廣州地鐵六號(hào)線SDH故障行車組織研究

鄭春城

摘 要：廣州地鐵六號(hào)線一期采用卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)，自2013年12月28日開通以來(lái)，信號(hào)故障出現(xiàn)不少。如2016年1月17日海珠廣場(chǎng)SDH骨干網(wǎng)故障，此故障在信號(hào)故障處理指南未有描述，對(duì)故障的影響范圍不夠確定，導(dǎo)致調(diào)度員在故障處理中被動(dòng)。六號(hào)線二期于2016年12月28日開通試運(yùn)營(yíng)，仍采用卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)。信號(hào)系統(tǒng)軟件不斷升級(jí)，調(diào)度員對(duì)升級(jí)后的信號(hào)知識(shí)比較薄弱，為進(jìn)一步提升遇到同類故障時(shí)的應(yīng)急處理水平，特對(duì)六號(hào)線SDH故障后行車組織進(jìn)行研究分析。

關(guān)鍵詞：SDH；現(xiàn)象；處理流程；恢復(fù)

1 SDH的定義及監(jiān)控

（1）SDH是廣域網(wǎng)中通過(guò)光纖傳輸數(shù)字信息的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。SDH提供：簡(jiǎn)單和強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)管理；自動(dòng)恢復(fù)結(jié)構(gòu)，保證高可用性；動(dòng)態(tài)的大流量帶寬分配；以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包傳輸服務(wù)。

（2）SDH的監(jiān)控：顯示SDH網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)鋱D和每塊板的狀態(tài)；報(bào)告光纖鏈接問(wèn)題；報(bào)告HW故障；報(bào)告數(shù)據(jù)傳輸性能。

（3）SDH網(wǎng)絡(luò)通過(guò)光纖連接可以得到全面保護(hù)，如果光纖被切斷，SDH環(huán)網(wǎng)能夠在50ms內(nèi)完成自身重新配置。如果光纖出現(xiàn)任何問(wèn)題，數(shù)據(jù)流會(huì)自動(dòng)導(dǎo)向另一個(gè)方向，從環(huán)網(wǎng)另一個(gè)方向達(dá)到目的地。

2 SDH的安裝位置

（1）六號(hào)線全長(zhǎng)41.81km。設(shè)有潯峰崗、橫沙、沙貝、河沙、坦尾、如意坊、黃沙、文化公園、一德路、海珠廣場(chǎng)、北京路、團(tuán)一大廣場(chǎng)、東湖、東山口、區(qū)莊、黃花崗、沙河頂、沙河、天平架、燕塘、天河客運(yùn)站、長(zhǎng) 、植物園、龍洞、柯木 、高塘石、黃陂、金峰、暹崗、蘇元、蘿崗、香雪32座車站，其中潯峰崗、橫沙、沙貝為高架站，其余車站為地下站。沙河站不投入運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)，不安排車務(wù)人員值班，不辦理行車及施工手續(xù)；植物園、柯木 不投入運(yùn)營(yíng)服務(wù)，有安排車務(wù)人員值班并辦理施工、行車手續(xù)。

（2）潯峰崗站西南側(cè)設(shè)置一個(gè)潯峰崗車廠；香雪站東南側(cè)設(shè)置一個(gè)蘿崗車廠。

（3）SDH（節(jié)點(diǎn)機(jī)）安裝位置

六號(hào)線全線SDH節(jié)點(diǎn)機(jī)安裝如下：分別為中央SDH、各聯(lián)鎖站均有一個(gè)SDH（包括潯峰崗、坦尾、如意坊、東湖、黃花崗、長(zhǎng) 、植物園、柯木 、黃陂、蘇元、香雪）、海珠廣場(chǎng)站、天平架站；潯峰崗車廠試車線和蘿崗車廠各有1個(gè)SDH節(jié)點(diǎn)機(jī)，但是車廠內(nèi)SDH故障時(shí)，對(duì)正線無(wú)影響，也不影響列車進(jìn)、出潯峰崗和蘿崗車廠。

3 SDH（節(jié)點(diǎn)機(jī)）故障現(xiàn)象

3.1 中央SDH故障

（1）中央大屏及MMI灰顯。（2）各車站HMI彈出式告警：中心ATS服務(wù)器離線或倒機(jī)。（3）HMI上ZC狀態(tài)燈為紅燈，全線CBTC列車緊制丟通信。

3.2 聯(lián)鎖站SDH故障

（1）與相鄰聯(lián)鎖站的通信狀態(tài)燈及ZC狀態(tài)燈為紅色。（2）本聯(lián)鎖站HMI彈出式告警：中心ATS服務(wù)器離線或倒機(jī)。（3）中央大屏及MMI該聯(lián)鎖區(qū)灰顯。（4）故障區(qū)域列車占用區(qū)段變?yōu)樽瞎鈳?，故障區(qū)域內(nèi)列車緊制。（5）跨聯(lián)鎖區(qū)進(jìn)路不能排列。（6）CHMI對(duì)應(yīng)聯(lián)鎖區(qū)灰顯（潯峰崗除外）。

3.3 海珠廣場(chǎng)、天平架SDH故障

（1）故障區(qū)域列車占用區(qū)段變?yōu)樽瞎鈳?，故障區(qū)域內(nèi)CBTC列車緊制。（2）黃花崗HMI/東湖HMI上ZC狀態(tài)燈及鄰站通信狀態(tài)燈顯黃。（3）中央大屏及MMI正常顯示。

4 中央SDH故障處理流程

（1） 組織全線列車轉(zhuǎn)為BM模式運(yùn)行。注意BM模式運(yùn)行區(qū)間運(yùn)行時(shí)間超過(guò)181秒時(shí)，列車會(huì)在站臺(tái)11號(hào)屏蔽門處自動(dòng)停車，需要降RM模式對(duì)標(biāo)。

（2）行調(diào)通過(guò)CHMI監(jiān)控列車運(yùn)行。

5 聯(lián)鎖站SDH故障處理流程

（1）聯(lián)鎖站SDH故障時(shí)采用站間電話聯(lián)系法組織行車，駕駛模式為OFF限速25km/h運(yùn)行。

（2）聯(lián)鎖站SDH故障時(shí)，故障聯(lián)鎖站的HMI正常，可對(duì)聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)道岔進(jìn)行單獨(dú)鎖定，因此采用站間電話聯(lián)系法時(shí)不需下線路鉤鎖道岔。

（3）找車：聯(lián)鎖站SDH故障時(shí)，故障聯(lián)鎖區(qū)的HMI正常，行調(diào)可通過(guò)與車站核對(duì)HMI上確認(rèn)列車位置以及聯(lián)鎖站SDH故障時(shí)（90秒內(nèi)）截屏確認(rèn)列車位置。無(wú)需通過(guò)“全呼+逐個(gè)區(qū)間點(diǎn)名”的方式確認(rèn)列車位置。

（4）潯峰崗聯(lián)鎖站SDH故障時(shí)，中央CHMI站場(chǎng)圖上潯峰崗聯(lián)鎖站可正常顯示。行調(diào)可通過(guò)CHMI確認(rèn)列車位置。無(wú)需通過(guò)“全呼+逐個(gè)區(qū)間點(diǎn)名”的方式確認(rèn)列車位置。

（5）潯峰崗聯(lián)鎖站SDH故障時(shí)，影響列車進(jìn)、出潯峰崗車廠，需要進(jìn)、出潯峰崗車廠時(shí)按照采用站間電話聯(lián)系法組織行車。

（6）香雪聯(lián)鎖站SDH故障時(shí)，影響列車進(jìn)、出蘿崗車廠，需要進(jìn)、出蘿崗車廠時(shí)按照站間電話聯(lián)系法組織行車。

（7）聯(lián)鎖站SDH故障時(shí)，故障聯(lián)鎖站內(nèi)的進(jìn)路可以排列，跨聯(lián)鎖區(qū)進(jìn)路不能排列。采用站間電話聯(lián)系法組織行車時(shí)，行車指揮權(quán)由車站組織。

（8）聯(lián)鎖站SDH故障時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)默認(rèn)跨聯(lián)鎖有一條反向進(jìn)路。例如：如意坊聯(lián)鎖站SDH故障時(shí)，系統(tǒng)默認(rèn)如意坊上行X0610～坦尾上行X0508、一德路下行S0901～東湖下行出站S1308信號(hào)機(jī)均有一條反向進(jìn)路，導(dǎo)致河沙上行出站S0502～坦尾上行S0503、東湖下行X1312～海珠廣場(chǎng)下行X1002進(jìn)路無(wú)法排列。列車運(yùn)行時(shí)需要越過(guò)信號(hào)機(jī)紅燈。

6 海珠廣場(chǎng)、天平架站SDH故障處理流程

（1）海珠廣場(chǎng)、天平架站SDH故障時(shí)相當(dāng)于多個(gè)TRE故障，可參照TRE故障處理流程進(jìn)行處理。

（2）海珠廣場(chǎng)站SDH故障影響范圍：黃沙上行進(jìn)站約95m至團(tuán)一大上行出站約605m、團(tuán)一大下行出站約510m至黃沙下行出站約107m區(qū)間CBTC模式列車緊制丟通信、占用區(qū)段變?yōu)樽瞎鈳?。行調(diào)通知全線列車在如意坊～東湖上下行采用BM模式駕駛，DMI上顯示“C”圖標(biāo)后恢復(fù)CBTC模式。

（3）天平架站SDH故障影響范圍：沙河上行進(jìn)站前約268m至天河客運(yùn)站上行進(jìn)站前911m、天河客運(yùn)站下行出站約1094m至沙河下行出站約146m區(qū)間CBTC模式列車緊制丟通信、占用區(qū)段變?yōu)樽瞎鈳АＰ姓{(diào)通知全線列車在沙河頂～天河客運(yùn)站上下行采用BM模式駕駛，DMI上顯示“C”圖標(biāo)后恢復(fù)CBTC模式。

7 故障恢復(fù)流程

7.1 中央SDH故障

中央SDH故障恢復(fù)后的影響：（1）若在ZC/LC開啟的情況下恢復(fù)，全線非列車占用區(qū)段變?yōu)樽瞎鈳В谥醒隡MI不確認(rèn)計(jì)軸有效的情況下，影響后備模式列車進(jìn)路的辦理或信號(hào)開放。（2）若在ZC/LC關(guān)閉的情況下恢復(fù)，在恢復(fù)后，LC啟動(dòng)成功后，全線臨時(shí)限速10km/h。

備注：信號(hào)人員處理中央SDH故障時(shí)會(huì)將ZC/LC關(guān)閉，如此操作調(diào)度員不需要全線確認(rèn)計(jì)軸有效，只需要進(jìn)行取消全線臨時(shí)線速10km/h即可。

7.2 聯(lián)鎖站SDH故障

（1）聯(lián)鎖站SDH故障恢復(fù)后的影響：故障聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)非列車占用區(qū)段變?yōu)樽瞎鈳?，在中央MMI未確認(rèn)計(jì)軸有效的情況下，影響后備模式列車進(jìn)路的辦理或信號(hào)開放。

（2）聯(lián)鎖站SDH故障恢復(fù)后，行調(diào)需對(duì)紫光帶進(jìn)行確認(rèn)計(jì)軸有效，確認(rèn)計(jì)軸有效完畢后再取消站間電話聯(lián)系法。

7.3 海珠廣場(chǎng)站SDH、天平架站SDH故障

海珠廣場(chǎng)站SDH、天平架站SDH故障恢復(fù)后，行調(diào)通知全線列車司機(jī)：BM模式駕駛列車到前方站臺(tái)恢復(fù)CBTC模式。