降低配送車輛高價(jià)值易損件損耗率

摘 要：這次論文的選題是本著節(jié)約成本的原則確定的。2014年4月，物流配送中心實(shí)行非法人實(shí)體化運(yùn)作，全市系統(tǒng)41臺(tái)物流配送用車輛統(tǒng)一收歸市局物流配送部管理，車輛維修單位統(tǒng)一劃歸市局定點(diǎn)維修單位修理。怎樣在提高生產(chǎn)效率的前提下，節(jié)能降耗擺在物流配送中心每個(gè)人的面前。

關(guān)鍵詞：高價(jià)值 易損件 損耗率

2014年物流配送中心開(kāi)始實(shí)行非法人實(shí)體運(yùn)行，全市系統(tǒng)41臺(tái)物流配送車輛統(tǒng)一收歸市局物流配送部管理，車輛維修單位統(tǒng)一劃歸市局定點(diǎn)維修單位修理。怎樣在提高生產(chǎn)效率的前提下，節(jié)能降耗擺在物流配送中心每個(gè)人的面前。

為此，物流配送中心成立了一個(gè)節(jié)能降耗小組，由主任羅偉以及配送部主任印德林牽頭，設(shè)備管理員陳方良、財(cái)務(wù)核算員吳漫負(fù)責(zé)具體實(shí)施。經(jīng)過(guò)對(duì)比測(cè)算，分析價(jià)格清單（見(jiàn)下表），選取了在車輛維修配件中，單位價(jià)值較高，且易磨損更換頻繁的配件——輪胎（單價(jià)接近1000元/個(gè)）為此次課題研究對(duì)象。

一、現(xiàn)狀調(diào)查

二、目標(biāo)確定

2015年度共消耗輪胎117套，月均消耗輪胎9.75套、。為進(jìn)一步減少輪胎的非正常磨損，提高使用壽命，降低輪胎消耗數(shù)量及成本，小組成員經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查一致認(rèn)為，在現(xiàn)有41輛配送車輛不變的前提下，將輪胎月均消耗數(shù)量降低10%具有可行性。

三、原因分析

從“人、機(jī)、料、法、環(huán)、價(jià)”六個(gè)要素分析。

1、人

操作不當(dāng)。駕駛員頻繁地急轉(zhuǎn)彎、緊急制動(dòng)、高速起步以及急加速等都對(duì)輪胎的損壞是非常嚴(yán)重，容易造成胎冠局部凹痕狀磨損。當(dāng)車輛制動(dòng)頻繁而且過(guò)猛時(shí)，由于制動(dòng)時(shí)瞬間“抱死”，導(dǎo)致輪胎胎面與路面之間存在著很大滑移，輪胎胎面的局部將產(chǎn)生很大磨損，產(chǎn)生局部的凹痕狀磨損，甚至胎冠表面局部橡膠剝落。責(zé)任心不強(qiáng)。駕駛員嚴(yán)格按照公司三查十五點(diǎn)的要求，發(fā)現(xiàn)吃胎、氣壓不足或過(guò)足等異常情況，及時(shí)進(jìn)行整改。在行駛過(guò)程中，嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，沒(méi)有野蠻操作現(xiàn)象。此外，物流配送中心配送部車輛管理員對(duì)車輛進(jìn)行日常的巡檢，同時(shí)對(duì)駕駛員的操作進(jìn)行日常監(jiān)督。以舊換新。個(gè)別司機(jī)為謀取私利，偷梁換柱，以舊輪胎換下新輪胎。

2、機(jī)

車輛設(shè)計(jì)不合理。

3、料

輪胎質(zhì)量差。

4、法

維修不合理，裝配不合理。物流配送中心所有車輛均由車輛生產(chǎn)廠特約維護(hù)中心為修理，且修理前四后八的機(jī)修人員是近年來(lái)專業(yè)修理此車型的機(jī)修工，對(duì)此車型比較熟悉，因此不存在修理問(wèn)題。

5、環(huán)

道路條件差。 株洲市物流配送中心配送車輛負(fù)責(zé)全市系統(tǒng)的卷煙配送，部分縣中轉(zhuǎn)站運(yùn)距長(zhǎng)且需要進(jìn)山區(qū)，礫石多，路況差，對(duì)車輛和輪胎造成極大的傷害，輪胎磨損嚴(yán)重。加之，子午胎胎側(cè)較薄，胎冠行駛面積比斜交胎大，容易被道路上碎石、玻璃、金屬劃傷，出現(xiàn)爆胎等情況，車輛輪胎損耗嚴(yán)重。

四、制定對(duì)策

1、人

加強(qiáng)駕駛員的培訓(xùn)和監(jiān)管，強(qiáng)化操作培訓(xùn)，樹(shù)立規(guī)范意識(shí)。

（1）、針對(duì)駕駛員操作不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，物流配送中心實(shí)施車輛維修駕駛員負(fù)責(zé)制。對(duì)因缺乏責(zé)任心，操作明顯不當(dāng)，導(dǎo)致的車輛故障，嚴(yán)格審批和考核流程，將駕駛員交由外包單位進(jìn)行考核，與外包費(fèi)用直接掛鉤。

（2）、針對(duì)駕駛員車輛保養(yǎng)意識(shí)不強(qiáng)的問(wèn)題，物流配送中心與外包單位協(xié)作一是加強(qiáng)培訓(xùn)，宣貫保養(yǎng)常識(shí)和技巧；二是現(xiàn)場(chǎng)督查，及時(shí)檢修。

先后組織駕駛員進(jìn)行了《汽車輪胎保養(yǎng)方法》、《汽車輪胎如何保養(yǎng)更好》等豐富多彩的專題培訓(xùn)，均取得了良好的效果。

（3）、降低道路環(huán)境差對(duì)輪胎和電瓶的影響 ，如果車輛長(zhǎng)時(shí)間在砂石路面或者惡劣的路況下行駛， 輪胎使用壽命肯定會(huì)降低。因此小組成員一是通過(guò)運(yùn)用GPS、GIS系統(tǒng)優(yōu)化線路，整合客戶資源，盡量減少進(jìn)山配送趟次；二是做好駕駛前的例行車輛檢查工作。

五、效果評(píng)價(jià)

相比2015年月均消耗輪胎9.75套。2016年共領(lǐng)用輪胎103套，輪胎控制在了月均8.58套。輪胎降低12%?？紤]到組織實(shí)施時(shí)間較短，輪胎更換需一定的周期，故物流配送中心將實(shí)施后的效果放到下一個(gè)PDCA循環(huán)中。

六、下一步目標(biāo)

在實(shí)施過(guò)程中，因?yàn)轳{駛員業(yè)務(wù)素質(zhì)、職業(yè)道德高低不同以及業(yè)務(wù)外包公司配合緊密度有待提高等原因車輛管理執(zhí)行不徹底現(xiàn)象依然存在。在下一個(gè)PDCA循環(huán)中，物流配送中心將與業(yè)務(wù)外包單位進(jìn)一步商討，對(duì)這一問(wèn)題研究分析，并進(jìn)行解決，切實(shí)降低輪胎消耗量，提高公司經(jīng)濟(jì)效益。

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