淺談豐田RAV4發(fā)動機行駛熄火故障診斷與排除

摘要：本篇論文從四個方面對發(fā)動機熄火故障進行論述，包括故障現(xiàn)象、故障分析、故障診斷和故障總結。排故過程中也遇到了一些問題，總結了發(fā)動機排故的一些要點，還有關于加裝改裝對車輛的影響。本文通過對發(fā)動機熄火的故障分析，判斷，最后排除故障的論述，總結了自己在維修發(fā)動機熄火故障方面的經(jīng)驗。

關鍵詞：發(fā)動機；熄火；改裝

作為汽車的核心部分，發(fā)動機的質量對汽車的性能產(chǎn)生了決定性的作用。許多發(fā)動機故障成為汽車發(fā)展的瓶頸。發(fā)動機熄火會影響車輛的使用及人員的安全。造成本文將對汽車發(fā)動機熄火的問題做出詳細的分析與解答。

一、故障現(xiàn)象

客戶報修此車在使用過程中有時會出現(xiàn)發(fā)動機故障燈點亮，低速打方向或連續(xù)上下坡時發(fā)動機熄火的現(xiàn)象，影響行車安全。并了解到此車有過氙氣燈，太陽膜，測速器的加裝歷史。

二、故障分析

常見行駛熄火的原因大致分為進氣系統(tǒng)故障、燃油系統(tǒng)故障、點火系統(tǒng)故障、信號故障和電腦故障。

（一）進氣系統(tǒng)

進氣管路堵塞，導致進氣量不足，影響發(fā)動機怠速，甚至熄火。燃燒室、節(jié)氣門、進氣道以及怠速馬達等相關部位因積碳過多均會造成發(fā)動機出現(xiàn)自動熄火現(xiàn)象，當進氣道中污垢或者積碳過多，其空氣通道的截面積就會發(fā)生相應的變化，從而使發(fā)動機電腦無法準確判斷信號，導致混合氣過濃或過稀，最終使發(fā)動機無法啟動。

（二）燃油系統(tǒng)

噴油器損壞或堵塞導致燃油壓力較低，且燃油壓力較低，造成噴油霧化不良，最終造成發(fā)動機出現(xiàn)自動熄火問題。燃油壓力不穩(wěn)定，汽油泵故障，在長時間的工作以后，電動燃油泵電刷過度磨損或接觸不良，汽油泵的阻值就會發(fā)生變化，不可正常的運轉并不可提供正常的燃油壓力，導致間歇供油，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等導致油壓不足，最終導致發(fā)動機容易在熱車和高速時發(fā)生熄火。

（三）點火系統(tǒng)

點火模塊偶爾發(fā)生不正常的工作與運轉，使點火電壓發(fā)生失效問題，最終使發(fā)動機出現(xiàn)自動熄火問題。火花塞老化，或在線路中存有虛接現(xiàn)象，點火系工作不良，例如高壓火弱，點火線圈接觸不良，可能會導致加速時熄火，低壓線路接觸不良，則沒有高壓火，導致發(fā)動機熄火。

（四）信號故障

進氣壓力傳感器、氧傳感器、空氣流量計、在曲軸位置處的傳感器以及冷卻液溫度傳感器等存有故障，其中在曲軸位置處的傳感器，其傳感器內(nèi)的電子元件自身溫度的穩(wěn)定性較差，很可能造成信號出現(xiàn)不正常問題，使得在熱車以后，其曲軸轉速的信號就會消失，繼而引起間接性的熄火故障，若信號齒圈斷齒，則會引起加速時熄火，此外，密封墊漏氣、輸油管道出現(xiàn)漏氣，在燃油中存有雜質或者水分，這些也均會導致發(fā)動機發(fā)生自動熄火問題。

三、故障診斷

（1）客戶反映故障是在白天中出現(xiàn)較多，確認故障現(xiàn)象，使用診斷電腦檢查出故障代碼P0607（控制模塊故障）、P0335（曲軸位置傳感器A電路）、P2118（節(jié)氣門執(zhí)行器控制馬達電流范圍/性能）由于此故障出現(xiàn)無規(guī)律與客戶共同試車也未確認到故障。

（2）維修歷史：該車之前到店檢查發(fā)動機故障燈亮。當時診斷電腦只檢查到故障代碼P0607（控制模塊故障），由于時間原因未作進一步檢查。

四、診斷流程

先進行故障自診斷，檢查有無故障碼出現(xiàn)。如有故障碼，則按所顯示的故障碼查找故障原因。若沒有故障碼，說明電控系統(tǒng)應該沒有故障。然后根據(jù)故障現(xiàn)象分析，對發(fā)動機各部件進行檢查。

（1）診斷電腦讀取故障碼為P0607（發(fā)動機控制模塊）、P0335（曲軸位置傳感器A電路）、P2118（節(jié)氣門執(zhí)行器控制馬達電流范圍/性能）異常。

（2）檢測發(fā)動機轉速在2600轉時，節(jié)氣門位置開度從239%變?yōu)?8.8%，2號節(jié)氣門位置傳感器開度從8.2%變?yōu)?9%。比正常值小很多。

（3）以上異常數(shù)據(jù)都與節(jié)氣門傳感器信號相關，拆下節(jié)氣門傳感器ETCS（電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)）保險，再次試車，發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象和故障出現(xiàn)時相同。由此說明故障類似于失效保護的狀況。

（4）檢查節(jié)氣門控制線路： ETCS保險正常，檢查節(jié)氣門保險到發(fā)動機ECU連接正常，電阻值0.01歐姆，無虛接情況，正常。

（5） 該車曾更換過節(jié)氣門，P0607外的故障碼都進行過檢查并未發(fā)現(xiàn)異常。P0607也單獨出現(xiàn)過，根據(jù)維修資料：當單獨出現(xiàn)P0607時直接更換發(fā)動機ECM。

（6） 檢查發(fā)動機ECU外觀無破裂、無進水、無拆卸現(xiàn)象。

（7） 該車全車貼過膜，拆卸儀表檢查無進水現(xiàn)象，正常。

（8） 替換電腦板實驗后試車120KM，故障修復，故障碼消失。

（9） 交車后第二天晚，故障燈再次點亮，且讀取DTC仍然只有P0607異常。

（10） 檢查電腦板時發(fā)現(xiàn)電腦板溫度較其他同車型電腦板較高，發(fā)現(xiàn)電腦板附近安裝有氙燈高壓模塊

（11） 再次詢問客戶出現(xiàn)故障時間，客戶告知昨天是在夜間出現(xiàn)，而夜間也是氙燈開啟時段。經(jīng)過上述檢測判斷，故障可能是由于使用加裝的氙氣大燈時干擾發(fā)動機電腦處理信號引起。

五、總結

綜上所述，發(fā)動機在長時間的工作下免不了會出現(xiàn)各種各樣的故障隱患，發(fā)動機自動熄火會對車輛的使用造成影響，嚴重時還會影響到車輛和人員的安全，為了有效地解決這一問題，在日常生活中，要重視發(fā)動機的保養(yǎng)工作，準確分析和診斷其可能存在的故障，建議盡量不要隨意改裝車輛或加裝沒有必要的設備，否則很有可能影響車輛正常工作。

參考文獻：

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[3]孔憲峰.汽車發(fā)動機構造與維修.北京：高等教育出版社，2007，6：145.

作者簡介：陳立凱（1970），男，河北人， 本科， 汽車檢測工程師（中級），汽車維修與檢測。