售后形同虛設(shè)東風(fēng)英菲尼迪如何“敢·愛”？

閻明煒

銷量始終不盡如人意的東風(fēng)英菲尼迪口氣不小，自提出“敢·愛”的品牌營銷戰(zhàn)略以來，一直想要爭奪全球豪華車第四名的寶座。然而理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻十分骨感，各大質(zhì)量投訴網(wǎng)站中的車主投訴如雪花般撲來，給銷量墊底的東風(fēng)英菲尼迪蒙上了層厚重的陰影。工欲善其事，必先利其器，不把產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)態(tài)度提高上去，東風(fēng)英菲尼迪想要提振銷量，趕超第二陣營的諸多強(qiáng)勁對手，很難。甲醛超標(biāo)

據(jù)法制晚報(bào)報(bào)道，徐先生曾于2015年10月購置了輛東風(fēng)英菲尼迪Q50L，就在開了年多以后，車內(nèi)還放置有許多炭包，據(jù)他反映，車輛直到現(xiàn)在還有很大氣味，和新車樣，令他十分苫惱。眾所周知，剛剛購買的新車確實(shí)會(huì)有定氣味，車主們往往會(huì)用購置炭包、開窗通風(fēng)等辦法散味兒，一般情況下，半年到年的使用之后，汽車中的異味基本便揮發(fā)散盡。而徐先生這臺(tái)Q50L卻在到手年以后，還有十分濃郁的異味，據(jù)徐先生反映，車內(nèi)甲醛質(zhì)量濃度為0.1875毫克/立方米。而環(huán)保部頒發(fā)的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》征求意見稿中明確表示，車內(nèi)的甲醛氣體濃度不得超過0.10毫克/立方米，也就意味著這輛Q50L在賣出年多之后，車內(nèi)的甲醛濃度還超標(biāo)了將近倍。

值得注意的是，甲醛超標(biāo)，會(huì)引起細(xì)胞病變，長期接觸甲醛，可能會(huì)引起鼻腔、口腔、咽喉以及皮膚和消化系統(tǒng)的感染，對于兒童、孕婦和老人的傷害更會(huì)加倍。徐先生自從購買了Q50L之后，每次開車必須要戴上口罩，可以不夸張地講，車內(nèi)甲醛超標(biāo)給他帶來的傷害，更甚霧霾。然而讓人心寒的是，徐先生向4S店反映問題后，4S店以“新車都會(huì)異味”為由拒絕為徐先生解決問題，隨后，也曾有東風(fēng)英菲尼迪廠家專家專程來為徐先生研究車內(nèi)的空氣問題，而所謂的“專家”卻并沒有攜帶任何專業(yè)設(shè)備，反而只是聞了聞車內(nèi)氣味，表示并不認(rèn)可“車內(nèi)異味”的問題，便不了了之。第三次，當(dāng)4S店真正攜帶工具進(jìn)行車內(nèi)空氣檢測后，結(jié)果確實(shí)顯示甲醛超標(biāo)，而工作人員表示，此問題已經(jīng)“結(jié)案”，徐先生如果有異議，可走法律途徑尋求解決。如此啼笑皆非的回答，簡直令人心寒，而這并不是個(gè)案，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的分析，車輛甲醛超標(biāo)，應(yīng)該是源于個(gè)別批次產(chǎn)品的配件或材料不符合使用等級(jí)所導(dǎo)致，也就是說，東風(fēng)英菲尼迪在Q50L的產(chǎn)品質(zhì)量把控上存在很大漏洞，且出了問題根本沒有認(rèn)真解決。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障

作為汽車的心臟部位，發(fā)動(dòng)機(jī)直發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，記者查詢車質(zhì)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，同樣是國產(chǎn)Q50L，一位車主在購置新車不到

個(gè)月的時(shí)間里，由于雨天行駛，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火、連桿損壞，如果說發(fā)動(dòng)機(jī)做不到100%防水還情有可原，那么東風(fēng)英菲尼迪的售后就是無法令人原諒了，車主聯(lián)系400客服熱線，要求廠家將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)回原廠檢測并進(jìn)行換車處理，而得到的答復(fù)是：沒有答復(fù)。

雨天行車，是每位車主都會(huì)遇到的狀況，如果說輛質(zhì)量合格的汽車連最普通的陰雨天都無法承受，車主還如何開著愛車去越野、去冒險(xiǎn)？在沒有錯(cuò)誤操作的情況下，難免會(huì)讓人懷疑汽車本身存在質(zhì)量缺陷，車主更不可能放心將行車安全交付給這樣輛無法給人保障的問題車。而東風(fēng)英菲尼迪不作為的回復(fù)也令人百思不解，如此享譽(yù)國際的豪華車品牌，售后卻形同虛設(shè)，出了問題便百般推諉，實(shí)在不是明智之舉。

差速器漏油

來自上海的東風(fēng)英菲尼迪Q50L車主也十分苫惱，他在兩年前購置的新車短短三個(gè)月后便出現(xiàn)了差速器漏油的狀況，汽車漏油問題可大可小，十分重視的車主到4S店馬上進(jìn)行技術(shù)檢測，這次，廠家痛快為車主更換了差速器。行駛3000公里后，差速器再次出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，廠家又再次為車主更換了差速器和半軸，再次行駛4000公里后，這輛Q50L不負(fù)眾望地再次漏油了。事不過三，這次，廠家終于露出了真面目，表示只能換車，而按照三包法規(guī)，要求車主補(bǔ)償30000元使用費(fèi)用，在車主拒絕換車后，后續(xù)修理便杏無信音。

這種換車可以、先交錢的流氓行徑讓人無法茍同，而在修車過程中，什么壞了換什么的原則也十分值得玩味，眾所周知，有病當(dāng)醫(yī)，治標(biāo)更需治本，如此簡單的道理卻被東風(fēng)英菲尼迪視為無物，只做面子工程，失去消費(fèi)者的擁護(hù)，自然是在情理之中。