋼廠”

在美麗的海濱城市日照，著力培育發(fā)展新動能，推動港航經(jīng)濟新發(fā)展的一批重大項目和重大平臺，正在這里打出加快新舊動能轉(zhuǎn)換的發(fā)展“優(yōu)勢牌”。

在日照港嵐山港區(qū)，波光粼粼的海面在夕陽的余暉下格外旖旎，往遠處看，一座拱形橋橫跨海中，橋的盡頭是兩個30萬噸級原油碼頭。這天氣溫不高，但對于港口來說，這正是一個如火如荼的季節(jié)。一艘載貨量達28.6萬噸的VLCC超大型油輪正在等待接卸。

日照港港區(qū)水深灣闊，不凍不淤，非常適合建設(shè)大型深水碼頭，是我國名副其實的天然深水良港，同時，這里也是距離長江沿線最近的深水港口，中石化的大型煉廠密集分布在長江沿線，其進口原油在日照上岸是“運距最短、運費最低”的重要選擇。

日照實華原油碼頭有限公司總經(jīng)理袁之樵介紹，作為中國北方重要的原油、液體化工品集散地，日照港總體規(guī)劃建設(shè)四座大型原油泊位，其中，一期的兩座30萬噸級現(xiàn)已投產(chǎn)運營，二期工程即第三座30萬噸級（水工結(jié)構(gòu)按45萬噸油船設(shè)計）原油碼頭預(yù)計將于今年10月建成。

原油上了岸，管線運輸經(jīng)濟而高效。目前，山東油品管道運輸比例明顯偏低，油品運輸仍以公路、鐵路運輸為主，油氣管道互聯(lián)互通水平不高。而以日照港、青島港、煙臺港等為主建立起來的服務(wù)省內(nèi)、輻射周邊省份的油氣海運體系，將使地?zé)捚髽I(yè)管道運輸能力不足甚至無管道可用的困局得到有效解決。

“大碼頭、大罐區(qū)、大管道、大鐵路”，在日照港，管輸、鐵運、汽運和轉(zhuǎn)水四種疏港方式各具優(yōu)勢、互為補充，特別是日照至江蘇儀征、山東東明兩條“原油大動脈”，保障了上岸原油的“快進快出、大進大出”。同時，日照港至河南洛陽并延伸至西安，日照港至京博以及嵐山至莒縣輸油管線也正在規(guī)劃建設(shè)。

袁之樵介紹，“這些碼頭和管線全部建成后，日照港原油中轉(zhuǎn)儲運能力將超過1億噸，服務(wù)輻射山東、長江中下游及中原和西北地區(qū)的廣大石化企業(yè)，將成為全國最大的原油上岸基地?！?/p>

存量變革帶來的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，也讓山東鋼鐵產(chǎn)業(yè)醞釀了一次大的變局：

“最后一塊鋼板，再見了！我們的濟鋼4300mm軋機生產(chǎn)線！”今年3月16日09：16，傳統(tǒng)制造業(yè)山東鋼鐵產(chǎn)業(yè)旗下的濟鋼，告別了2010年上線的這條由濟鋼設(shè)計院負(fù)責(zé)工廠設(shè)計，西門子奧鋼聯(lián)（SVAI）負(fù)責(zé)主體設(shè)備設(shè)計的生產(chǎn)線，與此同時，一個新型智能的鋼廠、綠色的鋼廠，揭開這一產(chǎn)業(yè)在日照發(fā)展的嶄新篇章。

綠色發(fā)展是我國工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路，對于鋼鐵等傳統(tǒng)行業(yè)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾十分突出。據(jù)山東鋼鐵集團日照有限公司副總經(jīng)理謝文介紹，日照鋼鐵精品基地工程環(huán)保投資達到64.7億元，投資項目涵蓋廢氣治理、廢水治理、噪聲治理、固廢處理、余熱利用、環(huán)境綠化、環(huán)境監(jiān)測及生態(tài)修復(fù)等內(nèi)容，是目前國內(nèi)環(huán)保投資及比例最高的鋼鐵項目。

煙臺：最?！八{鯨”的中國制造

海洋工程裝備被稱為“流動的國土”，是發(fā)展海洋石油工業(yè)的戰(zhàn)略利器。而最為復(fù)雜、科技含量最高的半潛式鉆井平臺則是海工裝備產(chǎn)業(yè)“皇冠上的明珠”，是人類開發(fā)深海能源的希望所在。

作為成立于1977年的老牌海工裝備企業(yè)，煙臺中集來福士打造的“藍鯨”系列項目，用“中國制造”和“科技創(chuàng)新”見證了山東海工裝備高端制造業(yè)堅持增量崛起與存量變革并舉的進化史。

踏上“藍鯨1號”，仿佛置身一座微型的海上孤島。藍天白云下，海風(fēng)迎面，甲板起伏之微小讓人難以相信是身處洶涌的波濤之上。

這是中集來福士打造的目前全球最先進的超深水、雙鉆井半潛式鉆井平臺，它堪稱海工裝備里的“航空母艦”， 重達42000噸，甲板面積是一個標(biāo)準(zhǔn)足球場的1.5倍，從船體到鉆井架頂端高118米，相當(dāng)于37層樓高，建造價格大約7億美元，相當(dāng)于兩架空客A380飛機。

據(jù)中集來福士項目管理部項目專員祝愷介紹，“藍鯨1號”是中集來福士交付的第九座深水半潛式鉆井平臺，采用了雙鉆塔、液壓主提升、巖屑回收、超高壓井控等大量的新技術(shù)。

為了能近距離地看清楚最核心的鉆井系統(tǒng)，要爬上距離甲板將近四十米高的平臺，只有在這里，雙鉆塔系統(tǒng)才能露出真面目。相比于傳統(tǒng)的鉆井平臺，藍鯨系列配備了高效的液壓雙鉆塔和全球領(lǐng)先的閉環(huán)動力系統(tǒng)，兩個井心系統(tǒng)同時工作，可提升30%的作業(yè)效率。

“國內(nèi)首次應(yīng)用的閉環(huán)動力系統(tǒng)使得該系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的工況靈活地選擇或指定在線運行的發(fā)動機，節(jié)省10%的燃料消耗，并減少排放，大大提高該平臺的綠色性能。”

今年3月，“藍鯨1號”在拖輪的牽引下駛離港口內(nèi)錨地，奔赴南海作業(yè)?！八{鯨2號”在總結(jié)同系列姊妹船的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了項目建造工藝多個重大創(chuàng)新突破，是目前全球作業(yè)水深和鉆井深度最深的半潛式鉆井平臺之一，最大工作水深3658米，最大鉆井深度15250米，配備DP3動力定位系統(tǒng)，入級挪威船級社。目前已經(jīng)進入舾裝和調(diào)試階段，預(yù)計2017年內(nèi)達到交付狀態(tài)。

未知的海洋，令人不斷探索。 “藍鯨”系列項目意味著山東的海工裝備高端制造業(yè)已經(jīng)“游”向深海。

青島：新舊動能轉(zhuǎn)換的大效應(yīng)

青島是山東省沿海開放的龍頭城市，增量的崛起帶來了新舊動能轉(zhuǎn)換的放大效應(yīng)。

5月2日凌晨1點半，伴隨著最后一方混凝土的澆筑到位，青島新機場航站樓5個指廊主體結(jié)構(gòu)全面封頂。從2015年11月15日打下第一根樁基開始，5條400米長的指廊，單程6公里的施工線路，10萬余平方米的基坑，一個呈放射狀的巨大“海星”雛形日益凸顯，現(xiàn)已清晰可見。

青島國際新機場體現(xiàn)了諸多“國內(nèi)一流”的亮點：它是國內(nèi)首家“立體化、零換乘、全通型”綜合交通機場；國內(nèi)首個率先引入海綿理念的機場；國內(nèi)首個結(jié)合地鐵、高鐵、公交零換乘大型構(gòu)筑物組織建設(shè)的綜合管廊項目。

剛剛封頂?shù)臋C場航站樓指廊工程是青島新機場的五個“星爪”，旅客通過安檢步行至各個登機口的距離為600米左右，近機位數(shù)量為74個，通過多機位的組合可以達到80個以上，為國內(nèi)同類機場規(guī)劃中近機位數(shù)量最多的。該航站樓構(gòu)型實現(xiàn)了“功能優(yōu)化和地域文化”的有機結(jié)合，以一期海星狀，總體“齊”字狀為布局，既體現(xiàn)了地域特色，又傳承了歷史底蘊。

現(xiàn)場從空中俯瞰，塔吊成片擺開，車輛來回穿梭……新機場建設(shè)者們正加緊施工，朝著2019年機場投入運營的目標(biāo)沖刺中，一個承載著百年城市夢想的新機場正跨步走來。

而在青島西海岸靈山灣，一個引領(lǐng)世界影視產(chǎn)業(yè)發(fā)展的東方“夢萊塢”正在崛起。正在建設(shè)中的青島東方影都影視產(chǎn)業(yè)園讓世界見識到驚人的“青島速度”。不足四年間，世界最大面積的1萬平方米攝影棚以及15個攝影棚和11個置景車間，已經(jīng)在這里建成。各具特色的國際范建筑讓這里成為青島影視文化新名片，《長城》《環(huán)太平洋2》等國際大片的成功拍攝也讓青島這座城市因影視聲名日隆。

如今，這里已經(jīng)匯聚了全球數(shù)字娛樂港、國際文化健康生態(tài)谷等千億級產(chǎn)業(yè)項目，以及青島東方影都、慧與全球大數(shù)據(jù)基地、中鐵博覽城等百億級產(chǎn)業(yè)項目，擁有全球最大的全產(chǎn)業(yè)鏈影視基地和高端旅游度假區(qū)，并成為青島“三灣三城”城市規(guī)劃重要的增長極。

同時，存量變革，見證了青島老工業(yè)品牌企業(yè)，不斷擁抱變化、增強實力的進化史。

作為傳統(tǒng)制造業(yè)，海爾在全球領(lǐng)跑“中國制造”，其轉(zhuǎn)型升級路徑是海爾在全球范圍內(nèi)率先探索的“人單合一”模式。通過“人單合一”模式創(chuàng)新，海爾從制造產(chǎn)品的企業(yè)轉(zhuǎn)型為人人創(chuàng)客的平臺，幾個“80后”員工開發(fā)的雷神筆記本從無到有，僅幾個月時間就成為游戲本行業(yè)第一；海爾1個原本瀕臨破產(chǎn)的裝修隊創(chuàng)造了“有住網(wǎng)”，并迅速成為互聯(lián)網(wǎng)裝修行業(yè)的領(lǐng)頭羊……

這一顛覆管理模式已經(jīng)入選哈佛商學(xué)院教案，日前“人單合一”進入斯坦福課堂，在國際管理學(xué)界引起巨大反響，并被復(fù)制到世界各地。

同樣，傳統(tǒng)制造業(yè)青鋼，用老廠區(qū)的謝幕換來了位于西海岸新區(qū)董家口新廠區(qū)“青島特鋼”的新生。優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)搬遷至新廠區(qū)高效再利用，青島特鋼向老的、落后的體制機制、運營模式告別，由過去的規(guī)模優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為以質(zhì)量取勝的高附加值產(chǎn)品。

人們再熟悉不過的青島雙星，也在新舊動能轉(zhuǎn)換的存量變革中，有著新的動作。雙星使用的智能化生產(chǎn)線，被譽為全球首個商用車胎工業(yè)4.0工廠。使勞動強度降低60%以上，勞動生產(chǎn)率是過去的3倍以上。距離雙星智能工廠不遠的本土老品牌澳柯瑪，以制冷發(fā)展為主業(yè)，由其研發(fā)生產(chǎn)的全世界唯一一款斷電持續(xù)保冷的“疫苗冷鏈”讓中國制造再一次驚艷世界。