當(dāng)今美軍炮艇機(jī)

越戰(zhàn)結(jié)束后，AC-130H成為美國空軍常規(guī)部隊的唯一炮艇機(jī)型，AC-130A則轉(zhuǎn)隸到空軍預(yù)備役部隊。該類型曾用在老撾和柬埔寨的戰(zhàn)斗中，掩護(hù)美軍1975年4月從金邊和西貢的最后撤離行動。后來，AC-130機(jī)型主要用于支援特種部隊，配備了先進(jìn)的傳感器套件（先進(jìn)的遠(yuǎn)程視頻、紅外和雷達(dá)傳感器），專責(zé)情報、監(jiān)視、目標(biāo)截獲和偵察的角色。

從AC-130H到AC-130J

美國空軍的炮艇機(jī)在中美洲特別活躍，早在“接觸新規(guī)”最終允許攻擊馬解游擊隊目標(biāo)前，AC-130H就已經(jīng)在該地區(qū)的薩爾瓦多和其他國家進(jìn)行監(jiān)視活動。該型炮艇機(jī)分別在格林納達(dá)（1983年）、薩爾瓦多（1983至1990年）和巴拿馬（1989年）執(zhí)行過火力支援任務(wù)。AC-130還曾在“沙漠風(fēng)暴”行動的初始階段執(zhí)行預(yù)警遮斷任務(wù)，打擊設(shè)在伊拉克南部邊境的早期預(yù)警/地面控制干擾（EW / GCI）雷達(dá)站。但是，這次行動也突顯其脆弱性。

在1991年1月29日的海夫吉戰(zhàn)役中，第一架AC-130用于阻止向南行進(jìn)的伊拉克裝甲縱隊。第二天，另外3架炮艇機(jī)開始攻擊正南下試圖增援海夫吉城以北戰(zhàn)場的該裝甲部隊。伊拉克地空導(dǎo)彈差一點擊中參與戰(zhàn)斗的AC-130，其中1架因規(guī)避動作太過猛烈以致于需要進(jìn)行大修。1月31日上午早些時候，1架呼號“士氣”03的AC-130H型炮艇機(jī)被派往海夫吉北部，執(zhí)行破壞伊拉克防空火炮的任務(wù)。當(dāng)?shù)貢r間約早上5點30分，“士氣”03被要求返航，但當(dāng)時該機(jī)已經(jīng)深度參與海軍陸戰(zhàn)隊的支援行動中，機(jī)組成員選擇留在戰(zhàn)斗現(xiàn)場。之后在早上6點35分，該機(jī)被1枚伊軍肩扛式地空導(dǎo)彈擊中并在海灣墜毀，所有機(jī)組成員遇難，造成海灣戰(zhàn)爭中美國空軍最大的人員損失。

幸運的是，“沙漠風(fēng)暴”行動由于此次墜機(jī)而明確終止。2月26日，隨著聯(lián)軍地面部隊將伊拉克軍隊趕出科威特，空軍后備役1架AC-130A（編號54-1630）派往科威特城和伊拉克巴士拉之間的杰赫拉公路（80號高速公路）執(zhí)行巡邏任務(wù)。盡管面臨SA-6、SA-8導(dǎo)彈，以及37毫米、57毫米雷達(dá)制導(dǎo)防空火炮的威脅，這架炮艇機(jī)還是摧毀了成群潰逃的坦克、卡車、公交車和汽車。

美國仍然是使用固定翼炮艇機(jī)最多的國家，其AC-130型飛機(jī)一直在阿富汗和伊拉克起著廣泛的作用。美國空軍計劃在現(xiàn)有的17架AC-130U型“幽靈”Ⅱ型基礎(chǔ)上，再改造14架MC-130W“龍矛”特種作戰(zhàn)運輸機(jī)成為AC-130W“毒刺”Ⅱ型完整版，以增強(qiáng)炮艇機(jī)編隊實力。

AC-130U型配有3門火炮，包括1門25毫米GAU-12/U五管“加特林”機(jī)炮、1門40毫米L/60博福斯機(jī)炮和1門105毫米M102榴彈炮。與其不同，新型AC-130W配備1門30毫米ATK 公司GAU-23/A機(jī)炮和1套AGM-176“神槍”武器系統(tǒng)。該系統(tǒng)的10聯(lián)裝發(fā)射管可以用來發(fā)射“格里芬”導(dǎo)彈和GBU-44/B“蝰蛇沖擊”制導(dǎo)炸彈。該機(jī)的機(jī)翼掛架處可懸掛AGM-114“海爾法”導(dǎo)彈、GBU-39小直徑炸彈和GBU-53 B型小直徑炸彈。

美國空軍還將接收16架新型AC-130J“惡靈騎士”，這些炮艇機(jī)由新建的MC-130J“戰(zhàn)斗陰影”Ⅱ型特種加油機(jī)改裝而來，裝配與AC-130W“毒刺”Ⅱ型一樣的精確打擊套件。

美國空軍特種作戰(zhàn)司令部將把AC-130J型“惡靈騎士”（如圖）和AC-130W型充實到炮艇機(jī)編隊，前者在一次飛行測試時被目擊到，后者是由MC-130“龍槍”改裝而來

如圖所示，改裝過的AC-130W“毒刺”二代能夠掛載GBU-39小直徑炸彈

與此同時，美國海軍陸戰(zhàn)隊正在為其所有的9架KC-130J加油機(jī)（每個中隊3架）裝備“收割鷹”（大力神機(jī)載武器套件）系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括帶有紅外和攝像功能的AN / AAQ-30目標(biāo)瞄準(zhǔn)子系統(tǒng)（TSS），一般安裝外油箱左側(cè)，一個供武器系統(tǒng)操作員使用的火控臺，以及機(jī)翼掛架上的4枚“海爾法”導(dǎo)彈或20枚“格里芬”導(dǎo)彈。美國海軍陸戰(zhàn)隊正在考慮升級其KC-130J“收割鷹”，改造工程包括在左側(cè)艙門處增加1門30毫米GAU-23機(jī)炮，使其真正成為炮艇機(jī)型。

2014年1月31日，經(jīng)過一年多的調(diào)試和改造后，改進(jìn)型AC-130J“惡靈騎士”作為炮艇機(jī)第一次飛向佛羅里達(dá)州埃格林空軍基地上空，布賴恩·托利弗少校擔(dān)任此次飛行的機(jī)長。

空軍特種作戰(zhàn)司令部的MC-130J早在1年前就抵達(dá)該基地，開始進(jìn)行相關(guān)改造，旨在達(dá)成一個“兩全其美”的目標(biāo)——兼具M(jìn)C-130J優(yōu)點和AC-130作戰(zhàn)能力的“大力神”飛機(jī)。

美國特種作戰(zhàn)司令部開發(fā)用來支援地面部隊進(jìn)行海外緊急行動的新型精確打擊套件已經(jīng)裝配AC-130J機(jī)型。該精確打擊套件自2009年開發(fā)完成后，已經(jīng)經(jīng)過了數(shù)個AC-130W機(jī)型的裝載測試，包括電光/紅外傳感器、30毫米橫向機(jī)炮、“格里芬”導(dǎo)彈、全天候合成孔徑雷達(dá)和GBU-39小直徑炸彈。傳感器使炮艇機(jī)具有觀測能力或自動識別地面友軍，即使在惡劣的天氣下也能隨時鎖定目標(biāo)。AC-130J的未來潛力還可能包括105毫米橫向榴彈炮和機(jī)翼下掛載 “地獄火”激光制導(dǎo)導(dǎo)彈。

在武器系統(tǒng)與聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)斗管理系統(tǒng)配合下，AC-130J型炮艇機(jī)的火力精確度得到提升。該機(jī)將保留空中加油的能力，但不會保留為其他飛機(jī)加油的油料艙。美國空軍特種作戰(zhàn)司令部AC-130J1分隊改造項目經(jīng)理托德·麥金尼斯稱，“我們吸取了之前精確打擊套件的優(yōu)點并融入‘J型中，集前兩款C-130所長打造出一部新型武器系統(tǒng)”。埃格林空軍基地的第413試飛中隊是負(fù)責(zé)AC-130J開發(fā)階段試飛的牽頭測試單位。最終，作為總價24億美元的AC-130J項目的一部分，將有32架MC-130J改進(jìn)型炮艇機(jī)劃歸美國空軍特種作戰(zhàn)司令部所有。

未來發(fā)展

傳統(tǒng)的固定翼炮艇機(jī)具有直接、有效、可持續(xù)的攻擊能力和近距空中支援能力，并可以成為武裝無人機(jī)的主要替代品，強(qiáng)化與之類似的攻擊能力，情報、監(jiān)視和偵察能力以及高續(xù)航綜合能力。此外，人工操控這一優(yōu)勢還能大幅提升武器平臺的態(tài)勢感知能力和靈活性。

但像AC-130這樣的炮艇機(jī)只適合參與作戰(zhàn)環(huán)境相對溫和、對抗性弱的戰(zhàn)斗，扮演占據(jù)優(yōu)勢地位的空中火力角色。該機(jī)型主要適用于平叛、國內(nèi)安全、特種行動、打擊走私和毒品任務(wù)。這也就不奇怪，為何越戰(zhàn)后最有效運用炮艇機(jī)的用戶是哥倫比亞、薩爾瓦多、印度尼西亞、羅得西亞、南非和泰國這樣的國家。盡管如此，美國也一直重視炮艇機(jī)的使用和發(fā)展。

有報道稱，美國空軍特種作戰(zhàn)司令部（AFSOC）計劃未來開發(fā)一款炮艇機(jī)升級版——貝爾-波音公司CV-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，其很可能裝備“槍手”系統(tǒng)，或在短翼側(cè)安裝掛載點。美國海軍陸戰(zhàn)隊據(jù)稱也對項目進(jìn)展很感興趣。而且，MV-22“魚鷹”旋翼機(jī)已經(jīng)內(nèi)置了363千克腹部炮塔，其中安裝有1挺7.62毫米加特林機(jī)槍。這種設(shè)計出自BAE系統(tǒng)公司，機(jī)槍由副駕駛通過駕駛艙內(nèi)的操控臺完成瞄準(zhǔn)和控制。不過，大多數(shù)美國海軍陸戰(zhàn)隊的MV-22飛行中隊不愿意使用這個所謂的防御性炮塔武器系統(tǒng)，因為其操作起來太過笨重。

無法負(fù)擔(dān)“高配”炮艇機(jī)費用的國家名單比很多人預(yù)想的要長得多。即使美國特種作戰(zhàn)司令部想替換老化的AC-130HS飛機(jī)和擴(kuò)充炮艇機(jī)編隊，但要得到哪怕一架低配的炮艇機(jī)也要花很大的力氣。

2008年，美國空軍特種作戰(zhàn)司令部提出3200萬美元的預(yù)算請求，希望購買C-27J戰(zhàn)術(shù)運輸機(jī)，通過加裝“經(jīng)過驗證/現(xiàn)有”武器系統(tǒng)將其改造成AC-XX小型炮艇機(jī)的原型機(jī)。但這一努力因為美國空軍C-27J項目陷入困境而失敗。美國空軍特種作戰(zhàn)司令部的替代方案是，利用新式AC-130J和改良版MC-130W為AC-130機(jī)隊更新?lián)Q代。但是，這些飛機(jī)采用“可拆卸”武器配件，缺乏AC-130U特有的火力和廣譜傳感器組件。

美國空軍AC-27J炮艇機(jī)項目的失敗，沒有澆滅國際市場追逐“精簡版炮艇機(jī)”概念的熱情，更小更便宜的基礎(chǔ)作戰(zhàn)平臺仍具有極大吸引力，特別是配合“可拆卸”、可重構(gòu)的炮艇機(jī)配件，其能夠快速轉(zhuǎn)換具備運輸能力。

在相對便宜的AC-130型替代機(jī)范圍里，較高端的是擁有更大雙渦輪螺旋槳的炮艇機(jī)或“可延展為炮艇機(jī)”的衍生機(jī)型，比如空中客車集團(tuán)的軍用機(jī)CN235和阿萊尼亞公司的C-27J，而較低端的是具有情報、監(jiān)視、目標(biāo)捕獲和偵察能力的輕型武裝運輸機(jī)，如塞斯納的AC-208“戰(zhàn)斗大篷車”，以及重新改裝的農(nóng)用飛機(jī)，比如AT-802“空中拖拉機(jī)”和“大天使”邊境巡邏機(jī)，或者武裝教練機(jī)，如巴西航空工業(yè)公司的EMB-314“超級巨嘴鳥”或比奇的AT-6“德克薩斯”。

有趣的是，有一家公司將“戰(zhàn)斗大篷車”與當(dāng)前的CN235和C-27J炮艇機(jī)項目連接了起來——這就是位于弗吉尼亞州阿林頓市的艾利安特技術(shù)系統(tǒng)公司（ATK）。該公司于1990年從霍尼韋爾公司分拆出來，在塞斯納“大篷車”通用飛機(jī)的基礎(chǔ)上開發(fā)改造AC-208“戰(zhàn)斗大篷車”飛機(jī)，并將同樣的飛機(jī)基礎(chǔ)任務(wù)系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，研發(fā)大型炮艇機(jī)產(chǎn)品。

艾利安特技術(shù)系統(tǒng)公司（ATK）在伊拉克空軍“大篷車”戰(zhàn)機(jī)上加裝了光電/紅外傳感器、數(shù)據(jù)鏈、激光目標(biāo)指示器、AGM-114“海爾法”導(dǎo)彈和電子干擾系統(tǒng)，將之變成物美價廉的反叛亂（COIN）任務(wù)飛機(jī)。根據(jù)美國空軍合同，該公司向伊拉克交付了至少11架塞斯納208S。其中3架改裝成配有加拿大L-3維斯凱姆公司MX-15傳感器的偵察機(jī)，另外3架多配備了2枚“海爾法”導(dǎo)彈。該公司還提供了2架AC-208S給黎巴嫩空軍，并可能參與美國向阿富汗空軍提供26架“大篷車”的計劃。

交付給阿聯(lián)酋空軍的約有8架類似“大篷車”戰(zhàn)機(jī)，該機(jī)型具有低空情報、監(jiān)視與偵察能力，以及掛載“海爾法”導(dǎo)彈。但它們與伊拉克和黎巴嫩使用的“大篷車”不同。有報道稱，這批飛機(jī)由內(nèi)華達(dá)山公司提供武器裝備，并安裝有北大西洋監(jiān)視系統(tǒng)公司的通信設(shè)備，還配置了菲力爾系統(tǒng)公司的貝萊特星光電/紅外炮塔。這些形成了炮艇機(jī)一系列配件的供貨商鏈條，因此艾利安特技術(shù)系統(tǒng)公司（ATK）不可能在炮艇機(jī)市場上一家獨大太久。

（編輯/一翔）

EMB-314“超級巨嘴鳥”

AT-802“空中拖拉機(jī)”

在美國空軍與伊拉克空軍簽訂的一份合同中，約有11架塞斯納208型飛機(jī)交付給了伊拉克空軍。其中3架改裝成偵察機(jī)，裝備有加拿大L-3維斯凱姆公司MX15 傳感器，而另外3架還裝備了“海爾法”導(dǎo)彈