微故事

特斯拉發(fā)布電動卡車Tesla Semi：百公里加速5秒，“無限”制動壽命

近期，特斯拉推出全電動半掛式卡車，名為Tesla Semi。特斯拉Semi能在5秒內加速到每小時60英里，和燒柴油的卡車相比快到?jīng)]朋友。它可以在20秒內，拖著80000磅的物品，從靜止加速到每小時60英里。續(xù)航方面，Semi可以高速公路的速度行駛500英里，而一般來說，80%的貨物運輸距離都是在250英里以內的。另外，Semi高超的空氣動力學設計，也最大程度減少了空氣阻力。

不過，這款卡車真正的秘密武器，不是它可以變身為巨大的戰(zhàn)斗機器人，而是其變速箱不需要通過再生制動換檔，這也就意味著，每一輛特斯拉卡車的制動壽命基本是“無限”的。

特斯拉還表示，Semi在響應能力和應對能力上都要優(yōu)于其他燒柴油的卡車，并可以在同一時間內行駛比柴油半掛失卡車更遠的路程。它還使用了許多Model 3的零件來最大化生產效率，包括每個車輪搭載單個Model 3發(fā)動機，甚至還有和Model 3一模一樣的嵌入式門把手。

Semi的另一個出彩點在于它的設計，特斯拉指出，該車車廂為司機量身定制，方便出入，甚至在車內司機也可以完全站立。在道路上行駛時，司機的位置也處于卡車正中央，這是卡車設計的一次獨特變革，對于幾乎沒有乘客的物流車隊來說，這一設計還是非常合情合理的。不過，如果就算有乘客也沒關系，車上還安裝了可移動的折疊式座椅，就在主駕駛位置后面。（俞靈琦）

華為、OPPO、三星等有意推出雙屏折疊智能機

據(jù)報道，在中興推出Axon M后，華為、OPPO、三星在內的多家Android智能手機制造商都有意推出采用雙屏折疊設計的機型。

10月中興在美國紐約的布魯克林隆重發(fā)布了Axon M 。Axon M配備了兩塊5.2英寸的Full HD顯示屏，折疊時可以當作一款傳統(tǒng)的單面屏手機使用，也能夠合并為6.75英寸的大屏。該款手機提供近乎平板電腦的大屏幕視覺，以及雙屏模式、擴展模式、鏡像模式和單屏模式等四種不同模式的創(chuàng)新設計，實現(xiàn)了雙屏同步處理多任務全新的移動終端體驗。

中興通訊終端首席執(zhí)行官程立新表示，隨著網(wǎng)絡、硬件、軟件的發(fā)展，消費者期望能夠同時在線瀏覽高清內容、通過社交軟件與朋友交流、盡情網(wǎng)上沖浪等一系列活動。然而，智能手機的變化卻僅限于微創(chuàng)新，消費者迫切期望智能手機給他們帶來更多、更好的體驗。經(jīng)歷了十年的行業(yè)技術更新?lián)Q代，中興天機Axon M將成為智能手機行業(yè)劇變的開端，開啟下一輪十年的革新之路。在5G即將到來的時代，中興正在引領這波革新浪潮，中興希望推動整個手機產業(yè)的創(chuàng)新能夠更好地滿足消費者的需求。

華為消費事業(yè)部CEO余承東曾表示，公司正在開發(fā)自己的雙屏設備，預計會在2018年底前亮相。另有報道，OPPO等其他國產廠商也都在積極提交專利申請。而三星也在美國提交了一份折疊智能機專利申請。據(jù)ET News在今年四月的報道，該公司今年已在著手一款原型裝置，準備制造3000臺測試機型，或為折屏版本的Galaxy Note設備。

事實上，雙屏折疊并非新概念，三星此前推出的“展望未來科技”宣傳視頻中已經(jīng)有展示。2011年，京瓷（Kyocera Echo）也推出了通過旋轉鉸鏈，連接兩塊3.5英寸WVGA觸屏的機型。

雙屏設備的最大優(yōu)點，是能夠在多任務操作上提供更加出色的使用體驗，比如在兩塊屏幕上打開不同的應用或者提供更大的鍵盤輸入?yún)^(qū)域以及在大屏模式下輕松觀看各式內容。但它的缺點也很明顯，比如鉸鏈機構容易壞（增加了失效風險）、兩塊屏幕間有讓強迫癥難以接受的縫隙和跑馬邊框等，后者在觀看視頻的時候尤為尷尬。（魏路）

《時代周刊》評出2017年25大最佳發(fā)明：iPhoneX上榜

近日，《時代周刊》（TIME）公布了 2017 年25 大最佳發(fā)明，蘋果全新旗艦智能手機 iPhone X 成功上榜。iPhone X是Apple（蘋果公司）于北京時間2017年9月13日凌晨1點，在Apple Park新總部的史蒂夫·喬布斯劇院會上發(fā)布的新機型。其中“X”是羅馬數(shù)字“10”的意思，代表著蘋果向iPhone問世十周年致敬。

這款智能手機采用了一些全新的設計，徹底改變了 iPhone 在我們印象中的形象。可以說是自2007年初發(fā)布以來，iPhone 變化最大的一次。iPhone X屬于高端版機型，采用全新設計，搭載色彩銳利的OLED屏幕，配備升級后的相機，使用3D面部識別（Face ID）傳感器解鎖手機，支持AirPower(空中能量)無線充電。iPhone X分為64GB、256GB兩個版本，起售價 999美元，2017年10月27日預售，11月3日正式開賣。

蘋果設計主管 Jony Ive 表示，公司決定移除 Home 鍵是為了迎接未來。蘋果硬件工程高級副總裁 Dan Riccio 表示，我們從一開始就想要實現(xiàn) iPhone X 這樣的產品。除了 iPhone X 外，《時代周刊 》25 大最佳發(fā)明還包括 Jibo 機器人，Halo Top 低卡路里冰激凌，自動加熱 Ember 馬克杯，多方向電梯，3D 打印的阿迪達斯鞋子，特斯拉 Model 3，大疆 Spark，任天堂 Swich 和指尖陀螺等。（俞靈琦）

360發(fā)布快視頻APP開始入局視頻領域

近日，360快視頻在北京舉辦超短視頻APP―快視頻發(fā)布會。360集團創(chuàng)始人兼CEO周鴻祎發(fā)表了一分鐘短演講，他提出用一分鐘看視頻，讓視頻的每一秒都更加精彩。這場“超短一分鐘演講”，引發(fā)了不少“每秒花錢上萬”的調侃。

360集團助理總裁謝軍樣在演講中表示，“我們通過超短時長、內容有料、智能技術、閉環(huán)生態(tài)四個方面，打造一款超短超有料的視頻APP”。據(jù)悉，快視頻每一條視頻時長僅有一分鐘，對于用戶所擔憂的視頻故事的完整性，360基于大數(shù)據(jù)及人工智能背景，快視頻在其他視頻平臺技術儲備的基礎上，增加了領先的圖像視覺人工智能技術，由技術后臺篩選每一條發(fā)布視頻，讓推送到用戶端的每部作品都有品質有內涵，都能完整地講述一個故事。讓用戶能夠一分鐘捕捉精彩，一分鐘領略世界奇觀。

在扶持原創(chuàng)作者生態(tài)方面，快視頻也在會上發(fā)布了惠及百萬視頻作者的“100億快基金”計劃。這項基金和其他巨頭發(fā)布的計劃相比，最明顯的區(qū)別有兩方面：一是專注于超短視頻內容生態(tài)，投入更集中；二是對原創(chuàng)作者提供了閉環(huán)式的成長扶持。（衛(wèi)北）

上?！扒|元級”高新信息產業(yè)基地落地青浦

近日，從東方廣播中心FM93.4、AM990《市民與社會·對話區(qū)委書記》欄目中獲悉，上海市西軟件信息園將落地青浦。青浦區(qū)委書記趙惠琴透露，該軟件信息園總體規(guī)劃為“一軸”、“一核”，多點聯(lián)動。

據(jù)悉，以軌交17號線全線開通為切入點，以華為（上海）研發(fā)基地落戶青浦為契機，青浦計劃通過“十三五”、“十四五”時期的建設，聚焦“中國制造2025”需要的物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)、工業(yè)軟件產業(yè)、位置服務產業(yè)等，著力推動“互聯(lián)網(wǎng)+”、云計算、大數(shù)據(jù)企業(yè)在浦西軟件信息園內集聚。到“十四五”期末，園區(qū)建筑面積體量預計將達400萬平方米，產值力爭達到1000億元到1500億元規(guī)模，占全市比重超10%，園區(qū)從業(yè)人員預計達15萬人，實現(xiàn)50%左右的園區(qū)從業(yè)人員就近居住。

隨著園區(qū)的開園建設，青浦區(qū)將繼續(xù)加快建設并完善園區(qū)生活配套服務，加快制定支持產業(yè)和園區(qū)發(fā)展的政策，還將啟動籌建浦西軟件信息園產業(yè)基金。

“本次集中開工的項目，對于推動青浦經(jīng)濟社會發(fā)展，促進產業(yè)機構優(yōu)化升級，提升群眾獲得感和滿意度有重要意義。項目單位要保質保量，職能部門要加強服務，共同加快項目建設進度，確保項目早建成、早投產、早見效?！壁w惠琴表示。（李偉）

2020年新型火星車設計細節(jié)公布預計2020年夏天發(fā)射

近日，美國航天局(NASA)公布了美國下一代火星車―2020年火星車的設計技術細節(jié)，其中包括車輪將重新設計，并使用更多的自動化技術等信息。據(jù)悉，若順利，該輛火星車將于2020年7月或者8月發(fā)射，預計2021年2月到達火星。

從照片來看，新型火星車基于2012年的"好奇"號火星車來設計，二者外形看起來也非常相似。NANS在聲明中表示，下一代火星車大約有85%的硬件繼承自2012年登陸火星的“好奇”號火星車，因此兩者看上去大體相似，但它們的科學目標不一樣?！昂闷妗碧栔荚诨卮鸹鹦巧鲜欠裼兄С治⑸锷娴暮线m環(huán)境，而下一代火星車旨在探索古代生命存在的跡象。

從公布的信息來看，新型火星車將搭載一系列先進的科學儀器，其中包括一臺能分析食鹽大小目標的X射線光譜儀、一臺能探測碳原子所構成的環(huán)狀結構的紫外線激光器以及一個能測繪地下深達10米地層情況的測地雷達。

對于新型火星車上搭載的 “好奇”號所使用的硬件也將升級，如一臺可以汽化巖石與土壤進行化學成分分析的激光器。預計下一代火星車將執(zhí)行20到40個巖芯鉆探任務，樣本將在未來送回地球進行分析。

據(jù)了解，NASA還在研發(fā)一種叫作地形相對導航的新型降落技術。在朝著火星表面降落過程中，這輛火星車的電腦將會對比預先加載的地形圖和它拍到的地形圖，自動調整下降軌跡，以降至安全著陸點。這一新技術將使下一代火星車能著陸在對“好奇”號來說太過危險的區(qū)域。一個被稱作“管理員觸發(fā)器”的相關技術將通過位置和速度來確定何時打開火星車的降落傘，將把火星車著陸的橢圓形區(qū)域面積縮小50%以上，使得著陸點更接近科研目的地，為火星車節(jié)省多達一年的旅程時間。

此外，美國航天局也重新設計了火星車的車輪，將使用一種由鎳鈦形狀記憶合金制成的非充氣式網(wǎng)狀輪胎，該輪胎幾乎不會損壞，能夠記住自己最理想的形狀，一旦遇到外力變形，還會第一時間恢復到原來的形狀，比“好奇”號使用的鋁制車輪能承受更大形變與更多載荷，而且它還會配備七臺新儀器。

截至目前，除了“好奇”號外，在火星表面活動的還有2004年登陸的“機遇”號火星車。（路微）