中國首次試采海底可燃冰成功

“中國首次海域天然氣水合物試采成功！”2017年5月18日，中國國土資源部部長姜大明站在正在我國南海神狐海域作業(yè)的鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨1號(hào)”上宣布。自此，中國成為全球領(lǐng)先掌握海底天然氣水合物（也叫可燃冰）試采技術(shù)的國家，這對(duì)于促進(jìn)我國能源安全保障，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)具有里程碑意義。當(dāng)天的儀式上，國務(wù)院辦公廳督查室主任高雨宣讀了黨中央、國務(wù)院對(duì)海域天然氣水合物試采成功的賀電。

承擔(dān)此次國家重大戰(zhàn)略任務(wù)，并成功試采可燃冰的“藍(lán)鯨1號(hào)”，是全球最先進(jìn)超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺(tái)，正是由中集來福士海洋工程有限公司自主設(shè)計(jì)建造的，藍(lán)鯨海洋工程公司聯(lián)合中國石油集團(tuán)海洋工程有限公司共同履行平臺(tái)運(yùn)營服務(wù)合同。

中國將加快建立全球海洋立體觀測(cè)網(wǎng)

5月22日，南極條約協(xié)商會(huì)議首次在中國召開。作為負(fù)責(zé)任大國，我國正以積極的姿態(tài)參與南極事務(wù)。中國的南極考察歷史僅有短短的33年，但這33年來，我國向極地考察強(qiáng)國的目標(biāo)不斷邁進(jìn)。

1984年，中國首支南極洲考察隊(duì)成立。隊(duì)長郭琨率領(lǐng)考察隊(duì)員奔赴南極，僅用40天就建成長城站。此后，我國相繼建成了中山站、昆侖站和泰山站，如今，第五個(gè)中國考察站也已經(jīng)在羅斯海地區(qū)完成規(guī)劃選址，即將開建。

2017年1月8日，我國首架極地固定翼飛機(jī)“雪鷹601”成功降落南極冰蓋之巔，我國南極科考的“航空時(shí)代”由此來臨。“雪鷹601”“雪龍?zhí)枴笨茖W(xué)考察船和4大考察站將中國在南極的科考空間大大拓展，極地-海洋觀測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)初步形成，正如第33次中國南極科考領(lǐng)隊(duì)孫波所言，“中國極地考察進(jìn)入了海陸空立體化協(xié)同考察的新紀(jì)元”。

33年來，我國在南極科考中初步建立了一支門類齊全、體系完備的科研隊(duì)伍，組建了一批重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。目前，我國南極陸基考察在國際科學(xué)刊物發(fā)表論文數(shù)量位居世界前列，回收隕石12000多塊，位居世界第三。

據(jù)國家海洋局極地考察辦公室主任秦為稼介紹，目前，我國已與美國、澳大利亞、新西蘭等國簽訂了有關(guān)南極合作的雙邊協(xié)定或備忘錄，積極踐行《關(guān)于環(huán)境保護(hù)的〈南極條約〉議定書》等相關(guān)國際公約要求，注重環(huán)境管理，保護(hù)南極環(huán)境。

中國首次發(fā)布南極事業(yè)報(bào)告

這是我國政府首次發(fā)布白皮書性質(zhì)的南極事業(yè)發(fā)展報(bào)告，全面回顧了我國南極事業(yè)30多年以來的發(fā)展成就。

國家海洋局22日召開新聞發(fā)布會(huì)，向國內(nèi)外公開發(fā)布《中國的南極事業(yè)》報(bào)告，這是我國政府首次發(fā)布白皮書性質(zhì)的南極事業(yè)發(fā)展報(bào)告，全面回顧了我國南極事業(yè)30多年以來的發(fā)展成就。

據(jù)報(bào)告介紹，目前我國已初步建成涵蓋空基、岸基、船基、?；⒈?、海床基的國家南極觀測(cè)網(wǎng)和“一船四站一基地”的南極考察保障平臺(tái)（即“雪龍”船、長城站、中山站、昆侖站、泰山站和上海極地考察國內(nèi)基地），基本滿足南極考察活動(dòng)的綜合保障需求。同時(shí)，中國南極科學(xué)研究水平持續(xù)提升，大力開展南極文化宣傳和科普教育，有效保護(hù)南極環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)，積極參與南極全球治理，廣泛開展國際交流與合作?！把垺贝汀把?01”固定翼飛機(jī)發(fā)揚(yáng)國際人道主義精神，多次參與南極救助行動(dòng)。

自1984年中國派出首次南極考察隊(duì)以來，經(jīng)過30多年的發(fā)展，中國的南極事業(yè)從無到有，由小到大，在南極基礎(chǔ)建設(shè)、文化宣傳、科學(xué)研究、環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)利用、全球治理、國際交流與合作等領(lǐng)域均取得了重要成就。

鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“十三五”規(guī)劃發(fā)布

近日，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、中國鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)《“十三五”鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》），預(yù)計(jì)到2020年，我國集裝箱運(yùn)量達(dá)到鐵路貨運(yùn)量20%左右，其中，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長10%以上，中歐班列年開行5000列左右。

根據(jù)《規(guī)劃》，“十三五”期，我國將提升傳統(tǒng)運(yùn)輸通道能力，研究構(gòu)建北京—天津—沈陽—哈爾濱、北京—上海等雙層集裝箱運(yùn)輸通道，有序推進(jìn)面向全球、連接內(nèi)陸的國際運(yùn)輸通道建設(shè)；優(yōu)化集裝箱場(chǎng)站布局，強(qiáng)化樞紐銜接配套，加快推進(jìn)上海、寧波舟山、廣州等港口疏港鐵路建設(shè)；推進(jìn)內(nèi)陸港建設(shè)，打造完整的國際聯(lián)運(yùn)和鐵水聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，促進(jìn)一體化通關(guān)。同時(shí)，強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)組織銜接，加強(qiáng)鐵水聯(lián)運(yùn)銜接，優(yōu)化公鐵聯(lián)運(yùn)模式，完善集裝箱供需體系，加強(qiáng)運(yùn)輸時(shí)效性管理。

在技術(shù)裝備與信息共享方面，我國將大力發(fā)展20英尺、40英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，研發(fā)應(yīng)用適應(yīng)市場(chǎng)需求的內(nèi)陸集裝箱，重點(diǎn)發(fā)展集裝箱專用車，加快研發(fā)多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施設(shè)備；構(gòu)建信息共享服務(wù)平臺(tái)，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用，建立鐵水聯(lián)運(yùn)信息共享機(jī)制，打造“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)模式，研究開發(fā)面向客戶的多樣化信息服務(wù)產(chǎn)品。