施工質(zhì)量控制要點(diǎn)在市政道路工程的分析

楊?yuàn)檴?郭永輝

摘 要：在建筑事業(yè)快速發(fā)展的今天，施工質(zhì)量控制要點(diǎn)在市政道路工程中的分析十分重要。其能夠使得整體的施工質(zhì)量得到顯著性的提高。本文主要針對(duì)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)在市政道路工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)的優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：施工質(zhì)量 控制要點(diǎn) 市政道路 工程

在進(jìn)行市政道路的整體施工中，其需要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)各種施工要點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的控制。但在實(shí)際的施工中，其依舊會(huì)面臨諸多的問題。所以，為了能夠使得工程體系結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，其需要結(jié)合市政道路施工的特點(diǎn)。讓施工質(zhì)量得到全面性的提高。

一、市政道路工程中施工質(zhì)量控制中的問題

1.1道路回填土下沉

由于部分城市的地底下鋪設(shè)各種各樣的管線，而回填溝槽的緊密實(shí)度與道路路基是否穩(wěn)定有著直接性的影響關(guān)系，而且在進(jìn)行填土的施工過程中回填度過厚，碾壓傾斜，和填土的土壤品質(zhì)這些操作都不符合規(guī)定的要求，從而造成了回填土的緊密實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)和路基，路面結(jié)構(gòu)的塌陷，管體上也有部分出現(xiàn)破裂的情況，甚至連無筋管都有可能被壓扁?！?】再者，如果在槽溝中還存在積水而不去清理的情況下直接進(jìn)行填土，會(huì)造成含水量超標(biāo)而不能夯實(shí)的情況，這很容易造成溝槽回填土向下塌陷的危險(xiǎn)，甚至影響到路基整體的穩(wěn)定性。

1.2道路施工裂縫

路面出現(xiàn)開裂，起砂，蜂窩麻面等各種問題。造成這些問題的主要原因有這幾個(gè)方面：（1）由于水泥質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)，從而在進(jìn)行混凝土攪拌的過程中，因?yàn)樗业谋壤?，減弱了表面的強(qiáng)度，所以完工之后，只要使用磨損就很容易會(huì)起砂。（2）導(dǎo)致道路表面皮層裂開和脫落的原因則是在施工的時(shí)候，沒有在混凝土的表面撒上干水泥或水，完工后沒有定期對(duì)道路進(jìn)行維修的保養(yǎng)或者是道路還沒有到齡期就開始通車。（3）砂，石，水泥的用量估算錯(cuò)誤或者加入的水量不是標(biāo)準(zhǔn)用量，攪拌不夠均勻等等問題都會(huì)導(dǎo)致混凝土離析。（4）不按照標(biāo)準(zhǔn)的操作要求去對(duì)混凝土澆筑從而造成下料的高度不合要求，混凝土的振動(dòng)不達(dá)標(biāo)都會(huì)讓混凝土里面的氣泡不能完全的排漏出來。

1.3管道安裝問題

造成此問題的原因則是在市政府道路工程中所需的大多數(shù)管道在經(jīng)過車路，施工排雨用的管道，過路的電力電纜等管道時(shí)，都需要在路床施工前完成。在進(jìn)行管道的安裝過程中，其位置并未能得到良好的確定。容易造成管道后期的維護(hù)困難。從而使得管道排水不同，造成淤泥積壓，對(duì)市政道路造成一定程度的影響。同時(shí)，在進(jìn)行安裝的過程中，其施工經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不規(guī)范的情況，從而使得管道施工質(zhì)量造成一定的影響。

二、對(duì)市政府道路工程的質(zhì)量要進(jìn)行控制

2.1對(duì)測(cè)量的質(zhì)量進(jìn)行控制

由于市政府道路工程需要線形布置，所以平面控制點(diǎn)大多數(shù)都是根據(jù)復(fù)合導(dǎo)線來布置設(shè)計(jì)進(jìn)行的，為了配套管線不出現(xiàn)碰頭和擦邊的現(xiàn)象，必須要將市政府道路的測(cè)量精準(zhǔn)度提高。通常是將市政府道路工程的高程控制依據(jù)線路的布置設(shè)計(jì)成復(fù)合水準(zhǔn)路線，而且應(yīng)該由永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)構(gòu)成水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)。永久性水準(zhǔn)點(diǎn)一般設(shè)置在路線的起點(diǎn)，終點(diǎn)和長(zhǎng)期都要進(jìn)行觀測(cè)的重點(diǎn)工程周圍。在測(cè)量的時(shí)候，要把周圍的控制點(diǎn)當(dāng)作標(biāo)準(zhǔn)，仿照相近的控制點(diǎn)，控制點(diǎn)和測(cè)設(shè)點(diǎn)兩者間距離要在100m的范圍內(nèi)。在擬用永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的時(shí)候，要先在相關(guān)部門里拿到高程數(shù)據(jù)，并且這個(gè)高程測(cè)量的精準(zhǔn)度要大于三等要求。按照規(guī)定的方法去復(fù)測(cè)和簽證，必須根據(jù)二級(jí)復(fù)核的程序要求去測(cè)量控制，即便是施工單位的放樣，也必須在確認(rèn)復(fù)核沒有錯(cuò)誤之后上報(bào)給監(jiān)理部門再次復(fù)核。其誤差值不允許超過誤差范圍，在完成測(cè)點(diǎn)的任務(wù)之后還要進(jìn)行測(cè)量保護(hù)，記錄和復(fù)核簽收。

2.2對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行控制

因?yàn)槭苣壳笆袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，銷售材料各式各樣，這很容易誤導(dǎo)采購的工作人員。所以采購人員在購買原材料的時(shí)候，要充分了解市場(chǎng)，嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)選擇一些資金雄厚，有良好的口碑的合格生產(chǎn)商?！?】可以用招標(biāo)采購的方法去購買水泥，鋼筋等大眾原材料。還要在原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前按規(guī)定和要求的檢驗(yàn)方法對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的質(zhì)量檢驗(yàn)，絕不許不合格原材料入場(chǎng)，保證其質(zhì)量。另外，還要注意施工過程中鋼筋的焊接質(zhì)量加強(qiáng)和路基填水量的控制，以防出現(xiàn)安全隱患。

2.3對(duì)路基施工的質(zhì)量進(jìn)行控制

（1）在運(yùn)輸瀝青混合料的過程中，需要用篷布進(jìn)行覆蓋，起到防雨和保溫的作用，為了避免瀝青混合料粘結(jié)在車廂內(nèi)部，在裝料之前，需要先在車上噴一層薄的隔離劑。運(yùn)料車應(yīng)該在攤鋪機(jī)前20cm左右的范圍內(nèi)進(jìn)行等候，被攤鋪機(jī)輕頂卸料，等候卸車必須要有足夠的候料車。

（2）攤鋪機(jī)在進(jìn)行倒料時(shí)，必須確保緩慢、均勻的攤鋪，攤鋪機(jī)在正式開工之前，需要提前1h小時(shí)對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，在預(yù)熱的過程中，需要確保熨平板的溫度不低于100℃，平均速度應(yīng)保持在4m/min左右。

（3）初壓面層的操作應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后一步進(jìn)行，先用鋼輪壓路機(jī)靜壓兩次，壓制的順序采用由低到高、由外側(cè)到中心進(jìn)行。復(fù)壓要緊跟著初壓進(jìn)行，在復(fù)壓的過程中不能有任何停頓，相鄰的碾壓帶之間應(yīng)重疊1/2輪的寬度。終壓緊跟在復(fù)壓之后進(jìn)行，采用雙輪鋼筒式的振動(dòng)壓路機(jī)在面層上至少碾壓兩遍以上，直到?jīng)]有明顯的輪跡才可以停止工作?！?】

（4）對(duì)于道路的表面接縫而言，應(yīng)該隨時(shí)保持接縫之間的緊密，上下層兩層之間的縱縫錯(cuò)開應(yīng)至少不少于15cm，相鄰兩幅和上下層之間的水平接縫錯(cuò)位應(yīng)不少于1m，對(duì)于高等級(jí)路面的表面層之間的橫向接縫要采取垂直的平接縫方式進(jìn)行接縫。

三、結(jié)語：

施工質(zhì)量控制要點(diǎn)在市政道路工程的分析十分重要，其能夠使得整體的施工效率得到明顯的提升。在進(jìn)行施工過程中，其首先需要結(jié)合質(zhì)量施工問題進(jìn)行全面性的分析。然后采用多種不同的方法不斷提升道路施工的質(zhì)量，做好基準(zhǔn)測(cè)量、材料控制以及施工規(guī)范等多方面的施工標(biāo)準(zhǔn)。最終使得施工質(zhì)量得到顯著性的提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]市政道路施工質(zhì)量控制的有效措施[J]. 黃春梅.交通世界（建養(yǎng).機(jī)械）. 2011（01）

[2]公路路面改造施工質(zhì)量監(jiān)理分析[J]. 鄧光振.中國(guó)高新技術(shù)企業(yè). 2010（13）

[3]市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)及控制要點(diǎn)[J]. 徐筑紅.科技信息. 2010（12）