艦船自動化的技術(shù)需求與研發(fā)重點

周鑫磊+常成+胡思魯+王晗+吳迪+尹越

摘 要：隨著科技的飛速發(fā)展和社會的不斷進步，交通行業(yè)與時俱進，其中的艦船技術(shù)也在向著自動化的方向邁進。本文主要介紹了艦船自動化技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀，并結(jié)合當(dāng)下的實際情況，提出了艦船自動化的技術(shù)需求以及進一步研發(fā)的重點，以期艦船自動化技術(shù)可以得到飛速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：艦船自動化；技術(shù)需求；研發(fā)重點

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.10.207

1 了解艦船自動化技術(shù)

1.1 概述

艦船自動化技術(shù)早在20世紀(jì)70年代就已經(jīng)開始萌芽了，又經(jīng)過40多年的發(fā)展，艦船自動化技術(shù)逐步進入信息化、智能化的時代。起初，艦船自動化技術(shù)只是應(yīng)用于機艙設(shè)備的自動化控制，后來逐漸發(fā)展成集航行自動化、裝卸貨物自動化與定位自動化一體的全船自動化系統(tǒng)。

1.2 國內(nèi)外現(xiàn)狀

先談一下國外現(xiàn)狀。起初，國外的艦船自動化設(shè)備由兩類公司提供，一是自動化設(shè)備的制造商，二是艦船機電設(shè)備的制造商，比如法國的ALSTOM公司、芬蘭的ABB公司。近些年來，一部分生產(chǎn)專業(yè)設(shè)備的公司一并收入了大集團，這就促使艦船自動化技術(shù)得到快速發(fā)展，并且艦船自動化設(shè)備的生產(chǎn)種類和數(shù)目都有增加。另外艦船的自動化設(shè)備更有特色，質(zhì)量也有所提升。

再來了解一下國內(nèi)現(xiàn)狀。我國艦船自動化發(fā)展的轉(zhuǎn)折點是改革開放，改革開放后，艦船自動化發(fā)展迅速，取得了很大的成就。在軍事上，我國中大型軍艦基本上裝有自動化系統(tǒng)。然而，我國民船自動化卻比較落后，在當(dāng)時民船自動化設(shè)備的裝船率接近零，這使得我國在艦船自動化方面與美國、日本等國家差距巨大。

2 艦船自動化的技術(shù)需求和研發(fā)資源

2.1 技術(shù)需求

（1）三大基礎(chǔ)系統(tǒng)的技術(shù)需求。三大基礎(chǔ)系統(tǒng)包括主機遙控系統(tǒng)、通用監(jiān)控系統(tǒng)以及電站控制系統(tǒng)，這些技術(shù)不受船型限制，是實現(xiàn)自動化不可缺少的技術(shù)。這要是自動化系統(tǒng)設(shè)備的制造商，就會提供這三大基礎(chǔ)系統(tǒng)，但是，我國制造商提供的產(chǎn)品性能和可靠性能都與國外的有較大差距。究其根本，是因為我國產(chǎn)品沒有足夠的“成熟度”，這就使得我們的產(chǎn)品在性能方面和可靠性方面都存在或多或少的問題。因此，生產(chǎn)能擁有三大基本系統(tǒng)的且“成熟度”好的品牌產(chǎn)品是我國制造商的當(dāng)務(wù)之急。

（2）其他系統(tǒng)的技術(shù)要求。因海洋工程的發(fā)展，隨之出現(xiàn)了多種功能的特種艦船，相應(yīng)的就出現(xiàn)了多種多樣的系統(tǒng)。比如出現(xiàn)了海洋考察船、半潛運輸船、挖泥船、大型起重船和海洋鉆井平臺等等，相應(yīng)的出現(xiàn)了動力定位系統(tǒng)、自動錨泊系統(tǒng)、自動航跡跟蹤系統(tǒng)、電力推進系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)在我國艦船自動化系統(tǒng)中不夠成熟，我國需要再度研發(fā)。除此以外，我國相對成熟的系統(tǒng)也存在一些漏洞，需要及時的解決。

2.2 研發(fā)資源

我國現(xiàn)在的狀況就是肅然設(shè)備的生產(chǎn)商不少，但是絕大部分都是小作坊不成氣候，對于他們來說缺乏自主研發(fā)能力。而外企在我國又都是以生產(chǎn)組裝為主，根本沒有在我國設(shè)有研發(fā)機構(gòu)。我國現(xiàn)有較強的研究所不是很多大多集中在上海，其中國企占主流，也有部分民企！但是國企的市級單位的工作重點服務(wù)于軍方，對于民船的研制無論是資金投入還是技術(shù)支持都較少，雖然近年來我國已經(jīng)做了調(diào)整但是效果甚微。民企無論是在研發(fā)能力還是資金支持都較薄弱。不過近年來，我國有部分高校雖然沒有提供技術(shù)支持但是培養(yǎng)了較多的技術(shù)人才，這對解決問題起到了一定的作用！

3 研發(fā)重點以及目標(biāo)

3.1 機艙自動化系統(tǒng)

因最初的艦船自動化系統(tǒng)只是應(yīng)用于機艙的自動化控制，因此，我國在機艙自動化系統(tǒng)方面的技術(shù)已經(jīng)非常成熟。十一·五期間，上海研究所致力于研發(fā)一種基于三大基礎(chǔ)系統(tǒng)技術(shù)的機艙自動化產(chǎn)品，而其發(fā)展的方向就是將這些自主研發(fā)的有著國際先進水平的產(chǎn)品變得商品化和產(chǎn)業(yè)化。與此同時，研究所也在研發(fā)艦船信息管理系統(tǒng)，以達到全船信息化的高水平，進而推進集成艦船管理系統(tǒng)的發(fā)展。

3.2 國內(nèi)沒有的艦船自動化產(chǎn)品

有一些自動化設(shè)備是國內(nèi)無法提供的，比如動力定位系統(tǒng)和集成駕駛系統(tǒng)，這就需要從國外引進。而我國生產(chǎn)部門要在此基礎(chǔ)上進行吸收消化以及創(chuàng)新，對必要的技術(shù)進行研究，最終實現(xiàn)自主創(chuàng)新，減少國內(nèi)與國外產(chǎn)品的差距。

3.3 其它

艦船自動化系統(tǒng)設(shè)備制造商要與航運部門行程商業(yè)合作，構(gòu)建船岸信息網(wǎng)，使制造商更能快速高效的了解艦船發(fā)展方向，使航運部門可以快速處理船岸信息并更好的服務(wù)于航運事業(yè)，最終促進集成艦船管理系統(tǒng)的發(fā)展。

4 相關(guān)的建議

4.1 要想改變現(xiàn)狀必須加大資金的投入

無論是國家還是個人都應(yīng)加大投入 ，從而加快技術(shù)的自主創(chuàng)新，國家應(yīng)從政策資金等各方面，大力的鼓勵支持我國現(xiàn)有有能力有目標(biāo)的艦船自動化配套落后的企業(yè)，推動我國企業(yè)的自我創(chuàng)新進程，同時深化體制改革以及國際合作。

4.2 團結(jié)就是力量，一定要將各個企業(yè)聯(lián)合起來

想要從那個根本解決問題就必須將產(chǎn)，學(xué)，研聯(lián)合起來。加快體制改革，完善體系。鼓勵支持以骨干企業(yè)帶頭，組建聯(lián)合企業(yè)。通過研究市場需要，以及技術(shù)的突破，創(chuàng)建擁有自主產(chǎn)權(quán)自動化技術(shù)！

4.3 國家的扶持政策

國家應(yīng)該采取資金或是政策的支持尤其是那些推出自己品。

5 結(jié)語

近些年，我國艦船自動化技術(shù)不斷發(fā)展，但其與發(fā)達國家的自動化水平還是有不小的差距。因此，本文主要探索了艦船自動化的技術(shù)需求以及研發(fā)的重點，指出了技術(shù)需求為三大基礎(chǔ)系統(tǒng)，實現(xiàn)機艙自動化和生產(chǎn)自動化產(chǎn)品為艦船自動化發(fā)展的研發(fā)重點。自動化設(shè)備制造商要吸收借鑒國外的高技術(shù)，研發(fā)屬于自己的特色艦船自動化設(shè)備，讓我國艦船自動化技術(shù)領(lǐng)先于世界。

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