過時(shí)的象征還是未來的利劍縱論世界戰(zhàn)略轟炸機(jī)發(fā)展之路

白云居士

世界上最為主要的三個(gè)軍事強(qiáng)國：美國、俄羅斯和中國都在研發(fā)大型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。不過，轟炸機(jī)的問題比戰(zhàn)斗機(jī)還要復(fù)雜一些。戰(zhàn)斗機(jī)是每一個(gè)軍事強(qiáng)國都必然要裝備的，奪取制空權(quán)是戰(zhàn)場上生死攸關(guān)的第一要?jiǎng)?wù)。轟炸機(jī)則不同，就近距離來講，扔炸彈的平臺(tái)還可以有各種戰(zhàn)斗機(jī)和攻擊機(jī)，就遠(yuǎn)距離來講，各種彈道導(dǎo)彈和巡航導(dǎo)彈也是有力的競爭者，而轟炸機(jī)本身的生存力又容易被人們所懷疑。再加上大型轟炸機(jī)的成本十分驚人，因此到底搞不搞大型轟炸機(jī)就遠(yuǎn)不像戰(zhàn)斗機(jī)問題那樣答案明確，而是必須經(jīng)過審慎的評(píng)估和計(jì)劃。

第一次核打擊的利器

大型轟炸機(jī)在出現(xiàn)后的相當(dāng)長時(shí)間里，一直是專職于戰(zhàn)略打擊層面，這是基于基本的技術(shù)約束。首先，飛機(jī)要造得大，那么荷載受力方面就會(huì)成幾何指數(shù)增長，而金屬材料性能等基礎(chǔ)條件是不會(huì)變的，也不可能把結(jié)構(gòu)件都做的太粗壯，因?yàn)槟菢訒?huì)太重而使得飛機(jī)根本就飛不起來。因此，實(shí)際上大飛機(jī)都是比較“虛”的，能飛基本的飛行動(dòng)作這樣的要求就并非那么容易達(dá)到。所以，大型轟炸機(jī)從來都是采用水平轟炸模式，而這種模式恰恰是投彈精度較低的。我們可以注意到二戰(zhàn)中大型轟炸機(jī)很少介入反艦這樣的任務(wù)，因?yàn)榧词故谴笕绾侥负蛻?zhàn)列艦，對于中高空水平轟炸的大型轟炸機(jī)而言，也是一個(gè)機(jī)動(dòng)的點(diǎn)目標(biāo)，想打中太費(fèi)力了。當(dāng)時(shí)，可以確保一定打擊精度的方式是俯沖攻擊，如德軍“斯圖卡”或者美軍F4U。所以，大型轟炸機(jī)要么是以大編隊(duì)對大面積目標(biāo)進(jìn)行覆蓋性轟炸，要么就是二戰(zhàn)后以大威力的核武器執(zhí)行打擊任務(wù)。

二戰(zhàn)后，隨著各種核武器的發(fā)展完善，對于大型轟炸機(jī)在現(xiàn)代核戰(zhàn)爭中的定位問題開始出現(xiàn)諸多誤解。比如，很多人認(rèn)為轟炸機(jī)是核戰(zhàn)爭中生存力最弱的一個(gè)工具，陸基核導(dǎo)彈則部署在加固的抗超壓發(fā)射井內(nèi)——這些發(fā)射井可以抵抗至少100兆帕以上（后期可以超過300兆帕）的壓力。除非核彈命中到百米級(jí)的范圍內(nèi)，否則無法有效摧毀它。雖然隨著核導(dǎo)彈的命中精度越來越高，單純依靠發(fā)射井的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度已經(jīng)無法確保安全，但美國人將發(fā)射井密集部署后卻產(chǎn)生了另一個(gè)效果：先期命中和爆炸的核彈會(huì)對后來的核導(dǎo)彈產(chǎn)生干擾，從而使得同時(shí)摧毀幾百個(gè)發(fā)射井變成根本不可能完成的任務(wù)。還有一些陸基核導(dǎo)彈采取機(jī)動(dòng)部署的方式，典型例子是俄羅斯“白楊”-M，裝載于多軸起豎發(fā)射車上，離開保障基地后游弋在荒原林地，也可以顯著增強(qiáng)生存力。

至于?；肆α烤透挥谜f，其可以長期隱藏在深海大洋中再也不露面，民眾自然認(rèn)為這就是最安全的核力量。雖然實(shí)際上事情不是這么簡單。比如，由于美軍一直在核潛艇技術(shù)上保持領(lǐng)先態(tài)勢的同時(shí)，還保持了核潛艇部隊(duì)的高戰(zhàn)備水平。因此，蘇聯(lián)戰(zhàn)略核潛艇一旦出港，就有可能被對手的攻擊性核潛艇盯梢。于是，雖然蘇聯(lián)戰(zhàn)略核潛艇在大洋里游弋，但實(shí)際上卻并沒有脫離危險(xiǎn)。這其實(shí)也正是蘇聯(lián)長期側(cè)重發(fā)展陸基核力量的原因之一。但普通民眾顯然對這些“細(xì)枝末節(jié)”的事情不會(huì)關(guān)心。

相比之下，戰(zhàn)略轟炸機(jī)顯得相形見絀了。戰(zhàn)略轟炸機(jī)的基地是固定的，因?yàn)榇笮惋w機(jī)所需要的保障條件比較高，不可能隨意部署在簡易機(jī)場。其次，機(jī)場無法加固，戰(zhàn)略轟炸機(jī)以其巨大的體積連建造合適的封閉機(jī)庫都不容易，更不要說抗核加固了。而轟炸機(jī)本身又很脆弱，只要被對方核彈爆炸沖擊波掃到，必然被撕成碎片。冷戰(zhàn)高峰期的1962年古巴危機(jī)期間，美國人為了防備蘇聯(lián)發(fā)起先發(fā)制人的核打擊，將戰(zhàn)略空軍司令部的183架轟炸機(jī)疏散到33個(gè)民用機(jī)場和軍事基地，同時(shí)讓57架轟炸機(jī)和61架加油機(jī)在空中待命。當(dāng)然，這種方式太危險(xiǎn)，成本也太高，是注定無法長期維持的。因此當(dāng)危機(jī)稍有緩解后，美國戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)就以地面戒備的模式保持生存力。在1958—1968年，一部分B-52專門執(zhí)行戰(zhàn)斗值班，每個(gè)單位一般裝備15架B-52。其中， 1/3 連同配屬的機(jī)組24小時(shí)待命，人員每周進(jìn)行一次輪換。每架B-52的輪換時(shí)間為 30 天，然后解除戰(zhàn)斗值班，恢復(fù)正常飛行訓(xùn)練。處于待命狀態(tài)的B-52加滿燃料、掛載核武器，所有系統(tǒng)調(diào)試停當(dāng)，一旦接警15分鐘內(nèi)便可升空。

這個(gè)方式雖然沒有空中待命那么瘋狂，但也相當(dāng)累人，成本也仍然十分高昂。因?yàn)楝F(xiàn)代洲際彈道導(dǎo)彈從發(fā)射后到飛抵目標(biāo)一般就是半個(gè)小時(shí)左右，抵近發(fā)射的潛射核導(dǎo)彈更短，也許只有約20分鐘。因此，美國空軍對15分鐘的時(shí)間仍不滿意。從1963年1月開始，每架B-52都安裝了一對引擎啟動(dòng)器，能夠在緊急情況下更快地發(fā)動(dòng)引擎，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)時(shí)間縮短到2分鐘。這也使其能從缺少電源車和地勤設(shè)備的機(jī)場起飛，以便疏散到更多的機(jī)場。之后，1974年開始實(shí)施的“快速啟動(dòng)”計(jì)劃則為B-52G/H的每臺(tái)引擎都安裝了獨(dú)立的啟動(dòng)器，使接警拉動(dòng)時(shí)間進(jìn)一步縮短。極端狀態(tài)下，B-52接警5分鐘內(nèi)即可升空。這種劍拔弩張、一觸即發(fā)的態(tài)勢直到1991才最終結(jié)束。在此之前的數(shù)十年時(shí)間里，B-52都日復(fù)一日地游走在核戰(zhàn)爭邊緣，維持著恐怖的核威懾與核均勢。

我們知道，戰(zhàn)略核導(dǎo)彈發(fā)射預(yù)警有賴于天基戰(zhàn)略防御衛(wèi)星，而這些衛(wèi)星是依靠紅外傳感器來采集信息。在上世紀(jì)七八十年代，其可靠性是不太令人滿意的，云層反射或其他因素都有可能引發(fā)警報(bào)。而一旦警報(bào)響起，你就不得不寧可信其有而立即做出反應(yīng)。因此，戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)的戰(zhàn)備狀態(tài)要非常之高。當(dāng)然，對于這種狀態(tài)而言，轟炸機(jī)的快速反應(yīng)能力倒是可以帶來一個(gè)額外的好處：當(dāng)面對一個(gè)暫時(shí)無法判斷的虛警時(shí)，也許戰(zhàn)略核導(dǎo)彈無法下達(dá)發(fā)射反擊的決心，但戰(zhàn)略轟炸機(jī)卻是可以立即拉響警報(bào)放飛出去的。因?yàn)楹藢?dǎo)彈是開弓沒有回頭箭，但轟炸機(jī)可以隨時(shí)召回——畢竟從美國飛向蘇聯(lián)有幾千乃至上萬千米的漫漫征程，飛個(gè)十幾個(gè)小時(shí)也不奇怪，有足夠的時(shí)間讓后方搞清楚狀況并發(fā)出明確的命令。 可以說，在戰(zhàn)略預(yù)警系統(tǒng)達(dá)到一個(gè)很高的可靠度之前，戰(zhàn)略轟炸機(jī)如果能保持高的戰(zhàn)備水平，反而是最能實(shí)現(xiàn)快速核反擊的力量，其他核力量往往只能等敵方核彈落地后才可以開始反擊。

當(dāng)然，最大的問題仍然是這種狀態(tài)下的高昂成本，一天兩天對于部分國家還可以堅(jiān)持，但一年兩年、十年二十年呢。只有美國這種軍事科技和經(jīng)濟(jì)的巨人級(jí)國家可以在冷戰(zhàn)中保持這種常態(tài)，連蘇聯(lián)也是從不做這種事情——他們的精力寧可用來修筑更牢固的發(fā)射井，設(shè)計(jì)制造更龐大的多軸起豎發(fā)射車來讓核導(dǎo)彈能出去躲躲。

因此，當(dāng)加固發(fā)射井和戰(zhàn)略核潛艇力量逐步成熟，尤其是天基戰(zhàn)略預(yù)警系統(tǒng)的技術(shù)水平和可靠性達(dá)到較高的程度后，戰(zhàn)略轟炸機(jī)其實(shí)已經(jīng)從保持二次核打擊能力方面悄悄后退了一些，其任務(wù)重點(diǎn)開始轉(zhuǎn)向大部分人反而有所生疏的領(lǐng)域：第一次核打擊。

事實(shí)上，由于從70年代開始美蘇漸漸達(dá)成了核力量平衡，也就是所謂的確保相互摧毀成為常態(tài)，核力量的生存力成為最被人所關(guān)注的領(lǐng)域。因?yàn)椋挥泻肆α吭趯Ψ降牡谝淮魏舜驌粝律?，才能具有可信的進(jìn)行核反擊的能力，而這個(gè)能力才是遏制對方發(fā)動(dòng)核戰(zhàn)爭冒險(xiǎn)的關(guān)鍵因素。所以，當(dāng)時(shí)一個(gè)現(xiàn)象普遍就是，民間媒體的關(guān)注度更多集中在二次核打擊能力上，從報(bào)刊雜志到個(gè)人都在津津樂道導(dǎo)彈發(fā)射井的抗打擊能力、核潛艇的巡邏區(qū)安全和反擊指令的傳遞等等。至于第一次核打擊的目標(biāo)和效果，那是軍方浪費(fèi)時(shí)間的事情。也正是在這種社會(huì)輿論心理氛圍中，轟炸機(jī)由于其生存力的弱點(diǎn)而被明顯輕視了。

但是，美蘇及其他國家的軍方不會(huì)在第一次核打擊能力上稍有松懈。盡管在陸基發(fā)射井技術(shù)、機(jī)動(dòng)發(fā)射技術(shù)和核潛艇技術(shù)全面發(fā)展的時(shí)代，想要真正贏得一場核戰(zhàn)爭變得越來越困難。但困難不等于沒有希望，更重要的是，作為國家的暴力機(jī)器如果不為了這個(gè)目標(biāo)去努力，就是軍方的瀆職。同時(shí)，由于這個(gè)技術(shù)領(lǐng)域也十分敏感——比如對方的防御手段就很依賴于對進(jìn)攻方攻擊手段的了解。因此，軍方也是有意讓媒體的聚光燈多看向防御領(lǐng)域，而自己埋頭于真正核戰(zhàn)計(jì)劃的研究和相關(guān)技術(shù)的開發(fā)。

美國B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)

美國B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)

一旦我們將目光看向核威懾和核突擊的圖卷，立即就會(huì)發(fā)現(xiàn)原本被生存力薄弱所掩蓋的轟炸機(jī)的諸多亮點(diǎn)開始閃現(xiàn)。首先，轟炸機(jī)是可以展露行蹤的核武器，而不是像戰(zhàn)略核潛艇那樣始終要潛藏在海洋中，也不像發(fā)射井內(nèi)的導(dǎo)彈終年難見天日，從而常常讓人忘記它的存在。比如，在朝鮮進(jìn)行了核試驗(yàn)后，美國立即將B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)派到韓國，以強(qiáng)調(diào)其對盟國的軍事承諾，同時(shí)對朝鮮實(shí)施威懾。我們知道，冷戰(zhàn)結(jié)束后隨著STAR條約的簽署，美國已經(jīng)把B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)的核武器使用能力拆除，作為常規(guī)轟炸機(jī)使用。而現(xiàn)代技術(shù)早已讓常規(guī)精確制導(dǎo)彈藥的殺傷威力越來越靠近核武器。其次，這畢竟是戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)的飛機(jī)，它和B-2及B-52是一體的，只要有對方大型轟炸機(jī)飛到該國周邊地區(qū)，這個(gè)國家就不得不注意到這一力量的存在。所謂威懾效果，就是基于這些人類基本的反應(yīng)。

于是，當(dāng)我們把戰(zhàn)略轟炸機(jī)的使用方式鎖定在第一次核打擊后，局面就完全不同了。此時(shí)，肩負(fù)核戰(zhàn)第一槍使命的戰(zhàn)略轟炸機(jī)可以在本國其他力量準(zhǔn)備就緒后，率先起飛踏上征程。敵人的核打擊對它不再有任何危險(xiǎn)，它會(huì)在沉默中悄悄接近敵方領(lǐng)空，然后要么以防區(qū)外導(dǎo)彈實(shí)施打擊，要么依靠自身突防能力沖入敵方領(lǐng)空去搜索目標(biāo)并投下核彈，

當(dāng)然，威懾來源于實(shí)力。如果戰(zhàn)略轟炸機(jī)缺乏實(shí)戰(zhàn)威力——尤其是前述的突防能力，那么就算可以顯形也不會(huì)有太多真正的威懾力。而事實(shí)是，當(dāng)代戰(zhàn)略轟炸機(jī)的威力仍然是無法小覷的。

美國XB-70“瓦爾基里”超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)

戰(zhàn)略轟炸機(jī)的核心價(jià)值取決于突防能力

人們往往對轟炸機(jī)的關(guān)注集中于其龐大的身軀、巨大的載彈量和航程上。畢竟按照杜黑的理論，空軍的最大價(jià)值就是將火力傾瀉到敵方國土戰(zhàn)略目標(biāo)上，從根本上贏得一場戰(zhàn)爭，而這顯然需要更大的航程/載荷能力。這么理解當(dāng)然沒有錯(cuò)，但卻還有一個(gè)因素要加進(jìn)來，那就是敵人會(huì)讓你從容的把炸彈扔下去后全身而退么。顯然不是。

早在一戰(zhàn)時(shí)期，人類已經(jīng)開始研制各種防空武器。到二戰(zhàn)時(shí)，現(xiàn)代防空體系已經(jīng)初步成型，包括雷達(dá)、探照燈等探測設(shè)備以及無線電等聯(lián)絡(luò)設(shè)備，防空戰(zhàn)斗機(jī)在空中攔截，地面高射炮和高射機(jī)槍密布火網(wǎng)，要突破這種防御絕非易事。我們知道，最早可以稱之為戰(zhàn)略轟炸機(jī)的是二戰(zhàn)時(shí)期美國B-17、B-24以及英國“蘭開斯特”型轟炸機(jī)。這幾款轟炸機(jī)擔(dān)負(fù)起了從英國本土起飛轟炸德國本土及其所占領(lǐng)的歐洲大陸關(guān)鍵性目標(biāo)的任務(wù)，比如位于施威因福特的軸承廠、普羅耶士蒂的石油生產(chǎn)中心等。這些目標(biāo)位于敵方縱深內(nèi)陸且防守嚴(yán)密，少量飛機(jī)去純屬自殺。為了能有效打擊敵方目標(biāo)，除了航程必須夠遠(yuǎn)外，還要集中大量轟炸機(jī)并具有足夠的突防能力。

在二戰(zhàn)時(shí)期，這種突防能力主要依賴幾點(diǎn)：一個(gè)是速度和升限。雖然轟炸機(jī)不可能比當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)飛得更高更快，但高度更高就可以躲開盡可能多的高射炮，并導(dǎo)致那些沒有裝備廢氣渦輪增壓的戰(zhàn)斗機(jī)在高空動(dòng)作變得遲鈍、攻擊能力下降。而速度越快則進(jìn)出戰(zhàn)區(qū)的時(shí)間越短，受到攻擊的時(shí)間窗口也會(huì)越小，從而提高生存的機(jī)率。當(dāng)然，更重要的突防能力來自于其密布周身的機(jī)槍。由于美國人主張對德國進(jìn)行晝間轟炸，從而更有效地打擊軍事目標(biāo)并減少平民的傷亡，因此就必須以幾百乃至上千架轟炸機(jī)組成密集的編隊(duì)，而每一架B-17轟炸機(jī)裝備有十幾挺機(jī)槍，一百架轟炸機(jī)就是一千幾百挺機(jī)槍在天上飛，編織起一個(gè)龐大而又密集的火網(wǎng)。當(dāng)?shù)聡揽諔?zhàn)斗機(jī)部隊(duì)前來攻擊時(shí)，就不得不闖入這片火網(wǎng)一邊戰(zhàn)斗、一邊聽天由命——二戰(zhàn)德國戰(zhàn)死的王牌飛行員里，有不少是在攻擊轟炸機(jī)部隊(duì)時(shí)殞命的。此時(shí)已經(jīng)無關(guān)乎其技術(shù)和反應(yīng)，完全就是看運(yùn)氣，而這對德軍的士氣都是個(gè)不小的考驗(yàn)。

但即使如此，美英轟炸機(jī)部隊(duì)也仍然很難承受單純靠轟炸機(jī)部隊(duì)突防時(shí)的戰(zhàn)損比。如1943年8月17日對施威因福特的空襲，雖然重創(chuàng)了德國的軸承生產(chǎn)，但200架參戰(zhàn)轟炸機(jī)有36架損失。而在10月的另一次空襲中，德軍戰(zhàn)斗機(jī)等到美軍轟炸機(jī)飛出護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑后進(jìn)行了猛烈攻擊，參戰(zhàn)的美軍228架轟炸機(jī)有62架損失，另有一百多架有不同程度的損傷，迫使這種空襲不得不暫時(shí)停止。

這其實(shí)就充分說明，在二戰(zhàn)時(shí)期兩個(gè)實(shí)力接近的國家之間的戰(zhàn)爭中，轟炸機(jī)的生存力必須搭配護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)才能達(dá)到讓人接受的程度。因此，真正實(shí)現(xiàn)對德國戰(zhàn)略目標(biāo)以壓倒優(yōu)勢打擊，是在P-51“野馬”等護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)掛載副油箱從而可以實(shí)現(xiàn)全程護(hù)航后。而一旦實(shí)現(xiàn)了這種優(yōu)勢，就可以對敵方心理具有巨大的打擊作用。戰(zhàn)后戈林受審時(shí)說，當(dāng)他看到美國護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)在柏林上空時(shí)，就知道大勢已去了。顯然，讓他感到畏懼的不是這些戰(zhàn)斗機(jī)，而是那些在保護(hù)下可以自由攻擊的轟炸機(jī)群。

因此，套用一個(gè)現(xiàn)在比較流行得說法就是：載彈量、炸彈的威力、航程等等因素都是0，在它們之前必須有一個(gè)1，才能讓這一切不再是白費(fèi)功夫，而這個(gè)1就是突防能力。戰(zhàn)后，防空火力逐漸以導(dǎo)彈為主力，不管是空空導(dǎo)彈還是地空導(dǎo)彈，其早期發(fā)展型號(hào)最適合打的就是轟炸機(jī)這種大型慢速且低機(jī)動(dòng)能力的目標(biāo)。比如，美國“波馬克”、蘇聯(lián)“薩姆”-2地空導(dǎo)彈等。面對這樣的威脅，轟炸機(jī)上遍布機(jī)身的機(jī)槍、機(jī)炮也只能成為無用的雞肋。最終，大部分轟炸機(jī)都只保留了機(jī)尾部的機(jī)炮以防備對方戰(zhàn)斗機(jī)從6點(diǎn)鐘方向以機(jī)炮進(jìn)行偷襲。于是，過去抱團(tuán)沖鋒的景象不會(huì)再有，轟炸機(jī)的單機(jī)如何突防成了決定性問題。

高空高速顯然是最容易想到的選擇之一，而這方面發(fā)展的巔峰就是XB-70“瓦爾基里”。該機(jī)可以在2.5萬米高空進(jìn)行3倍音速的巡航，技術(shù)不可謂不高，造型不可謂不酷，但為此需要付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)太大了，即使美國也有些承受不起。而且，在實(shí)現(xiàn)了這么高的速度后，其投彈精度有所降低，實(shí)戰(zhàn)效能反而是下降的。因此，它最終被彈道導(dǎo)彈所代替。從此，不再有國家試圖以速度和高度來保障突防能力的達(dá)成。

其實(shí)，從U-2高空偵察機(jī)的遭遇也可以看出來，這條路的難度太高。U-2可以在2.4萬米高空飛行，確實(shí)足以讓蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)的任何防空戰(zhàn)斗機(jī)都無法達(dá)到。但飛機(jī)夠不著的高度導(dǎo)彈可以，畢竟導(dǎo)彈可以用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)停車。所以，早在1959年就有第一架U-2被“薩姆”-2導(dǎo)彈擊落。后來的“黑鳥”偵察機(jī)除了高度，還有速度作為護(hù)身法寶，但畢竟導(dǎo)彈始終是個(gè)無法完全克制的巨大威脅。

其次就是低空乃至超低空突防，這個(gè)方式早在二戰(zhàn)時(shí)就被偶爾采用，而至今也不能說完全失效。畢竟雷達(dá)的物理限制是始終存在的，任何國家的地基雷達(dá)部署都會(huì)有盲區(qū)。美國在二戰(zhàn)末期就開始研制預(yù)警機(jī)，但因?yàn)樵?0年代以前無法解決雷達(dá)下視時(shí)的地面崎嶇地形和植被的雷達(dá)雜波問題，只能主要在海面上起到一定的作用，對國土防空起的作用不大。即使后來技術(shù)性能越來越好，在70年代后期出現(xiàn)了劃時(shí)代的E-3A預(yù)警機(jī)，也因?yàn)榧夹g(shù)復(fù)雜、成本巨大而總是數(shù)量稀少的寶貴裝備。因此，哪怕如冷戰(zhàn)時(shí)草木皆兵的蘇聯(lián)，其領(lǐng)土在面對超低空突防模式時(shí)也會(huì)顯得千瘡百孔。

在陸地上空如果能夠低空持續(xù)飛行，尤其是以跟隨地形模式的超低空飛行，就可以擺脫雷達(dá)的探測跟蹤，讓對方防空體系無效。雖然畫面很美，但一個(gè)攔路虎阻止了這一有效戰(zhàn)法的廣泛使用：空氣密度。我們平時(shí)所看到的飛機(jī)最大速度、最大航程等指標(biāo)數(shù)字都是在高空時(shí)才能達(dá)到的，因?yàn)榭諝饷芏入S著海拔升高而急劇下降，那么空氣阻力自然也隨之減小。于是，標(biāo)稱最大速度2～3馬赫的超音速戰(zhàn)斗機(jī)都是必須在萬米以上的高空才能實(shí)現(xiàn)，到了低空也只有1.2～1.4馬赫的速度。航程上也是如此，高空最佳狀態(tài)下的航程大約是全程低空的三倍甚至更多。同時(shí)，低空較大的空氣密度造成了很高的動(dòng)壓，近地面的大氣運(yùn)動(dòng)也會(huì)造成飛機(jī)震蕩，對機(jī)體結(jié)構(gòu)是嚴(yán)峻考驗(yàn)，對飛行員的身體承受力也是一種煎熬。

這一切使得對于一款作戰(zhàn)飛機(jī)來說， 低-低-低任務(wù)剖面的作戰(zhàn)半徑都是數(shù)字上最寒酸的。如美軍B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)在1987年剛開始交付時(shí)，因?yàn)檫€沒有很好地解決氣動(dòng)控制問題，低空飛行阻力太大從而導(dǎo)致油耗率過高。當(dāng)該機(jī)掛載8枚B61核炸彈和8枚SRAM空地核導(dǎo)彈，全程保持低空飛行的航程僅有2091千米。后來，美國全面優(yōu)化了其飛控軟件后，也只提高到5556千米，以低空來說這確實(shí)是比較突出的能力了，和戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)拉開了質(zhì)的差距，但顯然比其自身高空飛行上萬千米的航程還是要低得多。而俄羅斯圖-160轟炸機(jī)時(shí)不時(shí)就要繞著歐洲或者日本“畫地圖”，顯然就只能以中高空飛行才能做到。

而且，如果沒有先進(jìn)高效的地形跟隨系統(tǒng)和夜視系統(tǒng)，更是根本不可能在夜間進(jìn)行這種飛行，而這套系統(tǒng)的技術(shù)難度并不低。所以，我們會(huì)注意到實(shí)戰(zhàn)中大部分戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)往往仍然無法采取低空或超低空突防。戰(zhàn)略轟炸機(jī)因?yàn)橛兄薮蟮妮d油量和航程，反而可以選擇在接近敵方防空火力圈的時(shí)候進(jìn)入到低空持續(xù)飛行狀態(tài)。事實(shí)上，早在60年代初美國B-52轟炸機(jī)就開始研究低空突防戰(zhàn)術(shù)。不過在操演訓(xùn)練了一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)這種方式對機(jī)體結(jié)構(gòu)壽命消耗很大，帶來很大的后勤維護(hù)壓力，甚至使得部分飛機(jī)不得不提前退役。因此，低空突防仍然只是一種可以選擇的方式，但并不能解決全部問題。于是，不管是美國B-47、B-52乃至B-1A，還是蘇聯(lián)圖-16、圖-95以及圖-160，在設(shè)計(jì)之初都仍然是走中高空路線。

第一款完全針對低空突防而設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)是B-1B“槍騎兵”，它裝備了全套的地形跟隨飛行系統(tǒng)。當(dāng)其飛入敵方領(lǐng)空，察覺到危險(xiǎn)后，就會(huì)立即俯沖入低空加速狂飆。我們知道，即使是戰(zhàn)斗機(jī)在進(jìn)入低空后，也最多只能飛一點(diǎn)幾馬赫，而且這種狀態(tài)還相當(dāng)耗油和危險(xiǎn)。

當(dāng)然，低空突防不能把希望都寄托在敵方的攻擊窗口狹窄上，還需要手段將這種窗口收窄到幾乎閉合，這個(gè)手段就是電子戰(zhàn)。早在B-52不同批次的不斷改進(jìn)上，關(guān)于突防能力的提高就主要落在了電子對抗上。表面上看，這個(gè)方法似乎有些“虛”，因?yàn)榧热槐旧聿皇请[身飛機(jī)，那么終究會(huì)被敵方發(fā)現(xiàn)。而一旦敵方戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)在視線范圍之內(nèi)，轟炸機(jī)就是打也打不過，逃也逃不掉了。但實(shí)際上，電子對抗會(huì)產(chǎn)生十分顯著的作用。一般軍迷對于戰(zhàn)場空間沒有概念，人的視力范圍是很有限的，即使天氣晴好也不過20千米極限，如果天候惡劣或者夜晚更不用說，幾千米外的東西都很難看到。戰(zhàn)場空間又是如此巨大，是幾百上千千米尺度，攔截戰(zhàn)機(jī)飛向截?fù)魠^(qū)域時(shí)就如同大海撈針，必須依賴?yán)走_(dá)為主的傳感器來定位。而電子戰(zhàn)主要就是針對敵方的地基和機(jī)載雷達(dá)實(shí)施對抗，阻止自身被鎖定和攻擊。

美軍最后一款非隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)B-1B的電子戰(zhàn)設(shè)備更加龐大復(fù)雜，就是為了以低空突防加電子對抗來獲得滿意的突防概率，從而保持空基核威懾的有效性。這一整套基于技術(shù)的戰(zhàn)法應(yīng)該說是有一定威力的。但美國人仍不太滿意，因?yàn)檫M(jìn)入80年代后蘇聯(lián)開始裝備那些具有下視下射能力的截?fù)魴C(jī)，其A-50預(yù)警機(jī)也在逐步裝備，使得B-1B突防時(shí)很可能遭到截?fù)簟?/p>

因此，還有第三種方法可供選擇，那就是巡航導(dǎo)彈。這種方式對于老一些的轟炸機(jī)如B-52更加重要，是維持該機(jī)核威懾可信度的重要保證。如美軍AGM-86空射巡航導(dǎo)彈的射程接近2500千米，這就意味著只要不是特別深處蘇聯(lián)腹地的目標(biāo)，B-52甚至不用飛到蘇聯(lián)領(lǐng)空邊緣就可以發(fā)射導(dǎo)彈實(shí)施攻擊。該型導(dǎo)彈目標(biāo)小，在低空飛行，事先規(guī)劃的航路就已經(jīng)是選取敵方防空薄弱地區(qū)，從而大大減少被攔截的可能。

當(dāng)然，更致命的導(dǎo)彈是AGM-129型隱身巡航導(dǎo)彈，其射程更遠(yuǎn)，達(dá)到了3000千米，且雷達(dá)隱身和紅外隱身能力都很強(qiáng)，突防能力達(dá)到了一個(gè)很高的高度。憑借這些導(dǎo)彈，老舊的B-52搖身一變成為相當(dāng)銳利的突防能手，其可以同時(shí)內(nèi)置8枚AGM-86巡航導(dǎo)彈并外掛12枚，從而一次性投擲20枚2500千米射程的精確制導(dǎo)的導(dǎo)彈。這些導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗部可以是常規(guī)彈頭，也可以是核彈頭，因此只需要幾架轟炸機(jī)就足以對敵方關(guān)鍵目標(biāo)發(fā)動(dòng)一場猛烈的突擊。

不過，單純依靠巡航導(dǎo)彈有幾個(gè)明顯的弱點(diǎn)。首先，其只能打擊事先測定好的固定目標(biāo)，對于那些機(jī)動(dòng)目標(biāo)是無能為力的。而在冷戰(zhàn)后期，蘇聯(lián)陸基機(jī)動(dòng)式核武器逐漸增多，如SS-23“白楊”機(jī)動(dòng)戰(zhàn)略導(dǎo)彈、SS-24“匕首”鐵路機(jī)動(dòng)洲際導(dǎo)彈等等。如果缺乏對這些核武器的打擊能力，美軍的核威懾就是不完整的。

其次，畢竟載機(jī)的突防能力太差會(huì)導(dǎo)致其在使用中受到諸多限制，敵人會(huì)比較容易察覺其動(dòng)向，從而采取攔截或者防御措施。最后，這使得其在常規(guī)戰(zhàn)爭中的價(jià)值要打很大的折扣。假如對手是具有較強(qiáng)防空能力的對手，B-52就很難在開戰(zhàn)階段就進(jìn)行臨空轟炸，而只使用巡航導(dǎo)彈進(jìn)行防區(qū)外打擊，則火力密度太低、成本太高，就戰(zhàn)爭效費(fèi)比而言不是很好。因此，美國早在70年代就開始深入研究另一條路子，也就是現(xiàn)在人們已經(jīng)熟知的隱身技術(shù)，而其成果就是B-2。當(dāng)然，B-2轟炸機(jī)并非只靠隱身，它其實(shí)是把之前的低空突防和電子對抗等方法都集于一身，從而實(shí)現(xiàn)當(dāng)代最高水準(zhǔn)的轟炸機(jī)突防能力。于是，問題自然就產(chǎn)生了，付出巨大代價(jià)獲得了優(yōu)秀突防能力的B-2，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的價(jià)值幾何呢？

核戰(zhàn)爭中轟炸機(jī)的威力

B-2轟炸機(jī)迄今可以說是鼎鼎大名，但其技術(shù)細(xì)節(jié)始終處在暗影之中，美軍很策略的隱藏著其中真正的秘密。不過，已經(jīng)透露出的部分信息已經(jīng)足以讓我們一窺其戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)略能力及價(jià)值。

我們先把視線鎖定在B-2的雷達(dá)上。也許有很多人完全沒有意識(shí)到過轟炸機(jī)的雷達(dá)問題。軍迷們所津津樂道的是戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)的探測距離、同時(shí)跟蹤和攻擊的目標(biāo)個(gè)數(shù)等問題，而轟炸機(jī)的機(jī)載雷達(dá)能拿來做什么？答案是轟炸機(jī)的雷達(dá)作用非常巨大。

B-2的雷達(dá)型號(hào)為AN/APQ-181，由當(dāng)年的休斯公司研制，密級(jí)很高，是其高技術(shù)的集中體現(xiàn)之一。該型雷達(dá)屬于PESA，也就是被動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)，研制開始于1982年，在90年代初開始裝備在B-2轟炸機(jī)上。因此，不要糾結(jié)于AN/APQ-181不是AESA，也就是主動(dòng)電掃模式。它可是30多年前研制的機(jī)載雷達(dá)，其性能以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)看也是十分先進(jìn)的，從當(dāng)時(shí)的單價(jià)1300萬美元就可以想見其精密復(fù)雜程度。B-2裝備了呈一定角度安裝的2部AN/APQ-181雷達(dá)，而僅僅是這2套雷達(dá)系統(tǒng)的售價(jià)就相當(dāng)于一架F-16戰(zhàn)斗機(jī)。該型雷達(dá)采用了復(fù)雜的軟件管理以及LPI（低截獲概率技術(shù)），并且在后來成為F-22等隱身戰(zhàn)機(jī)航電系統(tǒng)必備的能力。

整部雷達(dá)的器件都可以承受電磁脈沖和瞬態(tài)輻射，以及在低空飛行的持續(xù)振動(dòng)中工作。當(dāng)然，最能體現(xiàn)其技術(shù)和價(jià)值的是強(qiáng)大的功能。AN/APQ-181具有地形跟隨和地形回避功能、支持自主式導(dǎo)航的精密定位和速度修正測量、對危險(xiǎn)的探測和回避、可變分辨率的合成孔徑目標(biāo)定位與識(shí)別、地形測繪、武器投放控制等21種工作模式。其天線可以進(jìn)行二維電掃，采用單脈沖饋電方式，波束窄、分辨率高。這部雷達(dá)當(dāng)以合成孔徑模式工作時(shí)可以精確測繪約160千米范圍內(nèi)的地形，而以逆合成孔徑模式工作時(shí)，其運(yùn)動(dòng)敏感系統(tǒng)可以自動(dòng)補(bǔ)償飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的影響，還可以捕捉慢速移動(dòng)的目標(biāo)。

美國B-2“幽靈”隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)

需要強(qiáng)調(diào)的是，B-2的兩部雷達(dá)是不同時(shí)工作的，同一時(shí)間只有一部雷達(dá)天線處于工作狀態(tài)。也就是說，同時(shí)裝備兩部雷達(dá)的核心目的其實(shí)是為了提高系統(tǒng)的冗余度。這說明了兩點(diǎn)，第一，顯然B-2預(yù)期的作戰(zhàn)環(huán)境是很惡劣的，在核戰(zhàn)背景下各種電磁輻射肯定充斥空間，即使經(jīng)過加固也仍然無法保證到時(shí)候雷達(dá)始終一點(diǎn)問題不出。其次，說明B-2在戰(zhàn)時(shí)所肩負(fù)的任務(wù)太重要，即使付出這么高昂的代價(jià)，也要確保實(shí)戰(zhàn)中的任何時(shí)刻都處于可以完成其使命的狀態(tài)。

B-2沒有自衛(wèi)武器，但有一套自衛(wèi)管理系統(tǒng)（DMS）。該系統(tǒng)由洛克希德·馬丁公司、雷聲公司和霍尼韋爾公司研制，具體細(xì)節(jié)是絕密。根據(jù)推測，這套系統(tǒng)可以探測、分類、識(shí)別和定位任何發(fā)出射頻輻射的敵系統(tǒng)，將獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)處理和分析，輔助進(jìn)行決策。

事實(shí)上，隱身戰(zhàn)機(jī)的生存力絕非披上一件隱身斗篷后就可肆意妄為。隱身外形和隱身涂料也只是隱身能力的基礎(chǔ)，在這之上還有大量的工作要做。首先就是對敵方電磁信號(hào)的捕捉和處理，識(shí)別和定位敵方的傳感器之后，才可以即時(shí)規(guī)劃出最佳的飛行線路，調(diào)整好最佳的飛行姿態(tài)（如以最小的RCS面向最大的威脅方向），并管理好自身的電磁輻射避免被對方發(fā)現(xiàn)。此外，還能進(jìn)行電磁對抗，從而遏制對方的探測。只有在上述方方面面都做到最優(yōu)，才有可能真正突破對方的防空網(wǎng)，安全從容地完成突擊任務(wù)。

那么，B-2所要完成的是什么任務(wù)呢？ 在冷戰(zhàn)時(shí)期，它被賦予的最主要任務(wù)就是剝奪敵方戰(zhàn)略核力量的第一次核打擊能力。我們知道，蘇聯(lián)為了和美國爭霸，建立了十分龐大的戰(zhàn)略核武庫。但限于國力、地理態(tài)勢和技術(shù)能力， 總體上蘇聯(lián)相對美國是處于劣勢的，這其中最弱的無疑是空基核力量。蘇聯(lián)長期依靠圖-95作為其最主要的轟炸機(jī)力量，圖-160直到解體前才有少量裝備，可見其不受重視。而海基核力量如前所述，蘇聯(lián)長期受到美英攻擊核潛艇力量的威脅和壓制，并不像看上去那么牢靠。于是，陸基機(jī)動(dòng)核力量就成為了蘇聯(lián)核武庫里極為醒目的骨干性力量。因?yàn)閷?dǎo)彈發(fā)射井內(nèi)的如SS-18“撒旦”等型號(hào)的導(dǎo)彈固然威力巨大、發(fā)射井堅(jiān)固，但只要是位置固定的目標(biāo)就總歸是好辦的。

俄羅斯“白楊”-M公路機(jī)動(dòng)戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈

美軍在80年代研發(fā)的如MX或者“三叉戟”D5導(dǎo)彈都可以實(shí)現(xiàn)百米級(jí)以內(nèi)的精度，可以摧毀任何加固發(fā)射井。對于美軍來說，真正恰好落在三不管盲區(qū)的，就是那些可以離開保障基地進(jìn)行隨機(jī)機(jī)動(dòng)的洲際導(dǎo)彈發(fā)射車?！懊癖钡汝懟藢?dǎo)彈可以打擊發(fā)射井，攻擊核潛艇可以遏制?；肆α?，“三叉戟”潛射導(dǎo)彈既可以打擊發(fā)射井也可以打擊軍事基地、機(jī)場等，從而順帶把蘇聯(lián)轟炸機(jī)一掃而光。而這些發(fā)射車一時(shí)間還真沒有特別合適的方法來對付。美軍當(dāng)然也可以采用先以偵察衛(wèi)星進(jìn)行持續(xù)跟蹤識(shí)別，然后在進(jìn)行核打擊時(shí)對測算的蘇聯(lián)公路或鐵路機(jī)動(dòng)核導(dǎo)彈最后時(shí)刻的可能活動(dòng)區(qū)域進(jìn)行核導(dǎo)彈的覆蓋式打擊。畢竟這些發(fā)射車重心高，只要一定壓強(qiáng)的沖擊波就可以掀翻摧毀，比如一枚30萬噸當(dāng)量核彈頭可以在10千米范圍內(nèi)產(chǎn)生的沖擊波威力。但這種方法顯然缺陷還是比較明顯的，如戰(zhàn)略衛(wèi)星的跟蹤能力有限，并不能確保同時(shí)對全部蘇聯(lián)核導(dǎo)彈保持追蹤。而核彈頭的殺傷半徑有限，如果想獲得足夠高的殺傷概率，所需要的核彈頭數(shù)量太大，很可能超過軍隊(duì)所可能分配給這個(gè)任務(wù)的上限?？偟膩碚f，這是一種可行的辦法但卻不是個(gè)好辦法。

這時(shí)候，戰(zhàn)略轟炸機(jī)的作用就體現(xiàn)出來了。B-2轟炸機(jī)具有洲際航程和隱身能力，從而可以選擇薄弱環(huán)節(jié)滲入蘇聯(lián)領(lǐng)空，然后打開具有LPI能力的相控陣?yán)走_(dá)，對蘇軍機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈部署區(qū)域進(jìn)行地形測繪和目標(biāo)探測。我們知道，像“白楊”-M這種公路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈是無法遠(yuǎn)離保障基地到處游蕩的，其活動(dòng)區(qū)域都是一個(gè)范圍。而且，這種發(fā)射車及其保障車輛必然是曠野中的一個(gè)相當(dāng)大的目標(biāo)，并非那么容易隱藏。對于普通飛機(jī)來說，想在丘陵雪原和泰加林地發(fā)現(xiàn)這樣的目標(biāo)會(huì)是極其困難的，但B-2的雷達(dá)系統(tǒng)就是為了這種任務(wù)而設(shè)計(jì)的。飛抵目標(biāo)區(qū)后，B-2可以迅速掃描周邊地形并從中識(shí)別出導(dǎo)彈發(fā)射車，然后以B61核航彈對這些目標(biāo)進(jìn)行打擊。B-2的雷達(dá)可以同時(shí)測算幾十個(gè)目標(biāo)的參數(shù)并引導(dǎo)攻擊。美軍在冷戰(zhàn)時(shí)期制定的裝備計(jì)劃是要采購132架B-2，就是要確保以戰(zhàn)略轟炸機(jī)的力量足以有效壓制和摧毀蘇聯(lián)的陸基機(jī)動(dòng)核力量。

由此，我們可以設(shè)想出以下這種場面：在預(yù)期的第一輪核導(dǎo)彈打擊之前若干小時(shí)，B-2轟炸機(jī)已經(jīng)從各個(gè)基地隱秘起飛奔赴目的地，美軍攻擊核潛艇則在更早的時(shí)候已經(jīng)全體出動(dòng)，到達(dá)各關(guān)鍵陣位開始監(jiān)視和追蹤蘇聯(lián)戰(zhàn)略核潛艇。根據(jù)最后獲得的關(guān)于蘇聯(lián)戰(zhàn)略核導(dǎo)彈部隊(duì)的情報(bào)，各架B-2轟炸機(jī)抵達(dá)各自負(fù)責(zé)的區(qū)域后打開雷達(dá)，搜索導(dǎo)彈發(fā)射車或發(fā)射井，然后投下一枚核彈。同時(shí)，美軍陸基和?；藢?dǎo)彈也開始發(fā)射。

說到這里我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，美軍在美蘇核裁軍談判中選擇了將B-1B取消核打擊能力是其實(shí)戰(zhàn)要求決定的。在美軍現(xiàn)役3款轟炸機(jī)里，B-2司職穿透式精確核打擊，地位不可動(dòng)搖，而B-1B突防能力次之，同時(shí)有速度快的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢，比較適合戰(zhàn)場上的常規(guī)臨空轟炸任務(wù)。那么，由突防能力最弱的B-52搭配遠(yuǎn)射程空射巡航導(dǎo)彈，保持較強(qiáng)的對固定目標(biāo)的核打擊能力以配合B-2，而由B-1B轉(zhuǎn)行為空軍常規(guī)打擊的中堅(jiān)，無疑是最合適的配置。

新時(shí)代戰(zhàn)略轟炸機(jī)的戰(zhàn)略性

冷戰(zhàn)結(jié)束后，有一種觀點(diǎn)是認(rèn)為戰(zhàn)略轟炸機(jī)的價(jià)值降低了，甚至于說已經(jīng)不再有“戰(zhàn)略”價(jià)值。如前所述，這主要是將轟炸機(jī)設(shè)定為二次核打擊力量的誤解，再一個(gè)則是因?yàn)榈凸懒顺Ｒ?guī)戰(zhàn)爭中戰(zhàn)略轟炸機(jī)的威力和價(jià)值。

我們常見到一種說法：精確制導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展使得常規(guī)武器的威力越來越接近核武器。很多人可能對這種說法嗤之以鼻，因?yàn)樵倬_那不也過是幾十或幾百千克的爆炸物，而核武器動(dòng)輒是幾十萬噸TNT當(dāng)量，怎么可能接近？但實(shí)際上，這種說法主要是針對軍事及戰(zhàn)略性目標(biāo)而言，而不是針對類似城市這樣的大面積軟目標(biāo)。

軍事目標(biāo)有這樣幾個(gè)特點(diǎn)。一個(gè)是散。對此很多軍迷沒概念，因?yàn)樗麄兛戳颂嚯娪?。對于?dǎo)演而言，飛機(jī)、坦克或士兵都要盡可能的收攏在一個(gè)鏡頭里以刺激觀眾?？墒牵趯?shí)戰(zhàn)中卻是另一番景象：一個(gè)現(xiàn)代化師的作戰(zhàn)部署地域是縱橫大約近百千米，一個(gè)機(jī)械化步兵團(tuán)的部署和控制地域也有方圓十幾千米，一個(gè)人在視線所及范圍內(nèi)也許只能看到幾輛戰(zhàn)車，少數(shù)一些人，這要是拍了播出去，估計(jì)大部分觀眾都會(huì)以為這是開玩笑，根本不知所云。其次是硬，軍隊(duì)的裝備和人員要么是在裝甲的保護(hù)下，如坦克、步兵戰(zhàn)車、自行火炮等，要么處在工事的保護(hù)下。一支訓(xùn)練有素的職業(yè)軍隊(duì)每到一處都會(huì)立即開始挖掘修建各種散兵坑、塹壕、圍墻等等臨時(shí)或常備工事。因此，幻想著像殺傷平民一樣一彈炸死一片是不可能的，一個(gè)躲在散兵坑里的機(jī)槍火力點(diǎn)都不是那么容易消滅的。

所以，冷戰(zhàn)時(shí)期東西方都研發(fā)了很多戰(zhàn)術(shù)核武器，但卻絕不能輕易認(rèn)為隨便丟幾個(gè)核彈就把對方陣地抹平了、戰(zhàn)線撕開了。軍隊(duì)是很抗打的，一枚萬噸級(jí)當(dāng)量的核武器對主戰(zhàn)坦克的殺傷半徑不過幾百米范圍，而一枚激光制導(dǎo)炸彈或者空射導(dǎo)彈就可以摧毀一輛坦克，兩架武裝直升機(jī)在理想的條件下就可以摧毀二十多輛坦克，兩者之間效率差距絕非遙不可及。

而早在2004年，B-2轟炸機(jī)就在一次測試中同時(shí)投擲了80枚JDAM，分別攻擊80個(gè)不同的目標(biāo)，基本全都準(zhǔn)確命中。如果攜帶SDB這樣更小、更精準(zhǔn)的制導(dǎo)彈藥，其一次可以同時(shí)精確打擊幾百個(gè)目標(biāo)。而一個(gè)中等國家的戰(zhàn)略目標(biāo)是有限的，從國家行政或軍事指揮樞紐到發(fā)電廠、信息中心，列上一兩千個(gè)目標(biāo)名單基本已經(jīng)足以涵蓋整個(gè)國家的關(guān)鍵功能性節(jié)點(diǎn)。B-2轟炸機(jī)群也許僅用10～20個(gè)架次，就足以將這些目標(biāo)挨個(gè)點(diǎn)名，這就是現(xiàn)代轟炸機(jī)的威力。航程、載彈量和突防能力三者結(jié)合，就是和普通戰(zhàn)術(shù)攻擊飛機(jī)完全不同的存在。

關(guān)于這一點(diǎn)，實(shí)戰(zhàn)已經(jīng)向我們做了充分的展示：在阿富汗戰(zhàn)爭中，B-1B轟炸機(jī)執(zhí)行的任務(wù)架次只占美軍總架次的5%，但卻投擲了40%的彈藥。正是這樣可以長時(shí)期徘徊在天空、隨時(shí)根據(jù)地面引導(dǎo)投下精確制導(dǎo)彈藥的空中武庫存在，才讓美軍只往前沿派出少量特種部隊(duì)，就最終擊敗塔利班奪取了阿富汗全國大部分領(lǐng)土的控制權(quán)。

未來，隨著技術(shù)的進(jìn)步，常規(guī)精確制導(dǎo)武器將更緊湊、精度更高、威力更大，從而獲得更加接近于核武器的毀滅能力，同時(shí)又不會(huì)突破核門檻而引發(fā)國際法和道義等諸多問題。那么，一款具有足夠的突防能力、同時(shí)具有核打擊和常規(guī)打擊能力的戰(zhàn)略轟炸機(jī)還不夠誘人么？因此，也就不難理解為何至今美軍從不曾在戰(zhàn)爭體系中放棄轟炸機(jī)這個(gè)重要角色。在其已經(jīng)確定開發(fā)的未來轟炸機(jī)LRS-B計(jì)劃中，核打擊能力依舊是必備的選擇。而即使經(jīng)濟(jì)落魄如俄羅斯，也同樣不時(shí)的發(fā)表“計(jì)劃”憧憬著自己的新轟炸機(jī)——PAK DA。

（編輯/一翔）

美國空軍下一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)B-21“襲擊者”