航空攝影測(cè)量像控點(diǎn)布設(shè)與測(cè)量

王凱

摘 要：在科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)下，測(cè)繪工程得到了快速的發(fā)展，測(cè)繪技術(shù)水平也有了大幅度的提高，尤其是航空測(cè)繪技術(shù)的出現(xiàn)，大大提高了測(cè)繪的效率，且測(cè)繪的質(zhì)量更高。但是在實(shí)際運(yùn)用航空攝影技術(shù)的過(guò)程中，不可避免的會(huì)存在一些問(wèn)題，因此需要對(duì)航空測(cè)量技術(shù)進(jìn)行改善。在航空攝影測(cè)量中，像控點(diǎn)的布設(shè)與測(cè)量是極其重要的內(nèi)容。本文以此為研究?jī)?nèi)容，分析了航空攝影測(cè)量像控點(diǎn)的布設(shè)與測(cè)量，希望能夠與同行業(yè)人士相互交流借鑒。

關(guān)鍵詞：航空攝影 像控點(diǎn) 布設(shè) 測(cè)量

一、航空攝影測(cè)量概述

從空中對(duì)地表指定的范圍進(jìn)行拍攝，從而獲獲取科學(xué)比例的航空影像，這是航空攝影測(cè)量的主要目的。但是在實(shí)際拍攝過(guò)程中，很多獲取的影響都是傾斜，而并不是完全垂直的。即便是在較為平坦的地面，也滿(mǎn)足航空拍攝水平的要求，在最后獲取的影像也不可避免的會(huì)存在一定偏差。作為航空攝影的對(duì)象，地球表面并不是完全平坦的，而是由于不同地勢(shì)地貌的影響，存在凹凸不平的現(xiàn)象，因此利用航空拍攝所得到的像點(diǎn)位移難以將實(shí)際的情況體現(xiàn)出來(lái)。由于攝影存在的偏差，導(dǎo)致影像中的地面目標(biāo)無(wú)題位置與實(shí)際物體位置難以吻合，所獲取的信息也就不夠精準(zhǔn)。投影差主要體現(xiàn)在：像片邊緣越近，其投影差較大；像片底點(diǎn)投影差不存在或者出現(xiàn)最小值，其投影差越大；目標(biāo)高度過(guò)高或者地面點(diǎn)的高程較大，其投影差也隨之增大。因此，研究像控點(diǎn)的布設(shè)與測(cè)量能夠有效解決這一問(wèn)題。

二、航空測(cè)量像控點(diǎn)布設(shè)的原則和要求

2.1像控點(diǎn)布設(shè)原則

在布設(shè)像控點(diǎn)過(guò)程中，需要遵守一定的原則：一是布設(shè)測(cè)區(qū)內(nèi)的像控點(diǎn)，在布設(shè)過(guò)程中能夠不受圖幅范圍限制的影響。但是，在通常情況下，像控點(diǎn)的布設(shè)是在整個(gè)測(cè)區(qū)內(nèi)根據(jù)航線(xiàn)來(lái)進(jìn)行；二是平面點(diǎn)與高程點(diǎn)若布設(shè)在同一位置，需要盡可能的聯(lián)測(cè)成為平高點(diǎn)；三是如果是相鄰航線(xiàn)或者相鄰像對(duì)中的控制點(diǎn)，要盡可能的將其作為公共控制點(diǎn)。如果在航線(xiàn)間，像片排列是互相交錯(cuò)，沒(méi)有出現(xiàn)重疊的情況下，則需要對(duì)其分別進(jìn)行控制點(diǎn)的布設(shè)；四是自由圖或者非連續(xù)作業(yè)圖待測(cè)的情況下，這些圖邊的控制點(diǎn)應(yīng)當(dāng)布設(shè)在圖形羅廓線(xiàn)的外面，從而確保成圖時(shí)能夠達(dá)到滿(mǎn)幅；五是在進(jìn)行航空攝影之前，如果地面有控制點(diǎn)的點(diǎn)位，需要將其設(shè)置在地面明顯的標(biāo)記。這樣不但能夠提高后續(xù)刺點(diǎn)的精確度，同時(shí)也大大加強(qiáng)了控制點(diǎn)的可靠性；六是在像片上選擇控制點(diǎn)位置的時(shí)候，需要選擇已經(jīng)做好明顯標(biāo)記的目標(biāo)點(diǎn)上，這樣不但能夠有利于后續(xù)的立體觀察，同時(shí)也能夠更好的辨認(rèn)點(diǎn)位。

2.2像控點(diǎn)布設(shè)要求

在進(jìn)行航空攝影像測(cè)量中，像控點(diǎn)的布設(shè)需要根據(jù)以下要求來(lái)進(jìn)行：首先，像片的重疊部門(mén)是布設(shè)控制點(diǎn)的位置，如果是在航向方向上在航向方向上，三張像片重疊部分，或者旁向方向上，重疊部分的中線(xiàn)位置附近；其次，在布設(shè)控制點(diǎn)的時(shí)候，要避開(kāi)像片邊緣小于1cm的位置。這主要是因?yàn)橄衿吘壩恢茫溆跋褓|(zhì)量不高，同時(shí)，邊緣位置更容易受到氣象條件的影響，從而導(dǎo)致邊緣的像片出現(xiàn)畸變的問(wèn)題，同時(shí)也增加了投影的變形程度，影響了對(duì)像片的判讀；再次控制點(diǎn)的點(diǎn)位要遠(yuǎn)離像片上的壓平線(xiàn)或者標(biāo)志線(xiàn)，這樣能夠減少辨認(rèn)難度。同時(shí)，在進(jìn)行立體觀察時(shí)，為了確保立體照準(zhǔn)的精確度，離開(kāi)的距離要大于1cm；最后，當(dāng)兩條相鄰航線(xiàn)上的控制點(diǎn)不能被公用時(shí)，需要分別布設(shè)控制點(diǎn)，這主要是由于胖向度過(guò)小導(dǎo)致的。并且在分別布設(shè)控制點(diǎn)的時(shí)候，需要確?？刂泣c(diǎn)在像片上的垂直距離小于2cm。除此之外，在像片上，控制點(diǎn)的位置要盡可能的臨近重疊部門(mén)的中線(xiàn)，且小于3cm的位置。如果超出3cm，需要分別進(jìn)行布設(shè)。

三、航空測(cè)量像控點(diǎn)布設(shè)的幾點(diǎn)建議

為了提高航空測(cè)量像控點(diǎn)布設(shè)與測(cè)量的水平，可以從以下幾方面入手：（1）如果等級(jí)道路出現(xiàn)在測(cè)試區(qū)域內(nèi)，需要根據(jù)道路路面的交通指示來(lái)進(jìn)行，包括斑馬線(xiàn)、箭頭以及數(shù)字等；（2）房屋等建設(shè)物體在測(cè)試區(qū)域內(nèi)，那么測(cè)試點(diǎn)的首選區(qū)域在墻角以及平頂房房角位置作為像控點(diǎn)，同時(shí)需要檢測(cè)沒(méi)有陰影部分的房角；（3）平屋是選擇房角的主要對(duì)象，與高樓大廈監(jiān)控所得點(diǎn)相比，平屋的房角所得點(diǎn)更為準(zhǔn)確，同時(shí)在測(cè)量過(guò)程中，要嚴(yán)格計(jì)算房角屋頂高度與地面高度之間的比例，這樣有利于像控點(diǎn)的反面整合工作；（4）針對(duì)測(cè)試區(qū)域的范圍的選取方面，要根據(jù)建筑物體的特征進(jìn)行遴選。并且在測(cè)量的過(guò)程中需要將時(shí)間間隔納入到考慮的范圍之內(nèi)，如果兩者之間的間隔過(guò)大，將會(huì)導(dǎo)致目標(biāo)地狀物的變化情況難以捕捉下來(lái)，因此在范圍的確定環(huán)節(jié)方面不宜選擇選點(diǎn)時(shí)間與攝影時(shí)間相距太原的建筑體。（5）在測(cè)試的區(qū)域內(nèi)，如果攝像機(jī)能夠辨別的地物較少，那么就需要考慮一些建筑拐角或者建筑物的中點(diǎn)，比如通訊線(xiàn)電桿地面中心等。通過(guò)對(duì)電桿的兩側(cè)參考點(diǎn)的確定，最后算出平均值，來(lái)確定其方位并將其長(zhǎng)度記載到像控點(diǎn)反面整飭中。（6）在測(cè)量的區(qū)域內(nèi)，像片所能夠呈現(xiàn)的畫(huà)面內(nèi)，其人工地物較少，能夠識(shí)別的地物也僅限于弧形地物等，那么就將其作為刺點(diǎn)目標(biāo)。（7）在測(cè)量的區(qū)域內(nèi)，特殊情況下墳?zāi)挂部梢宰鳛橄窨攸c(diǎn)的刺點(diǎn)目標(biāo)，但必須將選點(diǎn)時(shí)間明確化，將清明節(jié)前后作為一個(gè)分水嶺，針對(duì)墳?zāi)沟母叨茸兓M(jìn)行勘測(cè)。（8）如果所選取的墳?zāi)怪饕饔檬羌漓?，那么就需要將其拐角的刺點(diǎn)目標(biāo)考慮進(jìn)去。

四、結(jié)語(yǔ)

從上述分析中可以看的出來(lái)，航空攝影測(cè)量技術(shù)作為一項(xiàng)現(xiàn)代化的測(cè)量技術(shù)，其發(fā)揮的作用越來(lái)越大，已經(jīng)逐步成為測(cè)繪工程中的重要測(cè)量技術(shù)。為了更好的運(yùn)用航空攝影測(cè)量技術(shù)，需要做好像控點(diǎn)的布設(shè)與測(cè)量。在進(jìn)行航空測(cè)量像控點(diǎn)布設(shè)過(guò)程中，需要遵循一定的原則與要求，從而做好像控點(diǎn)的布設(shè)與測(cè)量，以便于更好的促進(jìn)我國(guó)測(cè)繪工程的發(fā)展進(jìn)步。

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