論地鐵區(qū)間人防門(mén)的設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)

葛紅玲

[摘要]在當(dāng)前人口比較聚集的一線城市，地鐵已經(jīng)成為城市交通必不可少的重要工具之一，關(guān)于地鐵人防建設(shè)的重要性不言而喻。近年來(lái)，特別是對(duì)地鐵站與站之間的人防門(mén)設(shè)置，不僅直接對(duì)地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行有著重要影響，也是確保人防的重要設(shè)施。本文重點(diǎn)對(duì)地鐵區(qū)間人防門(mén)的設(shè)計(jì)與施工兩方面重要內(nèi)容進(jìn)行了探討，希望通過(guò)本文對(duì)地鐵區(qū)間人防門(mén)的設(shè)計(jì)和安裝探究，能夠?yàn)榻窈蟮罔F區(qū)間人防建設(shè)提供參考。

[關(guān)鍵詞]地鐵區(qū)間；人防門(mén)；設(shè)計(jì)與施工；要點(diǎn) 文章編號(hào)：2095-4085（2017）02-0069-02

1設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

關(guān)于地鐵區(qū)間人防門(mén)的重點(diǎn)部位設(shè)計(jì)，具體包括土建接口部分的設(shè)計(jì)、限界部分的設(shè)計(jì)以及接觸網(wǎng)接口部分的設(shè)計(jì)等內(nèi)容。此外，還要求上述設(shè)計(jì)內(nèi)容必須以保證地鐵軌道的安全運(yùn)行為前提。

1.1土建接口部分設(shè)計(jì)分析

（1）通常地鐵區(qū)間人防門(mén)會(huì)根據(jù)區(qū)間所在的站臺(tái)主體形式進(jìn)行設(shè)定，在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中，要全面考慮通風(fēng)、端部等部位的合理設(shè)計(jì)。當(dāng)條件不允許時(shí)，可以采取暗挖的形式實(shí)現(xiàn)區(qū)間人防門(mén)的設(shè)計(jì)。

（2）該接口部位通常設(shè)置于直線部分，減少曲線段進(jìn)行部位設(shè)置，如果必須在曲線段設(shè)計(jì)要做好調(diào)整工作，如可以通過(guò)拓寬人防門(mén)洞口尺寸，來(lái)實(shí)現(xiàn)跟道岔與直緩點(diǎn)間距保持在26 m之上。

（3）對(duì)于人防門(mén)的位置設(shè)計(jì)，要盡可能減少跟信號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)、指示燈等設(shè)施發(fā)生沖突。

1.2限界接口部分設(shè)計(jì)分析

關(guān)于該部分設(shè)計(jì)，要合理設(shè)計(jì)密閉門(mén)的尺寸，使其符合限高和限寬的基本規(guī)定。具體來(lái)講，密閉門(mén)的高必須跟區(qū)間隧道限界相融合，也可以選取限界值，同時(shí)要確保上接觸網(wǎng)部分的門(mén)洞高度達(dá)到軌面以上；對(duì)于直線段部分的人防門(mén)，其洞口最大寬度要保證大于3.88 m，對(duì)于圓曲線或緩和曲線段部分的設(shè)計(jì)，設(shè)置尺寸須適當(dāng)，以確保鐵軌能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行。

1.3接觸網(wǎng)接口部分的設(shè)計(jì)分析

該部分要保證與密閉門(mén)保持2 m以內(nèi)，人防門(mén)與接觸網(wǎng)接口部分可以選用特殊形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)要保證其兩邊偏移量要保持在0.150 m之內(nèi)。

1.4軌道接口部分設(shè)計(jì)分析

對(duì)于該部分設(shè)計(jì)，必須保證如下幾點(diǎn)：（1）門(mén)檻嚴(yán)禁設(shè)置于道岔部分。（2）門(mén)檻的寬度和鋼軌高度要與軌道專業(yè)人員相溝通確定。（3）對(duì)于排水閘板型號(hào)的選取過(guò)程中，必須依照道床和軌道的實(shí)際狀況確定，其位置的設(shè)定和澆筑范疇的確定必須在施工圖紙中詳細(xì)標(biāo)注。

2地鐵區(qū)間人防門(mén)施工關(guān)鍵技術(shù)分析

2.1生產(chǎn)控制要點(diǎn)分析

（1）人防門(mén)設(shè)施安裝技術(shù)交底。一般來(lái)講，地鐵人防施工通常由專業(yè)分包隊(duì)伍進(jìn)行施工，施工管理人員通過(guò)施工技術(shù)交底實(shí)現(xiàn)對(duì)人防門(mén)專項(xiàng)工程的技術(shù)指導(dǎo)，同時(shí)要對(duì)于以往人防門(mén)安裝過(guò)程中容易出現(xiàn)質(zhì)量安裝問(wèn)題的部分做好全面交底工作。

（2）首樘檢測(cè)。對(duì)于人防門(mén)安裝施工過(guò)程之中，施工方必須全面加強(qiáng)對(duì)其安裝質(zhì)量的控制，特別是首樘檢測(cè)的質(zhì)量檢測(cè)。通常來(lái)講，其主要檢測(cè)內(nèi)容包括人防門(mén)的各方面使用性能、尺寸規(guī)格、外觀質(zhì)量等進(jìn)行檢測(cè)。如對(duì)于人防門(mén)的密閉性質(zhì)量檢測(cè)，可以通過(guò)氣密性實(shí)驗(yàn)進(jìn)行測(cè)試，符合要求的檢驗(yàn)批次方可申請(qǐng)驗(yàn)收。

（3）人防門(mén)安裝施工過(guò)程的質(zhì)量控制。對(duì)于人防門(mén)施工的全過(guò)程質(zhì)量控制，通?？梢酝ㄟ^(guò)對(duì)其出廠原材料、安裝隊(duì)伍、安裝機(jī)械、安裝方法與施工環(huán)境等方面進(jìn)行控制。如對(duì)于人防門(mén)的焊接工藝控制，對(duì)于焊接焊縫質(zhì)量、焊條型號(hào)、焊接母材等進(jìn)行全面控制。而設(shè)備供應(yīng)方應(yīng)做好人防門(mén)自檢和安裝工作。

2.2具體實(shí)施階段控制要點(diǎn)

（1）人防門(mén)進(jìn)場(chǎng)控制要點(diǎn)。對(duì)于施工管理方，要預(yù)先告知施工人員做好進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，通常要提前3d到生產(chǎn)廠家進(jìn)行檢查。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查與統(tǒng)計(jì)，制定修整、接收、運(yùn)輸?shù)确桨?，并提前完善清理作業(yè)。同時(shí)，根據(jù)安裝需求，配備好生產(chǎn)條件，如安裝設(shè)備、水電供應(yīng)、場(chǎng)地修整以及測(cè)量放線等工作。

（2）其他施工要點(diǎn)。由于人防門(mén)安裝屬于人工作業(yè)，很容易出現(xiàn)誤差，比如標(biāo)高偏差、位置偏差等內(nèi)容，要通過(guò)具體測(cè)量校核進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)使用功能受限或超出規(guī)范要求，必須進(jìn)行安裝調(diào)整指導(dǎo)檢驗(yàn)合格方可；對(duì)于地鐵區(qū)間施工過(guò)程中人防門(mén)周?chē)呐潘疁鲜┕?，必須依照其?shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，同時(shí)要確保人防門(mén)設(shè)備的密閉性。對(duì)于閘板的選取，必須結(jié)合排水溝的具體尺寸進(jìn)行，同時(shí)要跟各專業(yè)做好協(xié)調(diào)工作以減少各專業(yè)穿插作業(yè)對(duì)人防門(mén)設(shè)備安裝造成的沖撞。整個(gè)地鐵區(qū)間標(biāo)段的人防門(mén)安裝過(guò)程中，施工方必須做好施工前的準(zhǔn)備工作，并制定完善的設(shè)備安裝方案，使供貨、施工和其他專業(yè)人員做好人防門(mén)安裝配合工作?？刂坪檬┕み^(guò)程中的進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作、設(shè)備吊裝工作、放線定位工作、門(mén)框安裝工作、頂板吊環(huán)預(yù)埋工作和門(mén)框預(yù)埋件的預(yù)埋工作等內(nèi)容，各方面安裝工作完成后要做好隱蔽工程檢查。人防施工企業(yè)嚴(yán)格遵守自檢、互檢和專檢的原則，最后報(bào)當(dāng)?shù)厝朔蕾|(zhì)量監(jiān)督站現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢合格，之后方可澆筑砼。

3結(jié)語(yǔ)

本文研究了地鐵區(qū)間人防門(mén)設(shè)計(jì)與安裝兩方面主要內(nèi)容，重點(diǎn)探討了設(shè)計(jì)中土建接口部分、限界接口部分、接觸網(wǎng)接口部分、軌道接口部分等的控制要點(diǎn)，并探討了人防門(mén)施工過(guò)程中的生產(chǎn)控制要點(diǎn)和施工過(guò)程控制要點(diǎn)等內(nèi)容，為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化地鐵區(qū)間人防門(mén)施工提供了詳細(xì)分析，希望本文的研究能夠?yàn)榻窈蟮罔F區(qū)間人防門(mén)安裝提供指導(dǎo)和參考。