預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用初探

倪振翔

摘 要：預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為一種重要工程施工技術(shù)，在道路橋梁施工中發(fā)揮著重要的作用，特別是近些年來，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工得到了廣泛地應(yīng)用，所以有必要對(duì)該技術(shù)進(jìn)行研究。本文中，筆者首先闡述了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的基本概念，然后簡(jiǎn)單地分析了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用過程中存在的問題，最后詳細(xì)地探討了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用，從而了解到預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)道路橋梁施工的作用，希望能夠?yàn)榻窈蟮南嚓P(guān)研究提供一定的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù) 道路橋梁 工程施工

引言

近些年來，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷進(jìn)步，同時(shí)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展又對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的促進(jìn)作用。道路橋梁作為交通運(yùn)輸事業(yè)的基礎(chǔ)，受到的關(guān)注度越來越高，面臨的要求也越來越嚴(yán)。由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工過程中存在一定的問題，所以必須不斷對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，從而提升道路橋梁施工水平，進(jìn)而促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。

1、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的基本概念

何為預(yù)應(yīng)力？所謂預(yù)應(yīng)力指的是在工程建筑結(jié)構(gòu)承受荷載之前，通過專業(yè)的計(jì)算和分析，預(yù)先對(duì)結(jié)構(gòu)施加一定的應(yīng)力，使得這一壓力能夠在后期結(jié)構(gòu)的使用過程中抵消期間產(chǎn)生的壓力荷載，保證建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性[1]。結(jié)合當(dāng)前預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用情況來看，該技術(shù)在混凝土結(jié)構(gòu)工程的施工過程中應(yīng)用的比較廣泛，有效地防止了混凝土工程結(jié)構(gòu)裂縫或者變形的情況出現(xiàn)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用過程中比較簡(jiǎn)單，并不復(fù)雜，還在一定程度上節(jié)約了施工材料。一般而言，預(yù)應(yīng)力可以分為先張預(yù)應(yīng)力和后張預(yù)應(yīng)力，建筑工程的施工過程中要具體問題具體分析，提高工程施工的效率。

2、預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用過程中存在的問題

首先，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用容易造成波紋管堵塞。這主要是波紋管制作的鋼材材質(zhì)較差，而施工過程中又沒有注意這一問題，在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)導(dǎo)致孔道堵塞。其次，預(yù)應(yīng)力筋束斷絲。預(yù)應(yīng)力筋束粘有水泥、生銹等都容易導(dǎo)致斷絲情況的出現(xiàn)。再有，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂隙。在應(yīng)力較大時(shí)，部分構(gòu)件難以承受從而導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。最后，張拉應(yīng)力的控制不到位。張拉應(yīng)力應(yīng)當(dāng)在經(jīng)過測(cè)量之后進(jìn)行張拉，但是部分道路橋梁工程施工過程中沒有經(jīng)過計(jì)算，導(dǎo)致張拉出現(xiàn)誤差、操作不規(guī)范，影響到張拉應(yīng)力的控制。

3、道路橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

3.1混凝土路面中的應(yīng)用

混凝土路面施工其實(shí)并不簡(jiǎn)單，必須具備一定的技術(shù)水平。道路橋梁施工中的混凝土里面施工，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用在其中。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土路面施工中的應(yīng)用，其作用發(fā)揮的方式和預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中作用的發(fā)揮大致相同，均是利用預(yù)應(yīng)力鋼筋實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土路面的束縛[2]?；炷谅访媸┕み^程中，縱向預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用，其目的是防止混凝土路面因橫向受力引發(fā)路面開裂現(xiàn)象。當(dāng)前，隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁混凝土路面施工中的廣泛應(yīng)用，成熟度也越來越高，逐漸克服了以往預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題。

3.2受彎結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

在道路橋梁工程建設(shè)中，受彎結(jié)構(gòu)受到橋梁整體結(jié)構(gòu)的影響，受彎結(jié)構(gòu)質(zhì)量的高低直接決定著橋梁工程的整體質(zhì)量，其重要性不言而喻。通常而言，混凝土受彎結(jié)構(gòu)加固問題的解決，碳纖維材料的使用比較多，該材料具有強(qiáng)度高、施工便利的特點(diǎn)，應(yīng)用在受彎結(jié)構(gòu)加固作業(yè)中可以起到提升加固部分強(qiáng)度和剛度的作用[3]。由于受彎結(jié)構(gòu)本身的特點(diǎn)，在未進(jìn)行加固作業(yè)之前就存在一定的預(yù)應(yīng)力，混凝土受到外部壓力的影響，使得它本身含有的壓應(yīng)變提升到極限值，受彎結(jié)構(gòu)的承載力相應(yīng)的也達(dá)到極限值。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)施加固處理，以此提升受彎結(jié)構(gòu)的剛度和韌度，保證橋梁工程的施工質(zhì)量。

3.3構(gòu)件加固中的應(yīng)用

加固處理在道路橋梁施工中的意義重大，這就要求道路橋梁工程施工時(shí)必須采取加固措施，提升工程的質(zhì)量，延長(zhǎng)工程的使用年限，提升道路橋梁工程的經(jīng)濟(jì)效益。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁加固中的應(yīng)用可以分為兩種情況，分別是構(gòu)件自身預(yù)應(yīng)力的改變和體外預(yù)應(yīng)力加固。在構(gòu)件自身預(yù)應(yīng)力改變方面，通過加大構(gòu)件自身的預(yù)應(yīng)力，從而實(shí)現(xiàn)提升構(gòu)件強(qiáng)度和承載力的目的，這種方式雖然可行，但是實(shí)施起來步驟較多。對(duì)于體外預(yù)應(yīng)力加固，在被加固結(jié)構(gòu)的外部增設(shè)一定數(shù)量的拉桿或者支撐桿，用于分擔(dān)構(gòu)件的荷載，從而實(shí)現(xiàn)構(gòu)件加固的目的。

3.4多跨連續(xù)梁中的應(yīng)用

在道路橋梁工程施工中，多跨連續(xù)梁的施工非常重要，對(duì)于整個(gè)工程的性能影響十分大。在多跨連續(xù)梁中包含正彎矩區(qū)和負(fù)彎巨區(qū)兩個(gè)部分，正彎矩區(qū)位于跨中，負(fù)彎矩區(qū)位于支座部位。道路橋梁工程施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在多跨連續(xù)梁中主要是因?yàn)榱旱膹澼d力、抗剪承載力無法符合施工的要求，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)α哼M(jìn)行加固處理，從而保證建筑工程的質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在多跨連續(xù)梁中應(yīng)當(dāng)要考慮施工現(xiàn)場(chǎng)附近的環(huán)境，減輕環(huán)境因素對(duì)施工帶來的不利影響。

4、結(jié)語(yǔ)

總而言之，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一種非常重要的道路橋梁工程施工技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用對(duì)道路橋梁工程施工具有明顯的促進(jìn)作用。通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不僅可以節(jié)省一定的施工材料，降低施工成本，其簡(jiǎn)單易行的安裝操作也很大程度能上保證了預(yù)應(yīng)力施工的可行性，對(duì)于提升道路橋梁的施工質(zhì)量有著顯著的效果，有效地延長(zhǎng)工程的使用壽命，使得道路橋梁工程滿足交通運(yùn)輸?shù)囊?，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)水平的提升，最終促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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