澳門GT： “飛天”贏家云科爾

作為一名賽事記者，身邊的朋友時常會問我：“哪個比賽最具看點(diǎn)？”。我會回答勒芒24小時、紐博格林24小時，當(dāng)然還有斯帕24小時和摩納哥大獎賽。但如果要說最特別、每年都值得一看的，那一定是……

澳

門格蘭披治大賽車，是世界上唯一一個同時舉辦汽車比賽和摩托車比賽的街道賽事。每年11月，國際汽聯(lián)三級方程式世界杯（F3）、CTM 澳門房車杯、國際汽聯(lián)GT 世界杯和澳門格蘭披治摩托車賽，都在同一條賽道、同一個周末展開激烈角逐。這條全長6.2公里的賽道環(huán)繞東望洋山的市區(qū)，有250公里/小時的高速彎，也有最窄僅7米路段，驚險又刺激。這讓每年的比賽都極具看點(diǎn)，對敢于冒險的車手來說，這里是事故的高發(fā)地，賽道對賽車本身、賽車的調(diào)校以及車手的反應(yīng)，都是不小的考驗(yàn)。如果車手膽敢輕視這里，那么澳門也會非常無情地還以顏色。

澳門GP的周末，不止于賽事……

在這里感受到的，絕不僅僅是一個賽事周末，只因澳門這座城的特別文化。它既有中國的韻味，亦有西方“蹤跡”可尋。歷史賦予這座城以中西文化的交融，這座城則“供給”我們在觀賽之余的豐富體驗(yàn)，這里是購物天堂，是東方的拉斯維加斯，還有不同膚色的俏麗佳人讓人一飽眼福。也許你和我一樣因?yàn)橘愂聛淼竭@里，最后卻純粹地愛上這座城……

澳門格蘭披治大賽車已經(jīng)在這座城走過了63個年頭，早已融進(jìn)了這里的文化。這也讓澳門吸收了賽車運(yùn)動的足夠養(yǎng)分。探索位于市中心的澳門大賽車博物館，就能看到多位曾征戰(zhàn)于此的賽道英雄。當(dāng)然，還有多款具有歷史價值的車型、車手服，以及同樣作為展品展示于此的頭盔，如邁克爾· 舒馬赫（Michael Schumacher）、埃爾頓·塞納（Ayrton Senna）……還有以庫托（Andre Couto）和艾明達(dá)（Rodolfo Avila）為首的中國澳門籍車手的各種紀(jì)念展品，值得車迷們?nèi)ヒ惶骄烤埂?/p>

贏得“澳門先生”稱號的意大利籍車手莫他拿（Edoardo Mortara）在澳門這條賽道上戰(zhàn)功赫赫。他曾兩次贏得F3，并在2011年至2013年作為奧迪廠隊(duì)車手，三度贏得澳門GT杯的冠軍。今年是他與奧迪合作的最后一年，賽前，這位即將轉(zhuǎn)投梅賽德斯AMG車隊(duì)的車手，仍然信心十足，期待以一個冠軍告別奧迪。雖然在過去的兩年里，奧迪不敵梅賽德斯AMG，但今年的奧迪帶著新R8 LMS賽車，志在最高領(lǐng)獎臺。

在排位賽中，莫他拿憑借最快圈斬獲桿位。但澳門從來都不是讓車手不費(fèi)吹灰之力就能滿載而歸的地方，翌日，選拔賽上，莫他拿不慎在文華東方彎角處壓到路肩，賽車失控旋轉(zhuǎn)，快速停站修整后，再度回到比賽的意大利人僅處于末位，之后，努力“趕路”的莫他拿再遭重創(chuàng)，在超越Craft Bamboo Racing的保時捷車手歐陽若曦（Darryl OYoung）時因違規(guī)而遭受判罰，這意味著，以第13名完賽的他，在周日將繼續(xù)罰退5 位，于第17位發(fā)車。這基本上“終結(jié)”了澳門先生的加冕夢。

除了莫他拿，曾在2010 年斬獲澳門GT 杯亞軍的李英健（Marchy Lee）也現(xiàn)身澳門，今年是他第四次加入這場“混戰(zhàn)”。但顯然這個周末對他來說較為艱難，由于未能解決剛開賽就遭遇的賽車問題，他遺憾丟掉位次，落至末位。來自Phoenix Racing的紐博格林24小時耐力賽贏家尼科·穆勒（Nico Muller）在選拔賽中就和對手發(fā)生碰撞，賽車受損，抱憾退賽。他在此前的自由練習(xí)和排位賽中都表現(xiàn)不錯，以這樣的方式首戰(zhàn)遇挫也是非?？上?。

相對來說，帕蘭斯（Fabian Plentz）在駕駛奧迪R8 LMS 賽車的車手中發(fā)揮就算比較穩(wěn)定了。這位來自Team HCB-Rutronik Racing 的28 歲車手第一次亮相澳門，就在正賽中取得第八，也順利獲得非制造商組別的季軍。值得一提的是，帕蘭斯還在十月駕駛奧迪R8 LMS 賽車問鼎了德國GT房車系列賽（DMV GTC）。帕蘭斯隊(duì)友度柏（Tommy Tulpe）位列總成績第十八名。中國明星車手程叢夫的發(fā)揮也較如人意，在總共20臺賽車中以第10位完賽。

誰是2016“澳門先生”？

要說2016年度“澳門先生”，當(dāng)然是云科爾（Laurens Vanthoor），他周日以驚人翻車獲得冠軍，這場略顯“尷尬”的勝利想必會令他終生難忘……其實(shí)，這個周末，他的表現(xiàn)本就相當(dāng)出色——在練習(xí)賽中始終穩(wěn)居前4，在選拔賽中更是一舉奪得了冠軍，鎖定了正賽的桿位。

關(guān)于比賽……

周日，編隊(duì)圈結(jié)束后綠燈亮起，桿位起步的云科爾成功守住領(lǐng)跑位置，在他身后的是兩臺保時捷和一臺梅賽德斯-AMG。比賽僅進(jìn)行到第二圈，來自Modena Engineering 車隊(duì)的車手卡堡（Ricky Capo）就在漁翁彎發(fā)生撞車事故，導(dǎo)致賽道護(hù)欄需要緊急修整，安全車隨即出動，在安全車領(lǐng)跑兩圈后，賽會出示紅旗，比賽第一次被叫停。中止了將近50分鐘，這意味著比賽只剩下了15分鐘。等到比賽重新開始，班博（Earl Bamber） 一個干凈漂亮的超車就把頭名的位置從云科爾手中奪走，被超越的云科爾在東方文華彎，由于速度過快刮蹭到護(hù)欄，緊接著賽車失控直接翻車，賽車倒置著在賽道上徑直滑行。幸運(yùn)的是，后方賽車都能機(jī)警地避開，沒有導(dǎo)致另一場意外的發(fā)生。車一停下，云科爾就立刻從車內(nèi)爬出，所幸毫發(fā)無傷。這個事故牽動了所有人的心，同時也讓人贊嘆現(xiàn)如今的賽車運(yùn)動安全程度。

是驚喜還是尷尬？

云科爾的事故再一次引發(fā)紅旗，同時也終結(jié)了這場比賽。對于今年的現(xiàn)場觀眾來說，遺憾的是，這場比賽只真正持續(xù)了4圈就草草結(jié)束，但驚險刺激貫穿了整個賽事周末，某種程度上來說也算是值回票價。而比賽的結(jié)局更為戲劇化，最終的贏家就是驚天一翻的云科爾，賽后他接受采訪表示他甚至都不知道發(fā)生了什么。這個結(jié)果略顯“詭異”。