民用飛機乘務(wù)員座椅布置對視野要求的適航符合性研究

嚴玲

【摘 要】民用飛機客艙布局與飛機的安全性、經(jīng)濟性和舒適性密切相關(guān)，適航條款對客艙設(shè)計有很多強制性的規(guī)定。為檢驗客艙布局方案是否符合乘務(wù)員直接視野要求，描述了乘務(wù)員座椅布置對視野要求的適航符合性方法的流程和具體實施過程。在某型民用飛機客艙布局設(shè)計方案上進行了檢驗，結(jié)果表明該布局設(shè)計方案滿足適航條款，為民用飛機客艙布局設(shè)計適航條款分析工作提供了參考。

【關(guān)鍵詞】座椅布置；客艙布局；直接視野；適航符合性

0 引言

民用飛機客艙布局與飛機的安全性、經(jīng)濟性和舒適性密切相關(guān)，客艙布局方案設(shè)計的限制條件多，主要是適航條款，因此民用飛機客艙布局設(shè)計適航條款分析對于民用飛機客艙設(shè)計至關(guān)重要[1]。乘務(wù)員座椅布置對視野要求的適航符合性驗證是用來表明客艙座椅布置合理、驗證客艙布局方案必不可少的一個環(huán)節(jié)。本文提出了乘務(wù)員座椅布置對視野要求的適航符合性驗證方法，經(jīng)過某型民用飛機兩艙布局座椅布置對視野要求的適航符合性分析驗證了方法的可行性，為民用飛機客艙布局設(shè)計適航條款分析工作提供參考。

1 乘務(wù)員座椅布置對視野要求的適航符合性研究方法

民用飛機客艙設(shè)計涉及的適航條款眾多[2]，見表1。客艙布局設(shè)計方案需要進行適航條款符合性分析驗證，判斷方案是否滿足適航規(guī)章的有關(guān)要求[3-4]。將民用飛機客艙布局設(shè)計涉及的適航條款符合性驗證方法進行梳理[1]，見表1。

對涉及的適航條款進行梳理，對咨詢通告AC25.785-1B中提出的方法和描述進行總結(jié)，提出適用于民用飛機乘務(wù)員視野符合性的驗證方法，主要步驟包括：

a）視覺區(qū)域劃分

將客艙按照應(yīng)急出口的位置劃分為合適數(shù)量的視覺區(qū)域。計算每個視區(qū)域的旅客數(shù)量。

b）參與直接視野的乘務(wù)員分配

空中乘務(wù)員直接視界是指乘務(wù)員與客艙之間能直接看到的區(qū)間。要求大部分空中乘務(wù)員具有直接視界，在沒有側(cè)向位移和頭部轉(zhuǎn)動，假定周邊視界是180°的情況下，表2所列應(yīng)是大部分空中乘務(wù)員可見的。

c）符合性檢驗

包括主過道直接可視檢驗、應(yīng)急出口直接可視檢驗和乘客座椅直接可視檢驗。

2 某型民用飛機乘務(wù)員座椅布置對視野要求的適航符合性檢驗

某型客機典型兩艙布局318人，共分為三個視覺區(qū)域，分別有36個、144個、138個旅客。共有6個乘務(wù)員（共13個）參與直接視界分配：1、4號乘務(wù)員負責(zé)1號視區(qū)，2、3號乘務(wù)員負責(zé)2號視區(qū)，5、6號乘務(wù)員負責(zé)3號視區(qū)，視區(qū)劃分如圖1所示。

2.1 主過道直接可視檢驗

如圖1，由于乘務(wù)員均處于接近與地板齊平的出口位置，且周邊視界是180°，所以：

a）1、4號乘務(wù)員在頭部不移動的情況下，可直接觀察到1號視區(qū)主過道的全區(qū)域。

b）2、3號乘務(wù)員在頭部不移動的情況下，可直接觀察到2號視區(qū)主過道的全區(qū)域。

c）5、6號乘務(wù)員在頭部不移動的情況下，可直接觀察到3號視區(qū)主過道的全區(qū)域。

2.2 應(yīng)急出口直接可視檢驗

如圖1，由于乘務(wù)員均處于接近與地板齊平的出口位置，且周邊視界是180°，所以在頭部不移動的情況下：1號乘務(wù)員可直接觀察到1號應(yīng)急出口；2號乘務(wù)員可直接觀察到2號應(yīng)急出口；5號乘務(wù)員可直接觀察到3號應(yīng)急出口；6號乘務(wù)員可直接觀察到4號應(yīng)急出口。

2.3 乘客座椅直接可視檢驗

參與直接視界的乘務(wù)員在頭部側(cè)向位移為0時，1號和4號乘務(wù)員可以看到1號視區(qū)的24個座椅或67%，如圖2所示；2號和3號乘務(wù)員可以看到2號視區(qū)的104個座椅或72%，如圖3所示；5號和6號乘務(wù)員可以看到3號視區(qū)的138個座椅或100%，如圖4所示。

由此，1-6號乘務(wù)員可以看到1-3號視區(qū)的318個座椅或84%的座椅。所以在乘務(wù)員頭部不運動的情況下：每個視區(qū)內(nèi)均有超過25%的旅客座椅數(shù)可以被看到；所有乘務(wù)員的直接視界覆蓋旅客座椅總數(shù)的84%，超過50%。

2.4 結(jié)論

某型客機客艙主過道的全區(qū)域、4對應(yīng)急出口和乘客座椅均在乘務(wù)員的直接觀察范圍內(nèi)，符合AC25.785-1B的要求。

3 結(jié)語

本文通過分析研究民用飛機客艙布局設(shè)計涉及的適航條款和相關(guān)咨詢通告，提出了乘務(wù)員座椅布置對視野要求的適航符合性研究方法，并對某型民用飛機的客艙布局進行了乘務(wù)員座椅布置對視野要求的適航符合性驗證，包括主過道直接可視檢驗、應(yīng)急出口直接可視檢驗和乘客座椅直接可視檢驗，為民用飛機客艙布局設(shè)計適航條款分析工作提供了參考。

【參考文獻】

[1]徐劍.民用飛機客艙布置方法研究[J].科技信息，2012（28）：435-436.

[2]運輸類飛機適航標準.中國民用航空規(guī)章第25部CCAR-25-R4[S].中國民航總局，2011.11.

[3]羅明強.民用飛機客艙快速設(shè)計及自動化調(diào)整[J].航空學(xué)報，2009（1）：74-80.

[責(zé)任編輯：田吉捷]