輕卡車身中低頻噪音分析與控制

胡剛+郭傳波+孫文棟

摘 要：輕卡車在路面行駛過程中，會受到路面、發(fā)動機等多種因素的限制，導致整車或者是車身局部的振動問題。若振動頻率超過一定標準，會嚴重影響到駕駛員的駕駛舒適感及卡車上裝載物質的安全性。因此，輕卡車身振動問題的分析十分必要。基于此，文章主要對輕卡車身振動問題進行分析，以期為相關工作人員提供一些價值信息。

關鍵詞：輕卡；車身；振動問題；分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.10.247

當前階段，誘發(fā)輕卡車身出現(xiàn)振動問題的因素有許多，因此在對其進行判斷或者是檢修過程中存在許多困難。因此，需要切實增強對輕卡車身振動問題研究力度。當前，對于輕卡車身的振動問題暫時不具備十分完善的檢修方法，一般情況下都是借助維修者長時間的工作經(jīng)驗。

1 車身振動的主要誘因

當前，車輛在實際行駛過程中若是出現(xiàn)振幅過大而造成駕駛員舒適度下降的問題，都是采用減震器降低車身振動，進而有效增強駕駛員舒適度。若是車身振動頻率出現(xiàn)一致，就會出現(xiàn)共振的問題，振幅的疊加將會導致駕駛員舒適度的下降。通常情況下，車身振動的誘因如下：

其一，發(fā)動機運轉。在輕卡行駛過程中，因為發(fā)動機在運轉時曲軸轉矩會出現(xiàn)變化，將不同程度導致旋轉零件長時間處于一種不平衡的狀態(tài)，進而出現(xiàn)車身振動的問題。如：4缸發(fā)動機曲軸會在特定周期出現(xiàn)轉矩變化，且方向不一致，此種變化頻率過高的變化，將會直接引起車身振動問題[1]。據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)調查結果顯示，不平衡旋轉件導致的車身振動，都是由于旋轉中心與部件核心不一致導致。同時，萬向節(jié)轉動視角這一因素也將進一步引發(fā)車身的振動，輕卡所選用的萬向節(jié)是生活中比較常見且自身具備不等速轉動優(yōu)勢的萬向節(jié)，會出現(xiàn)因為不平衡而轉動的現(xiàn)象。若是行駛路面情況不理想，萬向節(jié)視角一旦出現(xiàn)偏離，將會導致車身振動。除此之外，行駛路面的平整度也對車身振動具有一定影響。

2 有關輕卡車身振動問題判斷

當前，輕卡車身的振動問題，由于會可能涉及到多項因素的影響，如：駕駛員、車、位置、路面等，工作人員很難第一時間掌握卡車的故障問題，且振動問題的發(fā)生點更是難以定位，因此，在實際判斷輕卡車身振動問題位置時，需要精心設置一個切實可行的維修方案及檢修工序，具體流程如下：問診；故障重現(xiàn)；故障認定；故障維修；試車復檢等。

2.1 問診

工作人員在對輕卡振動問題進行情境重現(xiàn)是比較困難的，即便是重現(xiàn)了故障問題，但是繁雜的卡車噪聲也會使維修工人無法第一時間準確掌握故障的類型與出現(xiàn)故障的具體位置。因此，需要駕駛者對振動問題的大概位置進行具體闡述，在廣泛收集價值信息后對振動位置進行系統(tǒng)標記，以此來切實提升對振動故障位置判斷的準確性，這就是問診的操作過程[2]。在實際問診過程中，工作人員需要實現(xiàn)詢問輕卡狀態(tài)、行駛情況、故障發(fā)生時間與情況。若是發(fā)動機引起的車身振動，那么需要切實掌握發(fā)動機的使用情況。

2.2 故障重現(xiàn)

雖然故障重現(xiàn)存在一定困難，但是在一些特殊情境下故障重現(xiàn)具有其他方法不可取代的作用。簡單的說，故障重現(xiàn)主要包含以下兩種方法：其一：動態(tài)測試。此種方法是基于工作人員已經(jīng)逐步確定振動位置，選取比較熟悉的方式?；谠械慕嵌冗M行駛入，此種作答不僅可以測試車輪行駛的平穩(wěn)性，其可以進一步造成車身的振動?；蛘呤遣捎秒A躍式加速的形式讓車輪向前或者后退，導致輕卡車身承受較多的外力，進而實現(xiàn)故障重新出現(xiàn)。其一，靜態(tài)測試。在將輕卡托舉后，采用橡膠錘敲擊可能出現(xiàn)問題的測試方法，也是當前一種十分常見且有效的監(jiān)測方式。在對輕卡發(fā)動機進行診斷過程中，不論哪一部分出現(xiàn)問題都會引起發(fā)動機出現(xiàn)異響，在此種環(huán)境下對故障問題進行檢查存在諸多難度。

2.3 故障認定

當前階段，工工作人員對車身振動故障進行認定過程中，主要有兩種方法：其一，互換法，就是指在路試后對可能存在問題的零件進行更換，以此來有效排除故障位置。其二，選擇多通道噪聲分析儀器，利用儀器廣泛收集信息，對輕卡車身振幅、波形等進行細致分析，對故障位置進行準確定位，還需要針對一些可疑零件進行核查，對一些出現(xiàn)問題的位置進行檢查維修。

2.4 故障維修

當前階段，針對輕卡車身振動問題進行修理具體包含如下：其一，間隙問題。如，車身內零件的間隙值超出既定范圍，導致車身某處出現(xiàn)干涉而導致車身出現(xiàn)振動，可以選取填充或者是修復的方法，對部分零件進行填充，使車身內部諸多零部件不再受到干涉，進而有效規(guī)避振動問題。事實上，最佳的解決方案就是更換新件。在發(fā)現(xiàn)故障時及時對相關零件進行檢修，擰緊螺栓，以此來有效規(guī)避振動問題的出現(xiàn)。

2.5 試車復檢

簡單的說，試車復檢就是指在試車檢查完畢后，再次進行試車復檢工作。測試方法如上文提出的故障核查工序是相同的，以此來準確定義故障是否已經(jīng)被否定，并在復檢過程中發(fā)現(xiàn)一些之前忽視的問題。

3 結束語

綜上所述，結合作者長時間的維修工作經(jīng)驗，輕卡車身振動問題通常情況下都是由于發(fā)動機故障導致的。因此，工作人員需要對輕卡車身振動問題進行研究，側重對輕卡車身振動問題進行核查檢修。需要注意的是這并不是一個系統(tǒng)化問題，而是需要從多個環(huán)節(jié)入手逐一排除故障，并對存在問題的零件進行進行修理或者更換，以此來切實解決輕卡車身振動問題。

參考文獻：

[1]張運生.輕卡車身振動問題的相關探析[J].科技創(chuàng)新導報，2016（18）：42+44.

[2]宋小明.輕卡車室聲固耦合系統(tǒng)低頻噪聲預測與控制[D].中北大學，2016.