一路向西的先行者

文：本刊記者 雷怡安

中歐·渝新歐班列

一路向西的先行者

文：本刊記者 雷怡安

班列運(yùn)行喚醒了絲路的熙攘商道，讓重慶乃至中國(guó)西部各城市在對(duì)外開(kāi)放中擁有了一次主動(dòng)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)。

2011年9月28日，中國(guó)、俄羅斯、哈薩克斯坦、德國(guó)鐵路代表及重慶代表在渝簽署《共同促進(jìn)“渝新歐”國(guó)際線路常態(tài)開(kāi)行》合作備忘錄。

2011年1月28日，渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)實(shí)驗(yàn)班列鳴笛啟程。（本版圖片 東方IC 供圖）

與黃沙為伴的千年絲綢之路，本將繼續(xù)神秘而沉寂，然而某一天卻被一聲聲高昂的汽笛聲打破了這層寂靜。這一次的打破并非是一次貿(mào)然的打擾，而是一次重啟絲綢之路、革新時(shí)代篇章的非凡之舉。

2017年3月23日，這是一個(gè)值得銘記的日子，中歐·渝新歐班列已成功開(kāi)行1000列。作為先行者，渝新歐為中歐班列的正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，及各地班列的快速建立運(yùn)營(yíng)起到了引領(lǐng)和示范作用，而“渝新歐”也形象鮮明地成為了重慶城市發(fā)展的“新王牌”。

新動(dòng)力·新引擎

20年前，重慶市正式升級(jí)為直轄市。擁有了這樣一塊“金字招牌”，重慶的城市發(fā)展必然有一番煥然一新的改變。

截止2016年，重慶的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已發(fā)展成為中國(guó)目前最大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，IT產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將破萬(wàn)億元大關(guān)，援引重慶媒體的報(bào)道：“重慶成為全球最大筆記本電腦生產(chǎn)基地的地位已無(wú)法撼動(dòng)。”

汽車(chē)和IT兩大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了重慶市的發(fā)展，隨著對(duì)外開(kāi)放的腳步越來(lái)越快，內(nèi)陸開(kāi)放、國(guó)際分工讓身居西南內(nèi)陸的重慶找到了產(chǎn)業(yè)對(duì)接世界的新動(dòng)力、新引擎。

“新”代表著需要具有劃時(shí)代意義的行動(dòng)。從2008年開(kāi)始，在“渝新歐”籌備最初的那段時(shí)間，現(xiàn)任“渝新歐”重慶物流有限公司監(jiān)事長(zhǎng)周樹(shù)林帶領(lǐng)當(dāng)時(shí)的團(tuán)隊(duì)一家挨一家企業(yè)的推廣宣傳這條貨運(yùn)班列。由于傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式和既定的運(yùn)輸線路早已成為客戶的“習(xí)慣”，因此推廣新班列顯得尤為艱難。

公司市場(chǎng)部主管陳智科說(shuō)：“盡管許多客戶知道航運(yùn)費(fèi)用低，時(shí)間長(zhǎng)，空運(yùn)時(shí)間短，費(fèi)用高。但是面對(duì)‘渝新歐’這條費(fèi)用較低，運(yùn)行較快的班列，客戶心理是有擔(dān)心的?！彼忉屨f(shuō)，他們擔(dān)心這條班列不如宣傳的好，陌生路線會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題。陳智科和團(tuán)隊(duì)人員明白，心急吃不了熱豆腐，于是他們將大量的工作都花在了研究線路、班列和與客戶溝通上。

功夫不負(fù)有心人，2011年，“渝新歐”正式開(kāi)通，惠普公司就成為當(dāng)時(shí)“渝新歐”最大的客戶，公司通過(guò)幾年時(shí)間的反復(fù)比對(duì)和評(píng)估線路貨運(yùn)方式等，最終選擇了這條更有性價(jià)比的班列。公司全球副總裁托尼大贊到：“這條班列為我們節(jié)省了30天的時(shí)間，讓我們的消費(fèi)者能更快用上全新的電腦?！?/p>

雖然剛開(kāi)始這條班列幾乎是幾大電子信息商的專(zhuān)屬班列，而并非像現(xiàn)在看到的已是公開(kāi)貨運(yùn)班列，但開(kāi)行已讓這條鐵路活了起來(lái)，為此后中歐班列的順利運(yùn)行奠定了重要基礎(chǔ)。

主動(dòng)權(quán)·話語(yǔ)權(quán)

渝新歐”以重慶為起點(diǎn)，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，到達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，單程運(yùn)行時(shí)間13天。

在今年全國(guó)“兩會(huì)”上，全國(guó)人大代表、重慶海關(guān)原關(guān)長(zhǎng)馬忠源表示：“以重慶為起點(diǎn)的‘渝新歐’國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道開(kāi)行數(shù)已占整個(gè)中歐班列開(kāi)行數(shù)的45%，進(jìn)出口貨值占整個(gè)中歐班列經(jīng)阿拉山口出入境貨值的80%以上?！?/p>

這樣的說(shuō)法有據(jù)可依。2016年5月20日，首列滿載82輛路虎攬勝、路虎攬運(yùn)、寶馬X5、奧迪Q7等豪車(chē)的“渝新歐”班列從德國(guó)杜伊斯堡站出發(fā)，奔向目的地——中國(guó)重慶西永。該趟專(zhuān)列成為中歐班列首次運(yùn)輸平行進(jìn)口汽車(chē)整車(chē)的專(zhuān)列。

這樣的成績(jī)來(lái)之不易。2011年正式開(kāi)行，從鮮為人知到貨運(yùn)繁忙，從緩慢啟動(dòng)到頻繁開(kāi)行，從IT專(zhuān)列到公共交通，幾年的時(shí)間里，“渝新歐”經(jīng)歷了一次次蛻變，它自2011年3月19日該班列首次開(kāi)行至2016年底，已累計(jì)開(kāi)行910班。2016年全年開(kāi)行420班，其中去程278班、回程142班，已成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要載體。

“渝新歐”的正式運(yùn)行也喚醒了古絲綢之路的熙攘商道，讓重慶乃至中國(guó)西部各城市在對(duì)外開(kāi)放中擁有了一次主動(dòng)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)。

在周樹(shù)林的辦公室里，一張班列通行線路圖掛在墻上最顯眼的位置。他指著這張線路圖說(shuō)：“重慶打造的‘渝新歐’通道不僅僅是‘通道’，更是順應(yīng)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，順應(yīng)客戶需求，順應(yīng)重慶市發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的需求而打造的發(fā)展新路徑。”

更快捷·更高效

如何讓重慶的“渝新歐”班列成為全國(guó)的“渝新歐”，站在國(guó)家層面上，意義重大。

時(shí)間追溯到2012年4月12日，由中國(guó)鐵路、俄羅斯鐵路、德國(guó)鐵路、哈薩克鐵路、重慶市政府“四國(guó)五方”共同組建的，“渝新歐”(重慶)物流有限公司正式成立，這條線路不僅僅是重慶自身發(fā)展的軌跡，更是成為了西部聯(lián)通歐洲，中國(guó)聯(lián)通世界更方便更快捷更高效的通道。

重慶市經(jīng)信委給出了這樣一組數(shù)據(jù)：

截至今年2月，“渝新歐”已在德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)等12個(gè)國(guó)家建立集結(jié)分撥點(diǎn)，可輻射沿線40多個(gè)城市，并成立了歐洲辦事處以加強(qiáng)對(duì)歐洲市場(chǎng)的貨源開(kāi)發(fā)能力。

一路向西?！坝逍職W”在成為整個(gè)中歐班列的開(kāi)山鼻祖后，也擔(dān)當(dāng)起了沖鋒手的作用。這條貨運(yùn)線路讓貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通，讓文化旅游輻射到了“一帶一路”上更多的國(guó)家和地區(qū)，在這趟中國(guó)與他國(guó)貿(mào)易往來(lái)的征程上，它已然成為“新王牌”。

責(zé)編：史瑞