衍變

程凱

想當(dāng)初哈弗只有一款真正的SUV產(chǎn)品，還是在豐田皮卡的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，如今的哈弗真的不能小覷了，不說50多萬輛的年銷量，就是旗下琳瑯滿目的車型就讓媒體們應(yīng)接不暇。不能老靠一款車型打天下，H6除了標(biāo)準(zhǔn)版外，長(zhǎng)城又衍生出了coupe車型，還分藍(lán)標(biāo)和紅標(biāo)，而且每一款都表現(xiàn)不錯(cuò)

沒想到中國汽車在全球的記錄被哈弗打破了，去年H6成為了這個(gè)地球上賣的最多的SUV車型，而且還是在沒有大規(guī)模進(jìn)軍國際市場(chǎng)的情況下。雖然也有聲音質(zhì)疑其SUV一家獨(dú)大的路線，但是目前看他們?cè)谶@條路上走的順風(fēng)順?biāo)€(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。就在新H6上市前，哈弗推出了H6 coupe車型，更運(yùn)動(dòng)更時(shí)尚的定位旨在吸引更多年輕客戶，這一家子個(gè)個(gè)都不是打醬油的，此次桂林試駕H6 coupe紅標(biāo)，也確實(shí)讓我體會(huì)到兵多將廣的優(yōu)勢(shì)。

設(shè)計(jì)一直是長(zhǎng)城的弱項(xiàng)，不過現(xiàn)在已經(jīng)不是了

自主品牌打江山的產(chǎn)品一直都不是太好看，主要是配置和價(jià)格，這也讓很多年輕客戶有所顧慮，畢竟買個(gè)車還是要開出去見人的。不過最近幾年自主品牌在設(shè)計(jì)方面的進(jìn)步有目共睹，不輸給合資車型了，但是能夠形成自己風(fēng)格的還是少數(shù)?？偟膩碚fH6家族的設(shè)計(jì)基因還是很強(qiáng)的，有了國外頂級(jí)設(shè)計(jì)師的加盟，又是明星車型，設(shè)計(jì)上自然要有自己的風(fēng)格。

H6 coupe 紅標(biāo)相比于普通版更加運(yùn)動(dòng)，主要體現(xiàn)在車頭的元素處理和車側(cè)面運(yùn)動(dòng)感的曲線，與藍(lán)標(biāo)版相比更加夸張，尤其是進(jìn)氣格柵的面積，有種咄咄逼人的感覺。車燈的組合也更富科技感，除了氙氣大燈外，還有LED的日間行車燈，整個(gè)燈組現(xiàn)代感更強(qiáng)。側(cè)面的腰線更加上揚(yáng)，配合向下的車頂曲線，側(cè)窗的面積被壓縮，也構(gòu)成了一個(gè)更為精煉的尾部。

Coupe版的車型軸距要比普通版長(zhǎng)40mm，達(dá)到了2720mm，車身尺寸略有變化，這樣的設(shè)計(jì)是不是為了滿足造型的需要，還是能夠做到操控的更上一層樓呢？

內(nèi)飾品質(zhì)沒的說，功能性也符合國人需求

內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有采用全新H6的貫穿式，而是沿用了上一代的風(fēng)格，不過在細(xì)節(jié)處理和配置上一點(diǎn)都不含糊。尤其是亞光材質(zhì)包圍的換擋桿，旁邊布滿了功能按鈕，真有種德系車的錯(cuò)覺。整個(gè)內(nèi)飾都布滿了手感柔和的軟性材質(zhì)，中央9英寸的液晶顯示器分辨率很高，一般的操作界面顯示非常細(xì)膩，對(duì)于右側(cè)盲區(qū)和后影響畫面也呈現(xiàn)的很真實(shí)，與手機(jī)連接支持carlife，目前還不支持carplay。儀表盤采用了桶狀設(shè)計(jì)，中間有一塊信息顯示屏，干凈利落，一目了然。更貼心的是，中央扶手處配備了一個(gè)空氣凈化器，雖然體積不大，但是遇到霧霾天還是能起到不小的作用的。真皮座椅的舒適度不錯(cuò)，尤其是后排，保證了椅面的面積，坐在上面大腿的支撐有了保證，頂配車型前排座椅配備了加熱通風(fēng)功能，后排也有加熱。整個(gè)車身的空間由于軸距增加沒有局促的感覺，后排的頭部空間稍顯不足，稍微癱一點(diǎn)也不難受。

平順，功勞在于7速DCT變速器

忍不住先要說說變速器，和H7一樣，H6 coupe采用的是格特拉克提供的7速雙離合濕式變速器，同時(shí)采用了ZF的電子擋桿，格特拉克去年已經(jīng)被麥格納全資收購了，這個(gè)品牌在主流乘用車中并不多見，但是近年來隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)的井噴，他們?cè)趪鴥?nèi)有了越來越多的訂單，并在中國江西設(shè)立了工廠，去年年底推出了第三代7速雙離合濕式變速器，看來在中國的野心不小。不過最新消息，長(zhǎng)城在河北建立了自己的變速器工廠，也是專門生產(chǎn)雙離合為主，看來不久的將來變速器有望成為長(zhǎng)城技術(shù)的亮點(diǎn)。

其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒啥好說的，哈弗很多車型上都用過，動(dòng)力不溫不火，可靠性不錯(cuò)，但是有了7速雙離合后，無論加速平順性還是經(jīng)濟(jì)性都得到了提升，至少?zèng)]有之前自動(dòng)擋那種突如其來的頓挫，對(duì)于動(dòng)力的匹配非常到位，除了低速扭矩的保證，動(dòng)力很大程度是變速器的功勞。

制動(dòng)偏弱，四驅(qū)只有手動(dòng)擋有

制動(dòng)的調(diào)校是很見功力的，H6 coupe在這方面沒有給我們太大驚喜，尤其是前半段的虛位，雖然輪胎尺寸不小，但是整體制動(dòng)力的分配還有些不適應(yīng)，后半段突然的加力會(huì)讓人略感不適。

懸架的調(diào)校更為硬朗，比起H6陰柔的感覺，coupe車型更適合公路駕駛，加之整車剛性的保證，過彎的姿態(tài)維持的很好，方向的力度保持的也不錯(cuò)，在非鋪裝路面則需要一定的忍耐力，路面的震動(dòng)傳遞的比較多，尤其是一些小的坑洼，路感很真實(shí)，但是舒適感會(huì)降低。

本以為這樣的定位不會(huì)有四驅(qū)車型了，查了查廠家的名錄才發(fā)現(xiàn)有一款手動(dòng)四驅(qū)，來自于博格華納的配套，難道是DCT的布置問題造成沒有自動(dòng)擋四驅(qū)車型么？不過以目前SUV市場(chǎng)的走向看，四驅(qū)絕對(duì)是個(gè)奢侈品，尤其是像哈弗這樣的品牌。

圍攻，既要銷量又要品質(zhì)

不得不說coupe車型對(duì)于H6來說是個(gè)很好的補(bǔ)充，從技術(shù)角度看，它跟H6沒有太大的關(guān)系，這么叫一方面是為了增加H6家族的銷量，另一方面也是彌補(bǔ)H6的不足。畢竟H5，H7都已經(jīng)有了，再衍生出一個(gè)未必是好事，群狼戰(zhàn)術(shù)對(duì)于哈弗這樣的品牌還是適用的。