淺談?chuàng)苘嚈C(jī)液壓系統(tǒng)原理及故障處理

董躍

摘 要：翻車機(jī)在我國冶金、電力、化工等行業(yè)應(yīng)用較為廣泛。撥車機(jī)對于翻車機(jī)十分鐘重要，其為卸車線的核心輔助設(shè)備。掌握撥車機(jī)液壓系統(tǒng)原理以及其故障原因及處理方法對于做好翻車機(jī)的檢修維護(hù)運(yùn)行工作十分重要。該文主要通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)介紹了本鋼FZ1-4 C型翻車機(jī)撥車機(jī)液壓系統(tǒng)原理以及常見和典型故障處理。具有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：翻車機(jī)；撥車機(jī)；液壓；故障

本鋼板材股份有限公司原料廠擁有FZ1-4C型翻車機(jī)兩座工作編號為3#和4#，翻車機(jī)作為一種大型卸車機(jī)械在冶金企業(yè)大型料場作用十分突出。FZ1-4C型翻車機(jī)按照其工況參數(shù)可翻卸散粒狀物料量大約為50～60t鐵路標(biāo)準(zhǔn)貨車。翻車機(jī)屬大型組合型機(jī)械設(shè)備，其中撥車機(jī)是其卸車線的核心輔助設(shè)備。其主要作用為撥送鐵路敞車保證其在規(guī)定位置上進(jìn)行定位，進(jìn)而保障翻車機(jī)完成翻卸作業(yè)。然而支撐撥車機(jī)完成其功能的核心系統(tǒng)就是本身具備的液壓系統(tǒng)。為此撥車機(jī)液壓系統(tǒng)對于翻車機(jī)的正常運(yùn)行十分重要。

1 撥車機(jī)液壓系統(tǒng)原理及工藝要點(diǎn)

1.1 液壓附件部分

FZ1-4 C型翻車機(jī)的撥車機(jī)液壓系統(tǒng)具有全封閉式結(jié)構(gòu)的油箱，目的就是防止在惡劣環(huán)境下雜質(zhì)灰塵的進(jìn)入進(jìn)而影響供油系統(tǒng)的穩(wěn)定。全封閉式結(jié)構(gòu)的油箱內(nèi)還設(shè)有設(shè)有隔板。為了保證液壓油油質(zhì)穩(wěn)定，油系統(tǒng)還設(shè)有濾油系統(tǒng)保證液壓油的工作穩(wěn)定。同時為了保障濾油系統(tǒng)可靠有效，濾油系統(tǒng)還設(shè)有報(bào)警系統(tǒng)，一旦壓差達(dá)到0.35MPa時，可初步判斷發(fā)生濾芯堵塞便會發(fā)出報(bào)警信號，檢修維護(hù)人員可根據(jù)實(shí)際情況選擇停機(jī)更換濾油器或者在線更換濾油器，以保護(hù)液壓系統(tǒng)正常工作。在系統(tǒng)的回油底部還安置了擴(kuò)散器，其作用就是保證回油過程中介質(zhì)流入油箱時避免產(chǎn)生氣泡進(jìn)而阻止空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)的發(fā)生概率。此外為了保障油箱的油位保持在合理狀態(tài)，在全封閉式的油箱上部專屬設(shè)置注油器，改型注油器是為全封閉式油箱特殊設(shè)計(jì)的，目的便是最大程度保證油箱與外界隔絕。油箱還設(shè)有其他輔助單元保證運(yùn)行維護(hù)人員及時準(zhǔn)確觀測到需要監(jiān)測的指標(biāo)參數(shù)。

1.2 系統(tǒng)回路

FZ1-4 C型翻車機(jī)的撥車機(jī)液壓系統(tǒng)的動力單元為雙聯(lián)葉片泵，液壓泵采用大小泵并且單獨(dú)向各自系統(tǒng)輸送動力，大小泵的出口分別設(shè)置獨(dú)立的調(diào)壓回路，其中的卸荷回路設(shè)置安全閥進(jìn)而保證油泵的安全供油。該型液壓泵具備實(shí)現(xiàn)空載啟動和卸荷功能，能夠有效降低系統(tǒng)在非常規(guī)工作狀態(tài)情況時的發(fā)熱量。大小泵的配合過程中大泵負(fù)責(zé)齒條缸和平衡缸的系統(tǒng)供油，小泵負(fù)責(zé)提銷油缸系統(tǒng)的供油。液壓系統(tǒng)的給壓與泵的卸荷主要依靠電磁換向閥的兩位進(jìn)行控制。

1.3 齒條缸回路

控制齒條缸的部分是一個典型的帶有鎖緊功能的調(diào)速回路，電磁換向閥控制齒條缸的運(yùn)動方向，電磁換向閥的中位機(jī)能為Y型：A口、B口與T口相通，可以保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性，但降低了系統(tǒng)運(yùn)動精度，但由于撥車機(jī)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作特點(diǎn)，只需要其運(yùn)行平穩(wěn)而對精度沒有要求，故選擇了這種型號的電磁換向閥。液控單向閥防止當(dāng)齒條缸停止時，油自行從回油路回到油箱，從而起到鎖緊作用，系統(tǒng)工作時回油路單向閥被控制油路頂開以保證系統(tǒng)回油。通過調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥的節(jié)流閥部分可以調(diào)整系統(tǒng)回油路流量以達(dá)到調(diào)整齒條缸運(yùn)行速度的目的。直動溢流閥起到控制系統(tǒng)壓力保護(hù)系統(tǒng)的作用。

2 故障原因及處理方法

2.1 一般常見故障

（1）壓力不足，液壓泵的工作壓力低于工作需求，出油量少?？赡茉斐傻脑颍弘妱訖C(jī)轉(zhuǎn)向錯誤；過濾器堵塞或油管路堵塞；液壓泵轉(zhuǎn)子配合間隙過大（軸向或徑向）；混入空氣或出現(xiàn)漏點(diǎn)；油品不符合牌號要求粘度太大以及溫升較高。對應(yīng)方法：核對和檢查液壓泵電動機(jī)轉(zhuǎn)向；檢查和核對液壓管路保證油路暢通；及時清洗和更換過濾器避免堵塞壓差過大；按照油品牌號規(guī)范注油；檢查相應(yīng)的零部件按標(biāo)準(zhǔn)裝配；檢查各連接處，防止漏油現(xiàn)象的發(fā)生，正確操作和維護(hù)防止空氣的混入。

（2）撥車大臂不起。原因：如果系統(tǒng)壓力正常，則表明蓄能器壓力不足。處理方法：向蓄能器補(bǔ)油，壓力達(dá)到10MPa時，系統(tǒng)恢復(fù)正常；檢測蓄能器氣囊內(nèi)氮?dú)鈮毫?，不?.5MPA則補(bǔ)充。

2.2 典型疑難故障

（1）蓄能器泄壓速度過快。原因：系統(tǒng)內(nèi)泄，由于蓄能器平衡缸回路中液壓元件較多，造成內(nèi)泄的故障點(diǎn)也較多，有如下各點(diǎn)：平衡缸動密封內(nèi)泄；截止閥JZF-B10內(nèi)部元件磨損內(nèi)泄；液控單向閥內(nèi)部元件磨損內(nèi)泄。處理方法：此類故障由于故障原因多樣，比較難以對故障點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，需要系統(tǒng)科學(xué)的故障判斷方法，主要采用排除法和原理圖分析法。

（2）撥車機(jī)大臂下落速度過快，造成撥車機(jī)臂劇烈震顫，液壓站內(nèi)有尖銳雜音。原因：回油節(jié)流閥開口度過大；蓄能器壓力過低，而系統(tǒng)壓力過高。故障危害：此種故障存在很大設(shè)備隱患和安全隱患，下落速度過快會對撥車臂曲拐、軸、軸套能一些列機(jī)械部件造成沖擊載荷，損壞設(shè)備，如果撥車機(jī)臂在半空中傳動部位連接突然斷開會造成撥車臂墜落砸傷人員。處理方法：調(diào)整系統(tǒng)壓力到正常范圍12～14MPA；調(diào)整蓄能器壓力到正常范圍10MPA；反復(fù)調(diào)整回油節(jié)流閥并試車。

3 結(jié)論

FZ1-4 C型翻車機(jī)在本鋼運(yùn)行已長達(dá)數(shù)十年之久，多年來一線檢修維護(hù)技術(shù)人員對于其核心裝置撥車機(jī)液壓系統(tǒng)原理及故障處理積累大量經(jīng)驗(yàn)。對于常見故障已經(jīng)積累了大量成熟的應(yīng)對方法。對于一些疑難問題依然要采取采用排除法和原理圖分析法。為此掌握撥車機(jī)液壓系統(tǒng)原理和故障處理都十分重要。

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（作者單位：本鋼板材股份有限公司原料廠）