孤芳自賞

王戈+鐘浩嶸+李淼鑫

毋庸置疑，Golf是繼Beetle之后，大眾汽車公司最成功的產(chǎn)品。從1974年第一代Golf面世至今，43年的沉淀和發(fā)展歷程使得Golf成為全球最佳掀背型車的代名詞。如今Golf已經(jīng)進(jìn)化至第七代，在全球范圍內(nèi)合計(jì)保有量逾3000萬(wàn)輛。2003年Golf與中國(guó)汽車消費(fèi)者結(jié)緣。這14年間，國(guó)內(nèi)也涌現(xiàn)了大批Golf汽車改裝愛好者。這次的內(nèi)容，將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已停售和在售的歷代Golf改裝玩家中展開。我們不聊情懷，也不聊神車，就純粹的聊聊改裝

1997年，大眾Golf車型進(jìn)化到第四代，同時(shí)大眾公司開始在Golf MK4 GTI上使用EA113系列的1.8L渦輪增壓引擎，這顆引擎在不同的輸出設(shè)定和渦輪規(guī)格下被運(yùn)用到了同平臺(tái)的各種車型上。之后在電路方面進(jìn)行優(yōu)化和更改汽缸排量，進(jìn)化為2.0L缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎后，使用在后繼的Golf MK5 GTI和Golf MK6 R20等車型上；同時(shí)原本被使用在Jetta MK5上的 EA888系列1.8L缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎也完成三代的蛻變。Golf MK7 GTI出生在全新的MQB平臺(tái)上，搭載第三代EA888系列2.0L缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎。EA888相比EA113來(lái)說(shuō)，Valvelift可變氣門升程技術(shù)使得電腦可以更精準(zhǔn)的控制引擎的進(jìn)氣量和氣門開啟時(shí)機(jī)，使引擎得到更好的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)；而這兩個(gè)系列的引擎都有較大的提升潛力。

以鋼炮之名

從第一代到第七代，高爾夫GTI不斷演進(jìn)，不斷升級(jí)，傳承經(jīng)典，超越自我，卻從未改變與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因。高爾夫GTI的進(jìn)化始終圍繞一個(gè)目標(biāo)：讓更多的人每天能享受極致的操控樂(lè)趣，釋放骨子里不甘平庸的能量。“GTI”這三個(gè)字母在很多人眼中是一種情結(jié)，一種信仰，他們認(rèn)為它的意義甚至已經(jīng)超過(guò)了車輛本身的價(jià)值，懂的人自然懂，不用去向別人解釋什么。

當(dāng)年第六代高爾夫GTI引進(jìn)國(guó)內(nèi)時(shí)，無(wú)數(shù)車迷為之一動(dòng)，然而第七代高爾夫GTI也獲得不少車迷的追捧，確實(shí)是一款以高性能著稱的激情“鋼炮”。作為改裝玩家，一臺(tái)全新的車駕馭在自己手里的時(shí)候，必然想賦予它不一樣的煙火。下面給大伙講講這臺(tái)強(qiáng)勁的小鋼炮。

第七代高爾夫GTI搭載第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，這可謂是個(gè)“神器”，那就先來(lái)了解一下。高爾夫從第四代開始搭載1代EA113四缸1.8L渦輪引擎，之后的幾代是基于1代EA113基礎(chǔ)上的再進(jìn)化。EA888是為了取代EA113發(fā)動(dòng)機(jī)而研發(fā)出來(lái)的新機(jī)型，新發(fā)動(dòng)機(jī)相比EA113有諸多的技術(shù)突破，如使用正時(shí)鏈條取代正時(shí)皮帶、采用了分層燃燒技術(shù)以及可變氣門正時(shí)技術(shù)等。新EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)覆蓋面積更廣，適應(yīng)能力也更強(qiáng)，原先以穩(wěn)定性著稱的EA113發(fā)動(dòng)機(jī)隨即退出舞臺(tái)。

EA888發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展到目前，已經(jīng)有三代了。在第一代上，搭載了渦輪增壓、直噴、可變正時(shí)等主要技術(shù)；在第二代上搭載了渦輪增壓、直噴、可變正時(shí)、AVS（可變氣門升程）等主要技術(shù)； 新EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)不同之處，第一個(gè)是缸蓋集成了排氣歧管，以此控制增壓后的進(jìn)氣溫度，然后使發(fā)動(dòng)機(jī)更快達(dá)到最佳工作溫度；第二是噴油方式采用歧管噴射和缸內(nèi)直噴的組合，在原有的缸內(nèi)直噴技術(shù)的基礎(chǔ)之上，通過(guò)二者各自的優(yōu)勢(shì)，以更好的滿足不同工況下的燃油噴射需求。

毫無(wú)疑問(wèn)，經(jīng)過(guò)了十幾年的爆發(fā)式發(fā)展，以2.0T為首的四缸渦輪機(jī)進(jìn)化得空前成熟，成為了我們身邊最常見的增壓引擎，它們幾乎都是直列四缸，有著飽滿動(dòng)力之余仍能滿足苛刻的排放法規(guī)。將四缸引擎壓榨出了300匹馬力以上，然后將其塞進(jìn)一個(gè)僅一噸多重的車內(nèi)。為什么說(shuō)四缸渦輪引擎的改裝潛能大？因?yàn)殡S著科技的進(jìn)步，引擎輕量化設(shè)計(jì)，以及排放法規(guī)的出臺(tái)，低成本高回報(bào)，所以很多改裝品牌都針對(duì)此開發(fā)升級(jí)套件。

高爾夫GTI之所以人氣如此之旺，除了外觀之外，更多的在于優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)和小鋼炮的氣質(zhì)，所以說(shuō)動(dòng)力部分是車輛最為關(guān)鍵與核心的地方。第七代高爾夫GTI MK7來(lái)自傳說(shuō)中的“沒(méi)區(qū)別”（MQB）平臺(tái)，但是MQB平臺(tái)的全新產(chǎn)品，跟我們之前熟悉的5、6代，是一個(gè)完全不一樣的作品。MQB平臺(tái)搭上第三代EA888的發(fā)動(dòng)機(jī)，使得這臺(tái)7代GTI有了完全不一樣的動(dòng)力表現(xiàn)，而且可玩性也十分高。這臺(tái)GTI改裝了IS38的渦輪，就是用在奧迪S3上的渦輪，再加上APR三階的程序之后，現(xiàn)在已經(jīng)可以達(dá)到327hp的動(dòng)力輸出，使得其最大功率從本來(lái)就很強(qiáng)的220hp直接提升了107hp，這可以說(shuō)是一個(gè)十分恐怖的數(shù)字。原廠GTI擁有220hp的動(dòng)力輸出，0—100km/h的加速只需要6.9秒，可想而知擁有327hp的GTI是有多么的強(qiáng)勁。

搭載第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫GTI，目前可以選擇的升級(jí)套件也很多，從改裝清單來(lái)看，車主鐘情于APR的升級(jí)套件。進(jìn)氣方面采用的是APR碳纖維進(jìn)氣、APR碳纖維二階管、APR進(jìn)氣軟管。排氣方面則是APR頭段和SUPERSPRINT中尾段的結(jié)合，渾厚的排氣聲激起人的腎上腺素。還有APR的渦輪消聲器、APR中冷、APR中冷管、APR旁通閥等一系列的升級(jí)套件。

第七代高爾夫GTI原本就配有一套具有運(yùn)動(dòng)氣息的車身套件，但是車主對(duì)其進(jìn)行了一次“整容手術(shù)”后，除了蜂窩狀格柵之外，左右兩側(cè)官方稱之為虎牙形的霧燈也非常惹眼，搭配寬大的GTI專屬的運(yùn)動(dòng)型保險(xiǎn)杠，換上了Maxton全套包圍，這樣的外觀點(diǎn)綴可以透露出車主的個(gè)性。感覺(jué)過(guò)于激進(jìn)的大包圍并不是車主的菜，加上熏黑的流水尾燈，在視覺(jué)上，低調(diào)之余還是那么極具沖擊力。內(nèi)飾方面，車主還是保留原裝GTI的模樣，并沒(méi)有做出任何的改動(dòng)。

正所謂一低遮百丑，換上了B16避震套件和B16鋁合金鋁塞、鋁座，車身降低的高度可以用一個(gè)“美”字去形容。還有裝上H&R防傾桿，結(jié)合B16減震系統(tǒng)都為車提供了良好的支撐力和車身剛性。黑色的RAYS G25 18寸輪轂與一對(duì)“紅耳朵”，加上BLOX黑色錐面反串螺絲，輪轂定制的顏色和數(shù)據(jù)讓它看起來(lái)和紅色的車身非常搭，這樣的紅黑搭配，使高調(diào)和低調(diào)中和一下感覺(jué)十分不錯(cuò)。有如此強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，在安全性能方面要顯得尤為重要，車主對(duì)制動(dòng)方面的改裝也特別重視，前剎車換上的是Brembo GT6和350MM龍紋碟，而后剎車則是DLXCEL P和345MM加大盤。不僅僅是外觀上的升華，而且性能操控方面也得到一定的提升。

外表看起來(lái)并不浮夸，但懂車的人就知道，這有多么的不簡(jiǎn)單?？墒钱?dāng)你知道這臺(tái)GTI“內(nèi)在”的東西，你就會(huì)覺(jué)得更加不簡(jiǎn)單了。從中可以看出，車主更加注重動(dòng)力方面的改裝。

名份皆有實(shí)

Golf MK6，繼Golf MK4后再次有國(guó)產(chǎn)版本的Golf小汽車。相比國(guó)產(chǎn)MK4和僅以進(jìn)口方式進(jìn)入的MK5來(lái)說(shuō)，帶有國(guó)產(chǎn)版本和進(jìn)口版本雙管齊下的Golf MK6，無(wú)論從銷量或是用戶口碑上看，都是成功的。而且，Golf MK6 GTI和Golf MK6 R20的到來(lái)，令我們更全面的了解了Golf的鋼炮世界。

血緣關(guān)系

Golf MK6作為Golf MK5的后代，也是基于PQ35平臺(tái)的產(chǎn)物。非性能版的Golf MK6成為了國(guó)內(nèi)許多家庭的第一輛車，無(wú)論是那憨厚的外形還是良心的品控都得到了許多消費(fèi)者的心，但是Golf系列的頂級(jí)性能版Golf MK6 R20，你真的了解嗎？

R動(dòng)力

在MK6 R20之前，有MK4 R32和MK5 R32兩位長(zhǎng)輩。R32中的32代表著發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，而R32搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，就是大眾那副頗具傳奇色彩的又V型又直列的6缸機(jī)——VR6。來(lái)到高六時(shí)代，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)取代了3.2L VR6，R20就此誕生。

這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖說(shuō)采用了大量的新技術(shù)，但它其實(shí)也是我們的老朋友了。早在1999年的捷達(dá)王年代，那副1.6升20氣門的EA113機(jī)器就驚艷了許多老司機(jī)。EA113能被使用這么久的原因在于，它的鑄鐵中缸和各種結(jié)構(gòu)允許它承受高負(fù)荷的工況和提供超強(qiáng)的耐久度。100萬(wàn)公里無(wú)大修雖不知真假，但在保養(yǎng)得當(dāng)?shù)那闆r下，開上個(gè)30萬(wàn)以上里程是完全沒(méi)有問(wèn)題的（這是官方在15000km一換油情況下給出的數(shù)據(jù)）。如此高強(qiáng)度的缸體，令?yuàn)W迪TTS、S3、西雅特Leon和MK6 R20都采用了EA113的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。說(shuō)句大實(shí)話，這款2.0T就是普通2.0 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)加掛渦輪強(qiáng)化而來(lái)。

Golf MK6 R20被稱為“最后的嬉皮士”。搭載于R20上的EA113發(fā)動(dòng)機(jī)擁有鍛造活塞、強(qiáng)化連桿、加大的活塞銷、強(qiáng)化活塞環(huán)、加強(qiáng)的缸體、經(jīng)過(guò)升級(jí)的凸輪軸和噴油嘴、增壓值約1.2bar的K04渦輪、加大30%面積的中冷器。這些升級(jí)使得原廠R20能穩(wěn)定輸出270匹馬力與350牛米的扭矩。

Rising Blue+

藍(lán)色是性能的代表色，大眾給R20藍(lán)起的英文名就叫“Rising Blue”，為什么要在后面加上加號(hào)呢？看到那經(jīng)過(guò)切割修改的前包圍了嗎？

這輛R20的改裝，可以說(shuō)是恐怖的。單從被加大的并且配以蜂窩網(wǎng)的前包圍進(jìn)風(fēng)口，就能夠想象到它能產(chǎn)生多少“熱量”。CTS 3071渦輪套件的上身，令馬力數(shù)據(jù)瞬間暴漲，但從Defi渦輪壓力表可以看出，增壓還是沒(méi)有超過(guò)2.0bar的。Karztice碳纖進(jìn)氣風(fēng)箱和全段定制排氣，保證了輸出這般動(dòng)力的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能喘過(guò)氣來(lái)。

其實(shí)來(lái)到赤道線周邊地區(qū)的R20為了保證車子的穩(wěn)定性和耐久性，動(dòng)力是有所弱化的。廣州的夏季氣溫時(shí)常能達(dá)到38攝氏度，這般動(dòng)力升級(jí)，當(dāng)然更要換上強(qiáng)大的散熱裝備。大水箱和大中冷先換上，再來(lái)個(gè)AEM出品的水噴射系統(tǒng)，進(jìn)一步降低缸內(nèi)溫度與進(jìn)氣溫度。等等，聽說(shuō)DSG變速箱熱了之后愛犯傻？來(lái)個(gè)加厚變速箱冷卻器和變速箱副水冷唄。畢竟大熱天的，人沒(méi)幾瓶冰鎮(zhèn)飲料伺候著，都不想出門了，何況跑得渦輪通紅的車呢？

跑得快的同時(shí)更要?jiǎng)x得住，車主偏好由Alcon代工的Raybeitas六活塞制動(dòng)套件來(lái)保障其安全。經(jīng)過(guò)調(diào)校的KW ClubSport避震令四輪更加貼服路面，同時(shí)擁有更佳反饋。SuperPro的下擺臂和外球頭則進(jìn)一步提升了操控反應(yīng)。輪圈則是選擇強(qiáng)度有保證的雅泛迪品牌。

示范作

十個(gè)選擇了R20的人當(dāng)中，有九個(gè)是因?yàn)樗膭?dòng)力。十個(gè)改裝R20的人當(dāng)中，有十個(gè)是因?yàn)閯?dòng)力。這輛R20的動(dòng)力改裝其實(shí)可以說(shuō)是一個(gè)范例，由內(nèi)而外的強(qiáng)化包括離合器和變速箱的散熱一個(gè)沒(méi)有落下，值得借鑒與參考。

獨(dú)行俠

在 PQ35平臺(tái)出世的Golf MK5 GTI無(wú)論是車身外形設(shè)計(jì)還是動(dòng)力基礎(chǔ)，都是Golf進(jìn)化論里一次質(zhì)的飛躍。MK5的外形似乎完全從前作的設(shè)計(jì)理念里跳了出來(lái)，更圓潤(rùn)的車身線條顯得更敦實(shí)可愛。不過(guò)這可愛容貌的背后，是進(jìn)行改良后的EA113系列引擎，排量上升至2.0L，缸內(nèi)直噴技術(shù)搭配上K03渦輪讓這顆出廠功率200hp的小車，其原廠狀態(tài)已經(jīng)能讓街上很多同級(jí)別車喝上一壺的。

被拒之千里

終于，Golf MK5 GTI以全進(jìn)口方式被官方引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了：有三門和五門的版本，經(jīng)典的格子布運(yùn)動(dòng)型座椅，單顆大尺寸氙氣透鏡大燈，獨(dú)立后懸掛結(jié)構(gòu)，17英寸的鋁合金輪轂，2.0L缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎配合6速DSG雙離合變速箱。這讓Golf GTI的整體格調(diào)上升到了一個(gè)新的高度。斗膽暢言，每個(gè)Golf MK4骨灰級(jí)玩家的心里都有Golf MK5 GTI一席之地。無(wú)奈，MK5 GTI當(dāng)時(shí)的售價(jià)是相當(dāng)昂貴的。三門版約410000元的裸車價(jià)格可不是誰(shuí)都能駕馭的。李家欣同學(xué)也是一樣，關(guān)注了MK5 GTI很久，價(jià)格始終讓他狠不下心。終于有一天，好友愿意割愛了。

英雄所見略不同

家欣終于如愿入手Golf MK5 GTI，好友對(duì)這輛車也是呵護(hù)有加，并且精心進(jìn)行過(guò)動(dòng)力方面的進(jìn)階升級(jí)。所以車子買回來(lái)的時(shí)候，已經(jīng)升級(jí)了K04渦輪和高壓油泵等部件。一對(duì)價(jià)格不菲的Porsche 911 GT2黑色真皮桶形座椅，讓原本黑色的MK5 GTI更加顯得有戰(zhàn)斗氣息。不過(guò)，家欣并不是一個(gè)動(dòng)力控，他更想詮釋的是外觀姿態(tài)方面的質(zhì)感。動(dòng)力已經(jīng)足夠他日常代步，所以也不打算再進(jìn)行任何升級(jí)，專心修飾有關(guān)姿態(tài)方面的種種。

家欣深知三門版MK5 GTI在國(guó)內(nèi)已然屬于稀有版本，不過(guò)為了讓車子看起來(lái)更顯稀有，果斷換上Golf MK5 R32前后包圍。為了讓車身看上去更加圓潤(rùn)，家欣對(duì)前輪葉子板進(jìn)行了似乎與原廠并無(wú)太大差異的輕寬體工作。去除車身防擦條，然后換上比原廠看起來(lái)更圓的Ottinger側(cè)裙，Milltek中出排氣。同時(shí)加裝碳纖燈眉、碳纖引擎蓋，然后把車身顏色改成藍(lán)色。更改車身顏色時(shí)，家欣保留碳纖引擎蓋上的散熱孔和碳纖尾翼，目的是為了讓車身帶有一些殺氣，配色上也好與車?yán)锏腉T2桶形座椅相呼應(yīng)。另外內(nèi)飾件也大量運(yùn)用碳纖維材質(zhì)，安全帶換成藍(lán)色，還有用來(lái)襯托座椅形意的RS藍(lán)色門板拉手。

姿態(tài)極致

車身修飾大致完成，接下來(lái)就是底盤方面的工作了。雖然PQ35平臺(tái)相比PQ34平臺(tái)已經(jīng)先進(jìn)許多，但是要把Golf MK5 GTI的車身高度修正到可以完全貼地的話，要做的取舍與Golf MK4大同小異。要追求更低的車身姿態(tài)，一套搭配合理的氣動(dòng)避震是不錯(cuò)的選擇。在廣州的氣動(dòng)玩家90%是近水樓臺(tái)的到廣州KgoAir找氣動(dòng)專家得哥。KgoAir依照家欣的需求，選擇用Airlift For MK5 GTI的避震筒身，配搭KGO氣囊，再用AccuAir E-leveling控制器。安裝之前先進(jìn)行縱梁切割工作，目的是讓半軸避開縱梁，好讓車子可以降到完全貼地?？v梁切割和封固的工作是很講究工藝和經(jīng)驗(yàn)的，這種事情必須交給老師傅進(jìn)行。

一切就緒，一套數(shù)據(jù)合適的輪轂是外觀姿態(tài)玩家用來(lái)進(jìn)行點(diǎn)睛之筆的必要環(huán)節(jié)。家欣認(rèn)為，他所進(jìn)行的所有改裝都遵循一個(gè)準(zhǔn)則，在不改變?cè)囐|(zhì)感的前提下，把車子修飾到自己心目中的最美。那么在眾多的輪轂款式里，家欣選擇用BBS LM輪轂——經(jīng)典款式的輪轂搭配經(jīng)典之作再合適不過(guò)。另外家欣也不希望過(guò)于跳躍的輪轂配色搶走了整體協(xié)調(diào)性，所以輪轂顏色保持銀色。

夢(mèng)想之車

G olf MK4 GTI是我的Dream Car，可惜一汽大眾當(dāng)年決定國(guó)產(chǎn)Golf MK4的時(shí)候并沒(méi)有投產(chǎn)GTI版本，既然買不到GTI，那就自己改裝一輛。況且在有著強(qiáng)大底盤通用性的PQ34平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)這一切似乎并不難。

當(dāng)頭一棒

然而當(dāng)自己真有能力買車的時(shí)候，已經(jīng)是2009年，一汽大眾已經(jīng)決定停產(chǎn)Golf MK4?；蛟S由于是要買自己的Dream Car，就不情愿去買二手車。機(jī)緣巧合，Golf MK6還未正式國(guó)產(chǎn)上市前有了一個(gè)市場(chǎng)滯空期，一汽大眾打算用來(lái)過(guò)渡的Bora HS因?yàn)橥庑螌?shí)在不及Golf MK4般有辨識(shí)度，銷量甚慘。就這樣，一汽大眾生產(chǎn)了一批奧運(yùn)限量版Gofl MK4，原本計(jì)劃限量生產(chǎn)100輛，實(shí)際這個(gè)版本全國(guó)只有約80輛。1.6L 2v自然吸氣引擎，6速手自一體變速箱，全黑內(nèi)飾，原廠16寸鋁合金輪轂。有全新Golf MK4可以入手，自然也沒(méi)想太多，從看車到付款，只花了一小時(shí)。拿到鑰匙的那一刻，我腦海里已經(jīng)開始浮現(xiàn)心目中的GTI完成版的美好畫面。

當(dāng)開始著手改裝的時(shí)候，這輛限量版Golf MK4的混搭式裝配手法，讓我在查閱資料的時(shí)候，撓掉了不少頭發(fā)。

這輛代號(hào)為09G AG6的限量版Golf MK4上的動(dòng)力總成，跟同年出廠的速騰1.6是一樣的；是一顆技術(shù)非常成熟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單耐用，卻沒(méi)有什么提升潛力的引擎。原車6速手自一體變速箱本身除了能省油之外也沒(méi)什么優(yōu)點(diǎn)了。另外機(jī)艙線束和Canbas總線也已經(jīng)不是Golf MK4原有的設(shè)定，說(shuō)白了這就是一輛Golf MK4外殼的速騰。原本已經(jīng)擬定好的改裝方案已經(jīng)不適用這輛車。想圓我GTI夢(mèng)的話，得從骨子里動(dòng)手。

大刀闊斧

在和2003-2005年款Golf MK4進(jìn)行全面對(duì)比后，發(fā)現(xiàn)這輛限量版Golf減配的程度已經(jīng)開始讓我懊惱：拆解過(guò)程中看到的全部國(guó)產(chǎn)化的零件材質(zhì)讓我對(duì)其耐用性產(chǎn)生懷疑，車身填充物的份量也遠(yuǎn)不如之前的Golf，我的這輛車略顯單薄。穩(wěn)妥起見，我通過(guò)朋友在美國(guó)買了一輛美規(guī)Golf MK4 GTI，把原車元寶梁和后懸掛總成打包寄回來(lái)?yè)Q了上去，同時(shí)在前元寶梁里注入強(qiáng)化發(fā)泡膠，讓元寶梁更耐用。美規(guī)Golf MK4 GTI的扭力梁后懸掛總成里的后剎車碟是通風(fēng)盤式，即使日后升級(jí)了前剎車碟，后碟尺寸也不用刻意加大，換制動(dòng)效果更好的剎車皮就可以達(dá)到平衡。

同樣來(lái)自PQ34平臺(tái)的Audi TT MK1的前懸掛和Golf MK4在安裝上通用，材質(zhì)更優(yōu)于Golf MK4原廠設(shè)定。于是把TT MK1的下擺臂、羊角和防傾桿也一并換了上去。TT的防傾桿結(jié)構(gòu)和Golf MK4的稍有不同，優(yōu)點(diǎn)在于即使把車身降到一個(gè)較低的狀態(tài)，TT MK1的防傾桿也不會(huì)蹭到半軸。這一系列底盤件安裝完畢之后，車子將有更好的操控性和更精準(zhǔn)的指向能力。只是，以后買前避震的話就只能買TT MK1、S3 MK1的了。

底盤完成后，開始進(jìn)行引擎移植工作。考慮到后續(xù)升級(jí)潛力和如果要追求大馬力輸出的可能性，在引擎選擇方面我沒(méi)有再拘泥于僅僅是一顆原廠K03渦輪，150hp輸出的Golf MK4 GTI引擎。于是以兩倍價(jià)格買了一顆電子節(jié)氣門的Audi TT MK1 Quattro版1.8T引擎，原廠K04-22渦輪，出廠額定輸出225hp。然后放棄沿用引擎原配的MQ350 密齒6速手動(dòng)變速箱，改用Bora MK4 1.8T的MQ250 5速手動(dòng)變速箱。這么做會(huì)更適合長(zhǎng)期在擁堵狀態(tài)的市區(qū)代步。用Bora MK4 1.8T 尾部編號(hào)EN的電腦板和機(jī)艙線束完成從儀表到引擎的通信，恢復(fù)PQ34平臺(tái)第三代防盜系統(tǒng)，讀取TT MK1電腦里的引擎管理程式再遷移到Bora電腦板里；恢復(fù)799C舒適模塊，讓引擎工作狀態(tài)與原車所有電子設(shè)備都完美匹配，保障故障排查的便捷性。ECU方面，則選用MTM For K04渦輪的240hp基礎(chǔ)程序，在點(diǎn)火時(shí)間和噴油方面進(jìn)行一些修改；讓車子在渦輪介入的時(shí)候表現(xiàn)的更像一輛大排量自然吸氣引擎，平順是MTM基礎(chǔ)程序的特點(diǎn)。在引擎移植時(shí)，事先考慮到了損耗件的維護(hù)保養(yǎng)的便利性，大量選用PQ34平臺(tái)上有較強(qiáng)通用性的高性能版本車輛的原廠配件；免得以后買不到合適的配件，畢竟是已經(jīng)停產(chǎn)的車款。

內(nèi)外兼修

個(gè)人其實(shí)是個(gè)姿態(tài)控而不是動(dòng)力控，想完成的也只是一輛定義上的GTI，所以更多的心思是花在車身外觀和細(xì)節(jié)的修飾上?；叵肫饋?lái)，更換頻繁的是各種數(shù)據(jù)的輪轂。不過(guò)所有改動(dòng)始終遵循外觀好看又兼顧整體穩(wěn)定性的初衷。為了讓車身看起來(lái)更飽滿，換了Golf MK4 R32前保險(xiǎn)杠和側(cè)裙，保留原廠HS款后杠，以DIY的手法用2003年款帕薩特1.8T的后杠下擾流封住了HS后杠底部，然后在定制全段排氣的時(shí)候，在尾段上動(dòng)了動(dòng)心思，把排氣聲浪壓到了不影響輸出流暢性的最低。座椅則為保障長(zhǎng)途駕駛舒適性，選用了Recaro代工的Audi S3原車座椅，電動(dòng)，包裹性也很出色，定制的強(qiáng)化座椅支架可以在偶爾的賽道體驗(yàn)時(shí)，有更穩(wěn)定的坐姿保證。

這7年下來(lái)，大大小小的優(yōu)化一直在持續(xù)，唯獨(dú)沒(méi)有去更改的是車身顏色。被一汽大眾稱之為魔幻藍(lán)的原廠色，在Golf MK4群體里算是不多見的顏色。有質(zhì)感的金屬油漆在陽(yáng)光下可以呈現(xiàn)內(nèi)斂的紫色。全車所有部件的顏色以銀灰色和黑色去襯托原車顏色，使整車看起來(lái)有那么一點(diǎn)冷峻的質(zhì)感。就像我自己的性格一樣，不善言辭，外冷內(nèi)熱。

尾聲

從2003年至今，14年里，Golf歷經(jīng)前后四代進(jìn)化，小鋼炮傳承之路似乎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上更加顯得崎嶇。

Golf MK4初入國(guó)內(nèi)時(shí)，無(wú)疑是極小眾的代名詞，不管你有多么出色的車架；不論在國(guó)際車壇有多么空前的稱贊，國(guó)產(chǎn)時(shí)一個(gè)“沒(méi)有屁股的車，顯得不大氣”的說(shuō)法已經(jīng)讓很多人覺(jué)得委屈。停產(chǎn)后的換代更新，讓這款在我心里地位極高的小汽車也淪落到了二手市場(chǎng)里兩三萬(wàn)元即可擁有的地步，曾經(jīng)也寫下“車才兩萬(wàn)”來(lái)宣泄那種不滿。不過(guò)，過(guò)去的還是過(guò)去了，擁有的，也一直是孤芳自賞。

Golf MK5 GTI的到來(lái)，使原本以為可以圓夢(mèng)的人卻因?yàn)榘嘿F的價(jià)格被拒之門外。不管后來(lái)以何種方式終于擁有了它，這蝎子粑粑獨(dú)一份的優(yōu)越感，換來(lái)的更多的也只是被膜拜一下就算了的尷尬。偶爾一兩聲真摯的贊美，可能只是在那么一瞬間能夠在MK5車主心里激起漣漪。然后，繼續(xù)各自孤獨(dú)。

相比而言，Golf MK6車主們是幸運(yùn)的，好玩好改的特性給了MK6玩家們可以真正得瑟起來(lái)的本錢。至少在那么一段時(shí)間里，MK6總能引發(fā)各種各樣的話題。

Golf MK7到來(lái)時(shí)，消費(fèi)者們已不再介意大氣與否的說(shuō)法，更多的是在說(shuō)“減配”。高性能版本壓力也是不小的，畢竟現(xiàn)在有太多車廠打出鋼炮牌，MK7要在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中堅(jiān)守住已經(jīng)被刻在骨子里的血脈傳承也不是件容易的事。

不管怎樣，Golf會(huì)繼續(xù)進(jìn)化的，未來(lái)會(huì)有MK8、MK9、MK......只希望，Golf不會(huì)在某一天弄出個(gè)Golf L來(lái)。