欲與臺(tái)風(fēng)較量的SUV

東南汽車最新推出的DX3是家族中的第二款SUV，雖然來得有些晚，但勢頭卻不可小覷，竟然有臺(tái)風(fēng)“莎莉嘉”撐腰。它還能分得小型SUV市場的蛋糕嗎？

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南汽車，一個(gè)熟悉又陌生的品牌。三菱藍(lán)瑟、菱紳、戈藍(lán)，克萊斯勒大捷龍、道奇凱領(lǐng)等都是其曾經(jīng)或至今仍生產(chǎn)的車型。目前，東南汽車占比50%，三菱汽車占比25%，臺(tái)灣裕隆集團(tuán)占比25%。經(jīng)過更加詳細(xì)的了解后得知，三菱銷售部已從東南汽車撤出，或?qū)⒉辉儆修I車業(yè)務(wù)，三菱SUV和進(jìn)口車型業(yè)務(wù)由廣汽三菱負(fù)責(zé)。目前，東南汽車最主要的任務(wù)就是大力發(fā)展自主車型，SUV車型首當(dāng)其沖。

東南汽車首款SUV DX7自上市以來口碑和銷量均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，根據(jù)我們掌握的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，DX7 8月份上牌數(shù)量6723輛，9月份上牌數(shù)量7419輛。此外，DX7在前不久舉行的CCPC中國量產(chǎn)車性能大賽克拉瑪依站中，獲得了三個(gè)分項(xiàng)的冠軍。有了老大哥的以身作則，小弟DX3自然值得期待。

賓法設(shè)計(jì)，效果咋樣？

85后首次購車的人群是小型SUV 東南DX3明確的目標(biāo)客戶，車輛設(shè)計(jì)的重要性不言而喻。東南汽車與百年設(shè)計(jì)老店賓尼法利納公司合作，國際范兒十足。在設(shè)計(jì)師的操刀下，東南DX3被賦予了流動(dòng)的力量。大鵬展翅般的前格柵、俯沖式的腰線、18英寸輪轂以及輪眉、行李架、護(hù)板等裝飾下，層次豐富、立體效果明顯。不過，尾部的設(shè)計(jì)稍顯草率，這一點(diǎn)集中體現(xiàn)在尾燈上。尾門上的尾燈有些單薄，而且尾門線條過于平淡，缺少整體感。然而，與多數(shù)自主品牌車型相比，東南DX3仍是一款設(shè)計(jì)成熟且不乏亮點(diǎn)的作品。

內(nèi)飾驚到爆？

東南DX3提供了雙拼的車身顏色，內(nèi)飾部分中方向盤、座椅等采用了同樣的設(shè)計(jì)。此外，最惹眼的設(shè)計(jì)要數(shù)空調(diào)出風(fēng)口。不僅位置高、漆面亮、造型夸張；更重要的是，東南DX3與法拉利加利福尼亞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)均出自同一人之手。另外，9英寸中控屏幕在確保基礎(chǔ)功能的情況下，還能支持手機(jī)外聯(lián)及app應(yīng)用的使用。值得注意的是，包括開關(guān)鍵和僅有的四個(gè)物理按鍵，均被設(shè)置在遠(yuǎn)離駕駛員的右側(cè)，操作方面不夠人性化。同時(shí)，較低的位置也不利于駕駛員對信息的讀取。與眾不同的還有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開關(guān)，它被安置在方向盤左側(cè)，需要適應(yīng)。

多連桿后懸掛！你沒聽錯(cuò)

東南DX3三維尺寸分別為4354毫米、1840毫米、1670毫米，軸距2610毫米。比較意外的是它采用了多連桿式后獨(dú)立懸掛，在同級(jí)別車型中非常罕見。從車輛直觀感受來看，后懸掛對行李廂的影響不大，標(biāo)準(zhǔn)容積500升。后排座椅可放倒，但不能形成平面，最大裝載容積1529升。

車身其他方面，200毫米的最小離地間隙能保證東南DX3一定的通過性，銀色護(hù)板、黑色輪眉等讓它看起來也沒那么嬌氣。不過，坐在車內(nèi)有些別扭。雖然廠家宣稱身高1.87米的成年人落座前后排均能有理想的空間，但實(shí)際情況是地板和椅墊間的高度太小，有點(diǎn)坐板凳的感覺，腿部支撐較差。除此之外，后排頭部、腿部以及橫向空間在同級(jí)別中都是優(yōu)秀的水平。

有L有T，1.5夠用嗎？

東南DX3提供1.5L和1.5T 2款發(fā)動(dòng)機(jī)共6款車型，前者與5擋手動(dòng)變速箱搭配，后者使用CVT變速箱。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均由三菱方面提供技術(shù)支持，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)4A91，最大功率120馬力，最大扭矩143?！っ住?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)4A91T，最大功率156馬力，最大扭矩220?！っ?，晚些時(shí)候與大家見面。后者目前是東南DX7的主力配置，同時(shí)也享受購置稅減半的政策。

此次試駕DX3的均為1.5L手動(dòng)擋旗艦型，這款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出有限，而且不夠活躍，最大功率對應(yīng)的轉(zhuǎn)速達(dá)到了每分鐘6000轉(zhuǎn)。每個(gè)擋位的加速感覺也有些緩慢，而且發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)不夠靈敏。5擋變速箱操作起來有些生澀，5擋尤為不好掛，而且與3擋較為接近。另外，5個(gè)擋位也導(dǎo)致巡航狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速有些高，對油耗和噪音都帶來了一定的影響。

一般圓環(huán)狀的方向盤在東南DX3上9點(diǎn)和3點(diǎn)位置有些扁寬，握起來不舒服也不緊實(shí)，有些影響操控。另外，轉(zhuǎn)向力度偏輕，缺少精準(zhǔn)指向的同時(shí)也無法提供清晰的路感。一直在破損路面行駛，多連桿后懸掛帶來的舒適性和減震器的韌性給人印象深刻。同時(shí)，無法回避的則是大量來自底盤的噪音。并不是噪音源有多少，只是隔音做的欠考究。在風(fēng)雨交加的“莎莉嘉”下工作，東南DX3的雨刷器、車身防雨工程、空調(diào)系統(tǒng)等都禁受住了考驗(yàn)。

后排方面，空間沒得挑。不過手邊沒有任何能夠把玩兒的，空調(diào)出風(fēng)口也好，點(diǎn)煙器、USB接口也罷，一樣都沒有，只能老老實(shí)實(shí)的坐著。另外，雖然舒適性不錯(cuò)，但車輛較為明顯的側(cè)傾讓人缺乏信心。

實(shí)惠嗎？

目前東南DX3已經(jīng)正式上市銷售，售價(jià)為6.79萬元至10.09萬元人民幣。從已知的信息看，電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、車頂行李架、多功能方向盤、定速巡航、ESP、胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)等均為標(biāo)準(zhǔn)配置。和同級(jí)別小型SUV相比，其售價(jià)和功能配置均具備了不錯(cuò)的競爭實(shí)力。