交通事故車輛技術(shù)鑒定

程心妍

摘 要：隨著汽車的普及，道路交通日趨繁忙，交通事故也與日俱增，交通事故車輛技術(shù)鑒定顯得日益重要，事故鑒定即是查明引發(fā)車輛交通事故的原因，為交通事故處理工作做好準備。車輛鑒定是事故處理中必不可少的環(huán)節(jié)，對后期事故處理工作起到指導作用，影響到事故雙方責任劃分，以及賠付款項等各個方面。論文主要從汽車整車、發(fā)動機、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及汽車照明及信號裝置、車身及安全防護裝置這幾個方面對交通事故車輛技術(shù)鑒定進行詳細介紹，對事故車輛進行理論分析由此得出事故原因。

關鍵詞：交通事故 技術(shù)鑒定 汽車

中圖分類號：U491 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082 （2017） 04-0227-02

前言

汽車是現(xiàn)代重要的交通運輸工具，縮短了人類溝通的距離以及貨物運輸?shù)臅r間。但是，汽車在給人們帶來方便的同時也造成了噪聲污染、道路堵塞、交通事故等社會問題，其中交通事故已成為“全球第一害”。在發(fā)生交通事故時，當事人雙方對交通事故車輛技術(shù)鑒定的處理結(jié)果高度重視，由此交通事故鑒定這個行業(yè)也就應運而生。交通事故車輛鑒定為交通事故處理工作提供了必要的客觀證據(jù)，對交通事故的原因查明以及責任認定也起到了不可或缺的作用，并及時地降低了人力、財力的損失。為此，我國需要科學地制定相關的交通事故車輛技術(shù)鑒定規(guī)范，對整個車輛技術(shù)鑒定工作實施嚴格、嚴謹?shù)目刂疲刮覀兊蔫b定工作在質(zhì)量以及效率方面得以大幅度的提高，使該項工作實現(xiàn)創(chuàng)新性的進步。

一、交通事故車輛技術(shù)鑒定流程

根據(jù)事故車輛的損壞情況可分為失去行駛能力的事故車輛的技術(shù)鑒定（靜態(tài)鑒定），以及具有行駛能力的事故車輛的技術(shù)鑒定（動態(tài)鑒定）。

具體鑒定流程如下：

首先委托鑒定機構(gòu)到現(xiàn)場大概了解事故情況，初步分析事故原因，確定事故鑒定方案。

1.如果事故車輛具有行駛能力，則需要進行動態(tài)鑒定：動態(tài)鑒定則是進行安全檢測、路試檢測以及現(xiàn)場模擬實驗；

2.如果事故車輛不具有行駛能力，則需要進行靜態(tài)鑒定：靜態(tài)鑒定則是拆解總成以及零部件，對其進行分析測試、鑒定。

此外，往往還需要特殊鑒定（針對嚴重影響事故車輛安全性能的關鍵零部件的失效原因、失效形態(tài)而進行的技術(shù)鑒定）。然后匯總編寫鑒定書，經(jīng)審核無誤、批準并蓋章，最后提交事故鑒定書。

二、交通事故車輛技術(shù)鑒定的主要內(nèi)容

根據(jù)“兩大主線，七大系統(tǒng)”的脈絡對事故車輛的鑒定方法以及鑒定流程做具體分析。其中兩大主線是指（1）具有行駛能力的事故車輛分析（2）失去行駛能力的事故車輛分析。七大系統(tǒng)是指制動系、轉(zhuǎn)向系、行駛系、發(fā)動機、傳動系、照明及信號裝置、車身及安全防護裝置。

1.事故車輛制動系統(tǒng)鑒定

1.1 具有行駛能力的事故車輛制動系的鑒定

制動系性能的檢測可以采用路試檢測和臺試檢測。路試檢測是用制動性能測試儀測試事故車輛的制動性能，主要測量數(shù)據(jù)為制動距離、制動初速度、制動減速度。臺式檢測主要是檢測制動力、制動協(xié)調(diào)時間以及左右輪制動力之差。其中路試與臺試只要有一個能達到標準要求，就可判斷制動性能合格。

1.2 失去行駛能力的事故車輛制動系的鑒定

用游標卡尺等儀器測量制動盤或制動鼓磨損情況，用關鍵總成零部件解體檢測法檢驗制動器磨損情況和零部件完好度。液壓制動系統(tǒng)管路壓力的測量，首先排除液壓制動系統(tǒng)管路中的空氣，然后在分泵或者壓力傳感器接口處接上壓力表，然后輕踩制動踏板，記錄壓力表的讀數(shù)。液壓制動系統(tǒng)密封性的檢測，用700N左右的力踩制動踏板，并保持一分鐘，觀察踏板是否有向前滑移的現(xiàn)象。氣壓制動系統(tǒng)分泵的推桿行程的測量，用規(guī)定的力踩下制動器踏板，再用游標卡尺或者是鋼尺測量制動系統(tǒng)的各分泵的推桿行程。

2.事故車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的鑒定

2.1 具有行駛能力的事故車輛轉(zhuǎn)向系的鑒定

對具有行駛能力的事故車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行檢測時，可做幾次轉(zhuǎn)彎測試，檢查在轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時是否感到異常沉重。若出現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪擺振故障時，首先檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各零部件的配合間隙是否正確；其次，進行轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的檢測及調(diào)整；最后再進行轉(zhuǎn)向輪的平衡檢測及校正。變速器置空擋，松開方向盤，檢查汽車行駛方向是否跑偏；然后用定位儀檢測事故車輛的轉(zhuǎn)向定位參數(shù)；轉(zhuǎn)向系各裝置有無裂紋和破損，可以用疲勞探傷儀檢測。

2.2 失去行駛能力的事故車輛轉(zhuǎn)向系的鑒定

事故車輛方向盤最大自由轉(zhuǎn)動量的測量，用卷尺測量方向盤的直徑，記錄為D，把方向盤向左（右）轉(zhuǎn)到極限位置再向右（左）轉(zhuǎn)到極限位置，記錄這一過程方向盤轉(zhuǎn)過的弧長L或是弦長a，代入公式計算方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量即：最大自由轉(zhuǎn)動量=360L/πD。帶助力轉(zhuǎn)向器的事故車輛，則應在啟動發(fā)動機后做檢查，也即是讓被測汽車輪胎“原地打輪”。如果方向盤的游離間隙過大，則需要對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部分進行檢測，明確故障是由轉(zhuǎn)向器，還是轉(zhuǎn)向拉桿軸節(jié)磨損造成的。兩手握住方向盤，朝上下、左右方向進行搖動，此時不應有很松曠的感覺。檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部分零部件應該無任何斷裂，損壞現(xiàn)象，各部件配合緊密，不存在松曠現(xiàn)象。

3.事故車輛行駛系統(tǒng)的鑒定

事故車輛無論具有行駛能力與否，其行駛系統(tǒng)都可以用輪胎花紋深度計檢測輪胎花紋；輪胎氣壓表檢測輪胎氣壓；用檢測臺檢測懸架特性；還可以用疲勞損傷檢驗懸架系統(tǒng)是否有損失和裂紋；輪胎徑向跳動量的檢測方法即是使用百分表進行測量：頂起前橋，用百分表觸點接觸胎冠中部，檢測人員用撬桿輕輕向上撬動輪胎，記錄指示表中測量得到的最大值和最小值，算出輪胎徑、橫向?qū)嶋H跳動值。汽車輪胎軸向跳動量的測量：將車輪緊固在百分表上，用百分表的觸點接觸輪胎胎冠外側(cè)，再旋轉(zhuǎn)車輪一周以上，記錄百分表的最大值和最小值，算出差值即是車輪軸向跳動量。

4.事故車輛發(fā)動機的鑒定

4.1具有行駛能力的事故車輛發(fā)動機的鑒定

具有行駛能力的事故車輛的發(fā)動機的檢測分為觀察、經(jīng)驗檢驗、儀器檢測三種。經(jīng)驗檢測是通過觀察發(fā)動機艙，檢查發(fā)動機主要機件是否齊全，然后通過啟動發(fā)動機，進行路試檢驗發(fā)動機的性能。然而當經(jīng)驗檢測無法檢測出問題時則需要運用專用儀器對發(fā)動機性能進行檢測（例如用汽缸壓力表對汽缸密封性進行檢測）。

4.2失去行駛能力的事故車輛發(fā)動機的鑒定

失去行駛能力的事故車輛發(fā)動機的鑒定主要是對發(fā)動機系統(tǒng)裝置的齊全性進行鑒定。主要采用觀察和儀器檢測的方法來檢查發(fā)動機點火系、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和啟動系的機件是否齊全，性能是否良好。

5.事故車輛傳動系的鑒定

5.1具有行駛能力的事故車輛傳動系的鑒定

具有行駛能力的事故車輛的檢驗一般采用動態(tài)檢驗，檢驗的主要內(nèi)容為：啟動受檢汽車，然后檢查汽車離合器、變速器、傳動軸、主減速器以及差速器工作是否正常，有無異響。再檢測汽車離合器是否結(jié)合平穩(wěn)、分離是否徹底、有無打滑、抖動等問題。變速器是否能夠鎖止，換擋是否正常，有無跳檔、亂檔等現(xiàn)象，傳動軸是否有抖動等現(xiàn)象。

5.2失去行駛能力的事故車輛傳動系的鑒定

（1）用普通直尺測量離合器的踏板自由行程：在踏板處測量，先測出踏板在最高位置時的高度，再測出按下踏板感到稍有阻力時的高度，兩者之差即為離合器踏板自由行程的數(shù)值。

（2）用踏板力測試儀測量離合器的踏板力：當踏板被踩到底的時候踏板力的大小即為被測量值。

（3）使用專用儀器檢測離合器的滑轉(zhuǎn)狀況。

6.事故車輛照明及信號裝置的鑒定

汽車照明裝置分為外部照明和內(nèi)部照明兩種，首先是檢查事故車輛的各種照明裝置是否正常。汽車信號裝置分為燈光信號、聲音信號以及標識信號。照明裝置的內(nèi)部檢驗主要是檢驗照明裝置的齊全性，以及安裝是否牢靠有效。外部照明裝置的檢驗主要是前照燈檢驗，運用前照燈檢測儀檢驗前照燈的遠近光強度。燈光信號主要檢驗儀表盤的信號燈、轉(zhuǎn)向信號燈以及制動信號燈是否合理、牢固并且有效。聲音信號的檢測主要是使用聲級計檢驗喇叭聲音是否達到規(guī)定聲級，是否工作可靠，是否具有連續(xù)的發(fā)聲功能、故障提醒音、報警提示音，是否能準確有效地發(fā)音。標識信號的檢測主要是檢驗各類安全標識粘貼位置是否合理，能見度高不高等。

7.事故車輛車身及安全防護裝置的鑒定

（1）檢查事故車輛視鏡能否正常工作，數(shù)量是否符合規(guī)定，安裝位置是否正確，是否易于調(diào)節(jié)等。

（2）檢查事故車輛的遮陽板、刮雨器、除霜裝置安裝與否，以及能否正常工作。

（3）檢查安全帶的安裝是否齊全，安裝位置是否合理，能否正常工作。

（4）檢驗事故車輛的安全出口，車門的開啟角度是否符合規(guī)定（安全門向外開啟的角度不應小于100°）。

（5）檢驗車窗、天窗的面積以及幾何尺寸是否符合規(guī)定。

（6）事故車輛如果是貨車則應檢查事故車輛的安全架是否安裝，以及各種尺寸是否符合標準規(guī)定。

（7）檢查事故車輛是否配備滅火器，滅火器是否仍然有效。

（8）檢驗汽車燃油系統(tǒng)、特殊作業(yè)車輛的防護裝置、事故車輛的保險杠等裝置是否安裝，安裝位置是否合理、能否正常工作等。

（9）檢驗事故車輛是否安裝側(cè)面防護裝置，以及安裝位置是否合理，工作是否正常。

（10）事故車輛后下部防護裝置的靜態(tài)參數(shù)的檢驗主要是檢查事故車輛后下部防護裝置結(jié)構(gòu)尺寸、下緣離地高度、截面高等。

除此之外，還應對以下數(shù)據(jù)進行檢驗：汽車總質(zhì)量、相鄰側(cè)面防護裝置的縱向間隙、側(cè)面防護裝置上的零件凸出量、側(cè)面防護裝置的截面高以及橫桿間距、側(cè)面防護裝置后緣與最近輪的距離、側(cè)面防護裝置下緣離地高度等。

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