物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)中的管理應(yīng)用研究

戴勇

（新疆維吾爾自治區(qū)特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院，新疆 烏魯木齊 830000）

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)中的管理應(yīng)用研究

戴勇

（新疆維吾爾自治區(qū)特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院，新疆 烏魯木齊 830000）

隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，起重機(jī)的應(yīng)用范圍也日漸廣泛。在港口運(yùn)輸、物流倉(cāng)儲(chǔ)等工作中的起重機(jī)應(yīng)用有效提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化程度，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度也隨之降低。安全性對(duì)于起重機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和工作人員的生命安全有著重要的意義，而檢驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)則是保障起重機(jī)的質(zhì)量、性能、安全性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以減少檢驗(yàn)檢測(cè)差錯(cuò)的出現(xiàn)，提高起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)的實(shí)效性。此本文就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)中的管理應(yīng)用進(jìn)行了研究。

起重機(jī)；檢驗(yàn)檢測(cè)；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

鑒于起重機(jī)的安全性能、功能表現(xiàn)以及運(yùn)行狀態(tài)對(duì)于工作質(zhì)量和工人生命安全的影響，需要構(gòu)建起完善的起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)體系。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、信息收集處理以及數(shù)據(jù)測(cè)算記錄是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要特征，將該技術(shù)應(yīng)用于起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)起重機(jī)運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)控，以便于在設(shè)備故障時(shí)及時(shí)采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，從而有效提高起重機(jī)設(shè)備運(yùn)行管理的有效性。

1 起重機(jī)安全問(wèn)題概述

在實(shí)際情況中，起重機(jī)械在使用中主要存在兩方面的安全問(wèn)題。一方面是限位器的失靈，這主要是由于兩點(diǎn)，首先是操作人員在操作機(jī)械過(guò)程中誤操作，操作中側(cè)拉力的作用會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)中導(dǎo)繩器的運(yùn)動(dòng)軌跡變形，進(jìn)而影響到限位器的螺桿，導(dǎo)致限位器無(wú)法正常工作。其次是由于限位器自身的老化原因，對(duì)于起重機(jī)械來(lái)說(shuō)，限位器的老化現(xiàn)象是比較常見(jiàn)的，如果沒(méi)有及時(shí)維護(hù)或更換限位器，就很容易出現(xiàn)由于設(shè)備老化而出現(xiàn)的限位器失靈。另一種常見(jiàn)安全問(wèn)題是緩沖器與止檔問(wèn)題，在實(shí)際情況中，緩沖器往往是在起重機(jī)械在完成生產(chǎn)時(shí)就已經(jīng)安置在端梁上的，但是止檔則是在用戶使用的過(guò)程中安裝的，這就存在緩沖器與止檔不適應(yīng)的情況，從而影響起重機(jī)的正常使用。

2 起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)的具體方法

2.1 主梁腹板局部翹曲檢驗(yàn)

為了提高文章的針對(duì)性，本文主要對(duì)橋式起重機(jī)的檢驗(yàn)檢測(cè)方法進(jìn)行研究。在對(duì)起重機(jī)的主梁腹板部位進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)時(shí)可以在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求之內(nèi)隨意選擇測(cè)量的位置，一般來(lái)說(shuō)測(cè)量方向和測(cè)量點(diǎn)需要在蓋板界限的H/3內(nèi)進(jìn)行選取。之后利用專業(yè)的測(cè)量工具進(jìn)行取值，并對(duì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得出主梁腹板最小值與最大值之間的差值，即為起重機(jī)主梁腹板的局部翹曲值。橋式起重機(jī)上梁腹板局部翹曲值的最大值如表1所示，必須要確保局部翹曲值小于表中數(shù)據(jù)才可以證明起重機(jī)的安全性。起重機(jī)腹板高度不同測(cè)量的長(zhǎng)度也可以有所差別，一般為1000mm或者是2000mm（表1）。

表1 起重機(jī)主梁腹板局部翹曲極值

2.2 主梁跨中上拱度檢測(cè)

在橋式起重機(jī)制造過(guò)程中要對(duì)主梁的上拱度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)必須要將起重機(jī)的主梁置平，可以采用墊架進(jìn)行輔助，必須要使起重機(jī)主梁兩側(cè)座板的高度與標(biāo)準(zhǔn)值誤差小于2mm，如果有兩個(gè)主梁則應(yīng)將墊架安裝在主梁座板的正下方，如果主梁的數(shù)量為1則一般把墊架放置在距離主梁座板約650mm的地方再進(jìn)行安裝。需要確保起重機(jī)的走臺(tái)、軌道、主梁以及護(hù)欄等全部安裝完畢且沒(méi)有問(wèn)題存在滯后才可以進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)。為了確保檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，必須要確保檢驗(yàn)工具的測(cè)量精度和放置位置的恰當(dāng)，水準(zhǔn)儀是起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)中最為常用的測(cè)量工具。座尺需要遠(yuǎn)離軌道壓板且與主腹板偏離，放置在座板的上蓋板之上較為合適。之后在利用水準(zhǔn)儀對(duì)零點(diǎn)值進(jìn)行測(cè)量，將兩個(gè)零點(diǎn)的平均值作為h0，而跨中三個(gè)大隔板測(cè)得的拱度最高值分別為h1、h2和h3。對(duì)于兩個(gè)梁的起重機(jī)小車處F2=h1-h3，銘牌處F1=h1-h2，則F=h0-h+ΔF，ΔF表示墊架位置對(duì)拱度的影響值，具體的數(shù)值如表2所示。

表2 墊架位置拱度影響值對(duì)照表

2.3 電機(jī)檢驗(yàn)

電動(dòng)機(jī)是起重機(jī)的重要裝置，電動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行也是起重機(jī)工作安全性的重要保障。必須在確保電動(dòng)機(jī)功能正常，且可靠性和牢固性都比較高，螺栓螺帽都已經(jīng)擰緊的情況下才可以進(jìn)行安裝。對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有使用的電動(dòng)機(jī)應(yīng)當(dāng)在安裝之前采用專業(yè)的儀表對(duì)其繞阻值進(jìn)行測(cè)量，確保其絕緣電阻值達(dá)到要求繞組阻值平衡。電機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。在電機(jī)通電之前需要對(duì)接線方式、供電電壓等進(jìn)行再次的檢查，全部準(zhǔn)確無(wú)誤之后方可運(yùn)行。起重機(jī)的電動(dòng)機(jī)應(yīng)當(dāng)先人工旋轉(zhuǎn)一周，確保不會(huì)出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象。對(duì)于直流電動(dòng)機(jī)則需要對(duì)其碳刷給予足夠的重視，確保其接觸良好，以免在起重機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)電機(jī)打火的情況。

2.4 照明回路檢驗(yàn)

照明設(shè)備在起重機(jī)的電控室、走道、操作室等區(qū)域都有所布置，除了設(shè)備內(nèi)部的照明功能之外還具有施工現(xiàn)場(chǎng)照明的功能，防震防碰撞措施有效性是照明系統(tǒng)安全檢驗(yàn)的重要內(nèi)容。在對(duì)小型單梁起重機(jī)的照明設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)是需要先將起重機(jī)的總電源斷開(kāi)，為了保證檢驗(yàn)檢測(cè)工作的順利開(kāi)展可以在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全性更高的臨時(shí)低壓光源。需要注意的不可以將起重機(jī)的外殼作為照明回路的零線，以免出現(xiàn)電氣事故，也不可以將動(dòng)力電源作為照明電源，避免照明線路的問(wèn)題對(duì)整個(gè)起重機(jī)的正常使用產(chǎn)生不利影響。為了減小起重機(jī)照明設(shè)備的故障，可以在220V固定照明電源處加設(shè)隔離變壓器，并配置相應(yīng)的自動(dòng)斷路器，確?；芈返陌踩?。

3 物聯(lián)網(wǎng)背景下的起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)模型

物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為促進(jìn)現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的重要?jiǎng)恿Γ谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)形態(tài)背景之下建立起起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)實(shí)時(shí)化技術(shù)系統(tǒng)可以有效提高相關(guān)工作的效率和成效。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下的起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)模型將設(shè)備組件嵌入式技術(shù)、數(shù)據(jù)收集和處理技術(shù)、遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)、傳感技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等進(jìn)行綜合的應(yīng)用，同時(shí)通過(guò)信息捕捉傳輸組件和參數(shù)測(cè)算組件的結(jié)合對(duì)起重機(jī)整體運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)發(fā)揮了重要的作用。

在該模型的基礎(chǔ)之下作業(yè)人員可以實(shí)現(xiàn)對(duì)起重機(jī)運(yùn)行參數(shù)和安全性能的實(shí)時(shí)掌握，從而減少了安全事故的發(fā)生幾率，同時(shí)還可以將起重機(jī)的動(dòng)態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)及時(shí)傳達(dá)到中心處理器，管理人員可以通過(guò)GIS可視化監(jiān)控平臺(tái)對(duì)運(yùn)行中存在的安全隱患及時(shí)采取停機(jī)等處理措施。此外物連網(wǎng)起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)還具有信息處理實(shí)務(wù)模塊，該模塊可以根據(jù)作業(yè)需要向現(xiàn)場(chǎng)一線工作人員、技術(shù)人員等發(fā)送手機(jī)短信，督促其及時(shí)對(duì)起重機(jī)設(shè)備的故障等進(jìn)行應(yīng)答和處置。

可以在起重機(jī)現(xiàn)有的技術(shù)端增加傳感器裝置，以便于對(duì)起重機(jī)運(yùn)行過(guò)程中風(fēng)速、回轉(zhuǎn)幅度、高度等參數(shù)進(jìn)行技術(shù)的把握，并將其與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行比較，當(dāng)誤差較大時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行矯正。起重機(jī)的實(shí)時(shí)負(fù)荷也是檢驗(yàn)檢測(cè)的重要內(nèi)容，該模型之下可以對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，當(dāng)負(fù)載量達(dá)到警戒線時(shí)會(huì)進(jìn)行報(bào)警，提醒作業(yè)人員注意，當(dāng)負(fù)荷量超過(guò)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)則會(huì)采取斷電操作，保障起重機(jī)運(yùn)行的安全性。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以將起重機(jī)工作的危險(xiǎn)因素及時(shí)排除，確保工作人員的生命安全。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)中具有良好的應(yīng)用前景，是提高起重機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性，促進(jìn)相關(guān)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提升的重要手段。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和故障報(bào)警預(yù)處理，相關(guān)技術(shù)人員要提高對(duì)于起重機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)的重視程度，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)檢驗(yàn)檢測(cè)體系的更新和完善，提高起重機(jī)的工作質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的健康發(fā)展。

[1]汪洋.《固定式液壓升降平臺(tái)安全檢驗(yàn)規(guī)則》地方標(biāo)準(zhǔn)編制研究[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2016（09）.

[2]王允.基于橋架類起重機(jī)全生命周期的金屬結(jié)構(gòu)檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和構(gòu)建[J].河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)，2016（05）.

TH21

A

1671-0711（2017）05（上）-0178-02