從亞鍛會議看未來鍛造行業(yè)熱點

文／張金

從亞鍛會議看未來鍛造行業(yè)熱點

文／張金

2016年11月6～11日，我參加了由日本鍛造協(xié)會組織的亞洲鍛造聯(lián)盟領(lǐng)導(dǎo)人會議及亞洲鍛造會議。就本次會議集中展現(xiàn)出的一些趨向和觀點，結(jié)合自己的體會，現(xiàn)將鍛造行業(yè)未來的一些可能熱點列舉出來與大家共同商討。

未來汽車或運輸車輛減重是一個重要課題，除材料減重外，集中在零件結(jié)構(gòu)和工藝方法上的減重尤為重要，如在輕合金和高強鋼鍛件應(yīng)用提高的情況下，許多設(shè)計師開始嘗試使用“空心件和薄壁件”，而這些都為鍛造成形帶來了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，一些成形必須要有新的成形技術(shù)支撐。

人員培訓(xùn)越來越得到一些鍛造企業(yè)的重視，發(fā)達(dá)國家的企業(yè)已經(jīng)取得了良好的成績，如日本設(shè)有國家級的技能訓(xùn)練與考核制度。德國的“地方和企業(yè)”培訓(xùn)完美地結(jié)合，我國的制造業(yè)人才培訓(xùn)估計還要走相當(dāng)長的路。在日本，安全生產(chǎn)已經(jīng)上升到了“減損”的高度。安全不僅僅是人員的安全，設(shè)備的安全也得到重視，生產(chǎn)管理中“滿時間運行”的概念得到強化。一些發(fā)達(dá)國家已開始非常認(rèn)真地研究“安全”給社會生產(chǎn)帶來的嚴(yán)重“減損”。

小鍛件越來越重視第一熱處理的重要作用，而我們中小型零部件制造企業(yè)沒有把第一熱處理與最后零件熱處理放到同等位置看待。不難理解，如果第一熱處理沒有做好，也就是原料沒有“潛能存在”，如何在后續(xù)造出高性能的零部件呢？這方面的工作起源于國外發(fā)達(dá)鍛造企業(yè)對原材料缺陷對鍛件質(zhì)量的影響的研究，這項研究已經(jīng)提到了很高的研究地位。與國外同行交流發(fā)現(xiàn)，國外一些鍛造企業(yè)對原材料缺陷對后續(xù)生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量和成本影響進行了系統(tǒng)的研究。

模擬應(yīng)用到設(shè)計是一個常理，但國內(nèi)與設(shè)計軟件同步應(yīng)用還處于非常低的水平。發(fā)達(dá)鍛造業(yè)企業(yè)通過這種結(jié)合應(yīng)用大大地改善了后續(xù)鍛造工藝的同時，也在擴展鍛造成形產(chǎn)品范圍。在國外發(fā)達(dá)鍛造行業(yè)，提倡設(shè)備“濃縮化”、空間“緊湊化”與生產(chǎn)“短流程”，發(fā)達(dá)國家鍛造業(yè)特別重視普及這一概念，并在逐步成功應(yīng)用于生產(chǎn)實際。

鍛造業(yè)中，復(fù)合和組合工藝越來越受到重視，板材的沖鍛、管材的擠鍛結(jié)合成為一些零件的重要成形工藝，對未擴展鍛造成形范圍作出了很大的貢獻(xiàn)。另外，熱冷和溫冷復(fù)合鍛造工藝的應(yīng)用會不斷地發(fā)展，熱鍛和溫鍛后采用合適的控制冷卻系統(tǒng)，可以提升鍛造工藝的適應(yīng)能力，這也將大大提升鍛造工藝的適用范圍。

在日本鍛造企業(yè)中，一些好的鍛造企業(yè)把“加熱控制”和“冷卻控制”放在同等的地位，這大大地減少了鍛件淬火后的不良變形，取消了后續(xù)的精整和校正。

一些發(fā)達(dá)國家鍛造企業(yè)認(rèn)為，電動汽車、混合動力汽車、汽油車和其他燃料車將并存。舊零件消失，但新的鍛件會產(chǎn)生，變革中存在著大量的鍛造機遇，并不悲觀，從某種意義上講，鍛造產(chǎn)品會更新，工藝會更新，但設(shè)備不會大面積地淘汰。

鍛件的在線自動檢測開始使用“數(shù)字照相技術(shù)”，這大大地節(jié)約了尺寸檢測成本，提升了可靠性。另外，先進的自動熱鍛生產(chǎn)線，熱鍛模具壽命普遍在5000～10000件，因此模具壽命是自動化生產(chǎn)的一大難題。為了減少換模時間，保證在20分鐘左右，國外一些鍛造企業(yè)將模具與模架同時在一個特制的爐子中進行預(yù)熱，定位和調(diào)整時間大大節(jié)約。

總之，鍛造行業(yè)總的發(fā)展方向是圍繞輕量化、低能耗、低成本和高效率展開，時間觀測發(fā)展，鍛造智能化方面發(fā)達(dá)國家沒有國內(nèi)熱烈，以上觀點有待行業(yè)的同仁們的精心檢驗。