關于內河生態(tài)航道建設發(fā)展研究

陳慧軍

摘要 在實施生態(tài)文明建設策略的背景下，內河生態(tài)航道的建設適應了時代的發(fā)展要求，針對內河生態(tài)航道建設發(fā)展措施，分別從生態(tài)航道整治關鍵技術、生態(tài)航道環(huán)保疏浚與生態(tài)炸礁關鍵技術、生態(tài)航道節(jié)能減排關鍵技術、生態(tài)航道支撐保障系統(tǒng)關鍵技術等方面進行具體的分析。

關鍵詞 生態(tài)航道；航道建設；生態(tài)航道整治

中圖分類號U6 文獻標識碼A 文章編號2095—6363（2017）03—0020—01

在我國經濟迅猛發(fā)展的當今社會，生態(tài)環(huán)境的保護也同樣重要。在實施航道整治的過程中，施工對水域生態(tài)及環(huán)境的影響是不容忽視的。如今我們推行全面生態(tài)文明建設，就更應該關注生態(tài)航道建設。青山綠水和金山銀山一樣重要，雖然社會財富不斷增加，但我們生存的環(huán)境受到了嚴重的污染。如今，人們對環(huán)境的認識越來越清晰，綠色經濟也是社會的一種發(fā)展趨勢，因此研究內河生態(tài)航道也是順應社會的發(fā)展。

1內河生態(tài)航道建設的內涵與意義

內河生態(tài)航道建設是把具有通航功能的傳統(tǒng)航道與自然河流生態(tài)系統(tǒng)統(tǒng)一在一起的新型水利建設模式，著重發(fā)揮河流系統(tǒng)的整體功能，使其不但具有便捷、高效、安全、暢通的基礎水運功能，還有平衡和諧的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)。內河生態(tài)航道建設將人類文明與自然環(huán)境相結合，實現互利共贏的局面，且能持續(xù)綠色發(fā)展。

另一方面，黨的十八大將生態(tài)環(huán)境建設納入國家發(fā)展的戰(zhàn)略布局中，內河生態(tài)航道建設的提出響應了國家的發(fā)展戰(zhàn)略，其恰到好處地在水運經濟的發(fā)展與航道建設及生態(tài)環(huán)境保護之間找到了平衡點。

2內河生態(tài)航道建設發(fā)展措施

2.1生態(tài)航道整治關鍵技術

朱泖河生態(tài)航道整治關鍵技術有生態(tài)護岸、生態(tài)護底、生態(tài)壩體和生態(tài)施工等關鍵技術，筆者在下文中對其依次介紹。

生態(tài)航道護岸是指在滿足通航功能的條件下，使得土體與水、生物與水、土體與生物之間相互滋養(yǎng)，從而符合生物成長及其生物群落的要求，又能夠防止水流及船行波對岸坡的沖刷。航道生態(tài)護岸包括生態(tài)護坡及生態(tài)護腳兩部分，航道生態(tài)護坡的關鍵技術是利用生態(tài)結構進行護坡；而航道生態(tài)護腳的關鍵技術是研究透空性結構在護腳處的效果以及實際應用。

生態(tài)航道護底的關鍵技術包含順壩、魚骨壩、丁壩生態(tài)護底技術和潛鎖壩護底技術，此類技術能夠降低能耗，也可為魚群提供休息的地方。

生態(tài)航道壩體的關鍵技術是研究魚巢式、可拆卸式及透空型壩體的結構形式及水沙特性，及其在生態(tài)方面的效應。

生態(tài)航道建設施工中驅趕的水生生物主要是魚類，而驅趕魚類的主要技術是聲波驅趕施工區(qū)的保護魚類，測試用于魚類合適的聲波，盡量減少聲波對魚類的傷害；利用燈光驅趕對燈光敏感的魚類；驅趕魚類的其他方法。

此外，應借鑒國外在生態(tài)航道建設技術方面的成功措施，如重建植被、修復人工濕地、恢復緩沖帶、降低河道邊坡、修復水邊濕地、修復池塘等均可應用于航道建設中。

2.2生態(tài)航道環(huán)保疏浚與生態(tài)炸礁關鍵技術

生態(tài)航道疏浚是指除去水中的不良底泥，使疏浚后的基底能夠為之后的生物修復創(chuàng)造環(huán)境前提。航道疏浚包括3個環(huán)節(jié)，分別是挖掘、運輸及處理疏浚土，而怎樣減少挖泥的二次污染，安全、高效、經濟地處理疏浚土是生態(tài)航道環(huán)保疏浚的核心內容。生態(tài)疏浚法是實現生態(tài)航道環(huán)保疏浚的途徑之一，其中施工過程的控制及處理疏浚土是實現生態(tài)疏浚的關鍵。

生態(tài)炸礁會對原生態(tài)航道產生影響，需在項目前期進行環(huán)境評估，有針對性地確定施工控制范圍及距離。生態(tài)炸礁的方案設計及質量檢驗標準較為關鍵，需要對炸礁的地點進行詳細的探測后再制定方案，與此同時，需要做好安全防護措施，加強施工管理。

2.3生態(tài)航道節(jié)能減排關鍵技術

在內河生態(tài)航道的建設中，積極研究使用新材料、新工藝、新產品、新技術等，并建立新的體制，可以在很大程度上降低內河生態(tài)航道建設期和運營時的資源利用對生態(tài)環(huán)境的影響。

基于生態(tài)要求，航道生產要節(jié)約能源、開發(fā)新型能源并減少污染物排放。風能、水能是生態(tài)航道生產中取之不竭的能源。要有計劃地組織開展節(jié)能減排宣傳教育活動，積極宣傳節(jié)能減排方針、政策、法律、法規(guī)、標準和節(jié)能減排知識，弘揚節(jié)能減排先進典型，教育項目部及施工班組轉變觀念，增強節(jié)能減排意識。

船舶減排技術有節(jié)能減排及船舶污水減排等。船舶排污控制技術需要解決的問題是生活垃圾的處理與生活污水排放問題。對于船舶上的生活垃圾可以進行人工管理，收集在一起，不可亂扔于河道；對于生活污水的排放，有污水處理條件最好，若無此條件，可將放置進行沉淀，最大化的減少污染。

2.4生態(tài)航道支撐保障系統(tǒng)關鍵技術

朱泖河生態(tài)航道工程建立了完善的工程環(huán)境管理體系，對已經實施了生態(tài)航道建設的河段采取系統(tǒng)化、標準化管理措施，保證航道安全有效的運行。生態(tài)航道保障系統(tǒng)解決了3個問題：生態(tài)建筑物的維護及管理、環(huán)保疏浚的實施與管理、工程船及施工船的節(jié)能減排管理等。

3具體案例應用

在此以朱泖河航道標準化建設工程為例分析，建設該生態(tài)航道是為了確保朱泖河航道暢通、平安、高效、綠色發(fā)展。生態(tài)航道建設主要重點是生態(tài)設計及營造、施工、運行和生態(tài)航道支撐保障系統(tǒng)，應予先行。對于朱柳河船舶上的生活垃圾我們會進行人工管理，收集在一起，上岸時集中處理；對于生活污水的排放，在大型船舶上都裝有污水處理設備，用來處理污水。生態(tài)航道的輔助部分包括文化建設、景觀建設及節(jié)能減排，節(jié)能減排是關鍵性問題，它貫穿航道施工及運行的全過程中。此工程的管理體系完善，按照環(huán)境管理目標來實現本工程的環(huán)境保護目標；同時，根據有關環(huán)境管理文件嚴格把關工程施工環(huán)境；項目部由項目經理、綜合辦公室、其他各部門形成立體的環(huán)境管理體系。項目經理起到領導作用；綜合辦公室作為體系的核心，參與全過程管理；其余部門做到“一崗雙責”；生態(tài)建設指標體系及評價標準對生態(tài)航道建設起到積極的促進作用，這些技術都是朱泖河生態(tài)航道建設關鍵部分，達到這些技術指標就保證了航道建設及運行合格。

4結論

內河生態(tài)航道建設需要綜合性的規(guī)劃，恰當修復改造局部。生態(tài)航道建設的發(fā)展處于起步的階段，提高航道生態(tài)化水平，推動生態(tài)航道的發(fā)展必須依靠航道學和生態(tài)學等學科的結合及科技的進步創(chuàng)新。在生態(tài)航道建設中，要遵循科學規(guī)律。生態(tài)航道建設應有能夠檢驗建設成果的評價體系，使其充分發(fā)揮作用。與此同時，在這些技術的支持下，相信內河生態(tài)航道建設會得到更好的發(fā)展，切實發(fā)揮內河航道的國民經濟效益及社會經濟效益。