通用航空發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢與對策探討

崔丹

DOI：10.19392/j.cnki.16717341.201714233

摘要：伴隨著國家經(jīng)濟與科學技術不斷進步的過程中，通用航空作為十分重要的展示，也越來越受到人們廣泛的關注。本文先從通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀入手，結(jié)合通用航空當前的具體發(fā)展情況，預測通用航空未來的發(fā)展趨勢，并對我國通用航空發(fā)展的有效路徑進行分析，以期為我國通用航空未來的持續(xù)發(fā)展奠定基礎。

關鍵詞：通用航空；發(fā)展現(xiàn)狀；趨勢；對策

長期以來，我國高度關注通用航空的發(fā)展，不僅是為了我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，重點還是通用航空能夠提高我國的綜合國力，還具備我國在國際上提高競爭的優(yōu)勢，然而，伴隨著通用航空發(fā)展需求的逐漸提高，通用航空在發(fā)展的過程中，遇到的阻礙也愈演愈烈，對通用航空產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展造成嚴重的影響。因此，本文分析通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀，為通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，制定出具有科學性的發(fā)展對策。

1 發(fā)展現(xiàn)狀

基于世界的范圍而言，通用航空領域最發(fā)達的國家就是美國，美國能夠投入通行飛機的使用數(shù)量早已大于24萬架，飛行人員就已經(jīng)高達60萬，每年飛行的時間約為2.8萬小時。據(jù)相關的數(shù)據(jù)資料顯示，美國每年運送的客流量高達1.7億次，不僅為國家創(chuàng)造出高效的經(jīng)濟利益，并且還實現(xiàn)了拉動就業(yè)。美國相關政府部門比較強調(diào)重視通用航空，采取最佳的監(jiān)控措施，為其供應充裕的發(fā)展空間。然而相比較之下，我國通用航空的發(fā)展卻比較滯后。截止到2011年為止，我國通用航空的航空器卻極少，都不到一千架，直升飛機才兩千多架，通用航空的機場才不到一百個，擁有的飛行人員約兩千多人，每年飛行的飛行時間僅有50萬小時，從業(yè)人員約為1萬左右。關于飛機的總飛行量、人員數(shù)量、飛機保有量等方面和其他發(fā)達的國家相比較之下，存在較大的差異。在其的設施方面，僅能在銀川飛機場或是通用航空飛行蹙額元才能安裝相關的基礎設施，設施方面十分的薄弱。在通用航空以后發(fā)展的過程中，研發(fā)部門必須提高研究通用航空領域的力度。

2 后續(xù)的發(fā)展趨勢

在實際的研究中，深入分析我國和發(fā)達國家通用航空之間存在的差異，經(jīng)過細致的研究我們能夠發(fā)現(xiàn)，通用航空技術的發(fā)展具有可以遵循的規(guī)律，利用增加投入的方式，制定有效的管理規(guī)章，強化管理，將提高通用航空的發(fā)展提到國家發(fā)展戰(zhàn)略的日程上，這樣就能確保提高其的發(fā)展時速，并且發(fā)展力度也會逐漸擴大，促使通用航空實現(xiàn)成為提高我國綜合國力的產(chǎn)業(yè)。依據(jù)相關人士翻閱我國通用航空部門的相關資料體現(xiàn)出，在未來的十年左右，我國通用航空的發(fā)展趨勢定會呈現(xiàn)出快速的趨勢，年復合率約增長為20%左右。預計等到2020年，國內(nèi)的通用航空飛機的總數(shù)量會增長到1.1萬左右架，通用航空機場最新的投資建設約為一千個，市場總?cè)萘靠筛哌_一千五百億人民幣。通用航空在逐漸發(fā)展的過程中，也會合理的推動國內(nèi)的電子、新型材料、能量資源、通信、制造機密儀器等行業(yè)步入快速發(fā)展的趨向，并在此基礎上，實現(xiàn)市場容量的持續(xù)加大。

3 建設通用航空的發(fā)展措施

伴隨著通用航空發(fā)展速度的逐漸提高，在國家航空援助、展覽、西部開發(fā)、運輸物資等諸多行業(yè)中，充分的發(fā)揮著至關重要的作用。然而，同時我們也深刻的認知，國內(nèi)通用航空在具體發(fā)展中依然具有一系列的問題。例如，缺乏完善的發(fā)展方案、缺乏健全的政策體系、技術設施配套不完整等問題。因此必須緊密與我國通用航空的實際發(fā)展情況結(jié)合起來，采取

最佳的控制策略。

3.1 加強完善產(chǎn)業(yè)政策

為實現(xiàn)通用航空行業(yè)的深化發(fā)展，有關部門應該加大重視通用航空工作的力度。比如，我國財政部、發(fā)改委、農(nóng)業(yè)等部門必須細致的研究通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，給予相應的政策支撐，為國家通用航空創(chuàng)造出宏觀的發(fā)展環(huán)境，通過相關政策的優(yōu)勢，促進其的建設和發(fā)展。此外，還要提高試點建設通用航空工作的速度，依據(jù)燃油費用的制度規(guī)范制定出實際的內(nèi)容，追尋通用航空使用油的補助。

3.2 加大完善制度的投入

通用航空要想獲得長足的發(fā)展，不能脫離的就是國家的有關政策的大力支撐與規(guī)范。利用對不同因素的進一步分析，為通用航空制定出合理的收費標準，重視對其的監(jiān)管力度，減少航空出現(xiàn)故障的幾率，以此提升其運行的安全性。還要加大投入科學合理的技術，在設備以及項目的基礎上，對引進的新技術提供有利的支持，并且還要加大AOSB系統(tǒng)的使用力度，為指揮能力提供保障，并積極的提倡依托社會強大的力量促使FBO模式的快速發(fā)展。

3.3 加強建設航空的管理體制

在新時期的發(fā)展背景下，必須加強改革與創(chuàng)新通用航空傳統(tǒng)的管理模式，并調(diào)整好人員隊伍與職能的編程。與此同時，還要認知加強培訓的必要性。與本地通用航空的實際發(fā)展情況相結(jié)合，積極的開展培訓工作人員的有關活動。通過講解相關的專業(yè)知識、實踐動手操作、加強考核來提高航空工作人員的操作技巧。

4 結(jié)語

總之，我國的通用航空屬于特別復雜的產(chǎn)業(yè)鏈，其包括眾多內(nèi)容，例如，電子制造行業(yè)、航空運行、服務、氣象服務、中間代理、救援等多個方面，基于整體的角度而言，通用航空具有較強的實用性、較高的經(jīng)濟效益等優(yōu)勢，更好的服務于建筑、工業(yè)等諸多行業(yè)。在新時期的背景下，我們必須加大研究通用航空的力度，與其的實際發(fā)展情況相結(jié)合，采取最佳的戰(zhàn)略手段，保障我國通用航空未來的可持續(xù)發(fā)展。