“蛋雞困局”下新能源汽車(chē)充電樁使用現(xiàn)狀的調(diào)研

楊鶴

【摘要】隨著電動(dòng)汽車(chē)在北京、上海等大城市的普及，居民對(duì)充電樁的需求程度日益增加。盡管許多電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)商提出了“一車(chē)一樁”的構(gòu)想，但是充電樁的使用還是面臨諸多社會(huì)問(wèn)題。一方面，充電樁在某些地區(qū)數(shù)量少，居民無(wú)電可充；另一方面，某些地區(qū)充電樁建設(shè)位置不合理，導(dǎo)致利用效率低下。

本次調(diào)研先通過(guò)對(duì)北京市充電樁覆蓋率和電動(dòng)汽車(chē)人均擁有量的案頭調(diào)研得出結(jié)論：充電樁建設(shè)數(shù)量較少，并且其分布市場(chǎng)以及各種社會(huì)因素存在諸多問(wèn)題，使電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展受控，電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量提不上來(lái)，導(dǎo)致所建多處充電樁成為擺設(shè)——陷入了“先有雞還是先有蛋”的困局。

【關(guān)鍵詞】充電樁、現(xiàn)狀、調(diào)研、居民反饋

1.充電樁建設(shè)現(xiàn)狀

（1）總體狀況：截至2014年底，我國(guó)共建設(shè)完成充電站723個(gè)、充電樁2.8萬(wàn)個(gè)，充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。為此，北京市將在中心城區(qū)打造服務(wù)半徑平均為5公里的充電圈。盡管充電樁發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但是據(jù)估計(jì)，目前車(chē)樁比可能還不到3.3：1，遠(yuǎn)低于1：1的車(chē)樁比，目前來(lái)講，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的車(chē)樁比大概為4：1，距離規(guī)劃目標(biāo)，到2020年要達(dá)到1：1，任務(wù)還非常艱巨。

（2）公路充電樁建設(shè)現(xiàn)狀：現(xiàn)如今，自駕游愈加普遍，那么在一些大型的收費(fèi)站處安裝充電樁，能夠更好地滿足消費(fèi)者們自駕游的需求，給人們帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

（3）私人充電樁使用現(xiàn)狀：國(guó)家能源局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到2016年10月末，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁已達(dá)到10.7萬(wàn)個(gè)，同比大幅增長(zhǎng)118%；此外私人充電樁總數(shù)已超過(guò)17萬(wàn)個(gè)，這標(biāo)志著我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展進(jìn)入了新階段但是居民購(gòu)車(chē)后還要面對(duì)充電樁安裝的諸多問(wèn)題。

2.四大充電樁相關(guān)參數(shù)測(cè)評(píng)

自北京開(kāi)始推行電動(dòng)車(chē)以來(lái)，充電樁的數(shù)量便與日俱增。的確，如果想讓電動(dòng)車(chē)順利的走入我們的生活，首先要解決的便是充電樁的問(wèn)題。因此通過(guò)對(duì)現(xiàn)如今使用量最大的國(guó)家電網(wǎng)充電樁，普天新能源充電樁，三富電科技充電樁，星星充電充電樁這四種充電樁進(jìn)行體驗(yàn)式評(píng)估，我們得出以下結(jié)果：

3.居民問(wèn)題反饋

北京市公共充電樁的數(shù)量與日俱增。隨著充電設(shè)施規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使用中的問(wèn)題也紛紛暴露出來(lái)。通過(guò)對(duì)北京市六城區(qū)近20個(gè)公共充電站的實(shí)地探訪，真實(shí)記錄了新能源車(chē)主在充電過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題得出以下結(jié)論。

找不著：無(wú)統(tǒng)一標(biāo)志，周邊路面無(wú)指示牌

開(kāi)著車(chē)尋找充電樁是件極其困難的事情。相對(duì)于加油站隨處可見(jiàn)的明顯標(biāo)識(shí)和紅色的“大帽檐”頂棚，充電樁大多隱藏在一些不起眼的角落里，且沒(méi)有明顯、統(tǒng)一的標(biāo)志牌。居民表示：公共充電樁的位置信息不夠明確，找起來(lái)十分困難，希望相關(guān)部門(mén)推出統(tǒng)一的指示標(biāo)識(shí)，并像加油站一樣，在附近的主要路口路段安放提示牌。

進(jìn)不去：4S店傲嬌，謝絕其它品牌車(chē)輛

目前，除了部分公共停車(chē)場(chǎng)和車(chē)庫(kù)有充電車(chē)位，有新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的4S店里也安裝了充電樁，不過(guò)大多數(shù)拒絕外來(lái)車(chē)輛進(jìn)入或要求收取額外的服務(wù)費(fèi)。

停不下：無(wú)人管理 專用車(chē)位被占成常態(tài)

在本次走訪調(diào)查的近20個(gè)充電網(wǎng)點(diǎn)中，大部分都存在充電車(chē)位被占用的現(xiàn)象。

修不了：故障充電樁較長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人修理

在走訪的20多個(gè)充電點(diǎn)當(dāng)中，有不少充電點(diǎn)都存在故障率高且長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人修理的情況。車(chē)主表示很無(wú)奈，有時(shí)候也會(huì)遇到充不上電的情況，只能挨個(gè)樁試，碰碰運(yùn)氣。

4.總結(jié)

關(guān)于充電樁建設(shè)的大數(shù)據(jù)并沒(méi)有完全反映一些百姓在生活中面對(duì)的實(shí)際問(wèn)題，充電樁在小區(qū)內(nèi)的建設(shè)密度、私人充電樁審批手續(xù)能否簡(jiǎn)化、物業(yè)對(duì)于充電樁的態(tài)度等都是影響居民對(duì)于新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)欲望的重要因素。解決了這些與現(xiàn)實(shí)生活息息相關(guān)的問(wèn)題，才能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)車(chē)樁比合理化，推動(dòng)新能源汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展，走出“蛋雞之爭(zhēng)”的困局。

參考文獻(xiàn)

[1]楊延志. 北京地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充換電項(xiàng)目 設(shè)計(jì)優(yōu)化問(wèn)題研究[D]. 華北電力大學(xué)：華北電力大學(xué)， 2014.

[2]和雅. 電動(dòng)汽車(chē)充電樁設(shè)計(jì)研究[D]. 南昌大學(xué)：國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所， 2012