農(nóng)用貨車傳動軸零件的檢驗與修理

華久貴

摘要：傳動軸結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)要求卻很高，如果發(fā)生折斷將會造成重大的車損人傷事故。對傳動軸軸管、花鍵軸、花鍵套及十字軸的檢驗與修理做了詳細(xì)的介紹。

關(guān)鍵詞：農(nóng)用貨車；傳動軸；修理

中圖分類號：U472文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.05.061

傳動軸是機(jī)動車傳動系中傳遞動力的重要部件，將變速器動力傳遞至主減速器，由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。在車輛行駛過程中，傳動軸與變速器第二軸、主減速器的主動軸之間夾角不斷變化；傳動軸花鍵軸與花鍵槽也不斷伸縮。此外，傳動軸傳遞扭矩大，速度高，變化頻繁，工作繁重。雖然其結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，但技術(shù)要求卻很高，否則會出現(xiàn)抖振、發(fā)響、脫落和斷軸現(xiàn)象，特別是脫落和斷軸將會造成重大的車損人傷事故。車輛起步時，若車身發(fā)抖，伴有“格啦、格啦”的撞擊聲；行駛中還能聽到底盤有一種周期性的響聲，速度越快，聲音越大；嚴(yán)重時，駕駛室振動，握住轉(zhuǎn)向盤，手有麻木感，這些故障現(xiàn)象和傳動軸故障有很大關(guān)系，應(yīng)停車及時檢修。下面講一講傳動軸軸管、花鍵軸、花鍵套及十字軸的檢修。

1軸管的修理

軸管常出現(xiàn)彎曲、凹陷和焊縫開裂等損傷。檢驗要求及方法：通常是將傳動軸軸管支撐在兩個“V”形墊塊上轉(zhuǎn)動，用百分表檢查。為了檢查準(zhǔn)確，在全長上的測量點不應(yīng)少于三個；一般軸心線全長彎曲度不得大于1 mm，亦可說傳動軸軸心線全長的不直度應(yīng)在0.3～1.2 mm，上限適合于轉(zhuǎn)速高、長度大的傳動軸（如長度L>1 m）。彎曲在5.0 mm以內(nèi)時，可采用冷壓法校正；彎曲超過5.0 mm可采用熱校法校正。熱校時可先去掉花鍵軸和萬向節(jié)叉，將軸管加熱至600～850 ℃，用直徑比軸管稍小的校正心棒穿入管內(nèi)，架起心棒兩端，沿軸管彎曲處或凹陷處加墊塊或型錘敲擊校正。

2花鍵軸的修理

花健軸常出現(xiàn)花鍵磨損、鍵齒有橫向裂紋等損傷?；ㄦI軸鍵齒與花鍵套鍵槽的側(cè)隙，大修時不得大于0.30 mm。一般配合間隙超過0.05 mm，或鍵槽、鍵齒寬度磨損超過0.25 mm時，可采用振動堆焊法修復(fù)。修復(fù)花鍵時，為了減少對基體金屬的車削量，可先進(jìn)行槽底焊補(bǔ)，焊補(bǔ)后退火、修頂針孔及車除花鍵齒，再進(jìn)行堆焊。堆焊后還要進(jìn)行退火，以便車外圓銑花鍵，然后進(jìn)行熱處理（淬火、回火），最后磨外圓及花鍵兩側(cè)面?；ㄦI軸鍵齒裂紋，其尺寸未超過齒根圓1.5 mm深時，也可用振動堆焊法修復(fù)。當(dāng)花鍵軸（或萬向節(jié)叉）磨損、裂紋嚴(yán)重時，應(yīng)采用局部更換法修復(fù)。更換花鍵軸（或萬向節(jié)叉）首先在車床上車去焊縫，同時車出花鍵軸（或萬向節(jié)叉）焊縫倒角為45°，軸管焊縫倒角為60°，并做好原接合位置的記號。然后壓出花鍵軸（或萬向節(jié)叉），清理焊縫后對準(zhǔn)記號壓入新的花鍵軸（或萬向節(jié)叉），在坡口的圓周上先對稱均勻焊上6個點穩(wěn)定住，再沿坡口圓周將其焊牢。

清理焊渣后，進(jìn)行校正和檢驗。在車床上檢驗傳動軸總成軸管擺差不能大于1.5 mm。測量全長，其長度不得小于公稱尺寸10 mm。有條件者應(yīng)進(jìn)行動平衡試驗：將傳動軸總成頂緊在動平衡機(jī)夾具上，用螺母鎖緊，而后將花鍵副拉開10～15 mm。以2400 r/m啟動動平衡機(jī)，并觀察矢量瓦特表。平衡量應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)，超出時應(yīng)貼平衡片加以平衡。傳動軸在出廠前己經(jīng)做過動平衡，并有裝配標(biāo)記。在使用、維修中應(yīng)保持傳動軸的平衡精度，否則會因不平衡而產(chǎn)生振動、噪聲和附加沖擊載荷。

3花鍵套的修理

花鍵套常出現(xiàn)鍵槽磨損、十字軸軸承座磨損、螺紋孔或黃油嘴孔磨損。

用鉗子將防塵套的緊固圈卸下，拔出花鍵軸，檢查花鍵副磨損情況，若磨損過甚應(yīng)更換。檢查時也可將滑動花鍵槽端插入花鍵軸端，用手握住傳動軸，晃動滑動叉。若感到曠動量很大，在行車中引起傳動軸劇烈振動時，應(yīng)更換。

檢測滑動花鍵副扭轉(zhuǎn)間隙。把套管叉夾持在臺鉗上，花鍵軸按裝配標(biāo)記插入套管叉，并使部分花鍵露在外面。轉(zhuǎn)動花鍵軸，用百分表測出某花鍵側(cè)面的讀數(shù)變化值。一般允許其間隙為0.025～0.115 mm，如果超過0.40 mm應(yīng)予修復(fù)。

當(dāng)花鍵軸磨損嚴(yán)重或鍵齒有橫向裂紋而無堆焊修復(fù)能力時，可采用局部更換法修復(fù)。利用局部更換法修復(fù)花鍵軸或萬向節(jié)叉時，首先在車床上車去焊縫，并同時車出花鍵軸、萬向節(jié)叉以及軸管上的焊接坡口導(dǎo)角，并作好原配合位置的記號，然后沖出花鍵軸或萬向節(jié)叉，對準(zhǔn)舊件記號壓入新件，新的萬向節(jié)叉端或花鍵端其鑲?cè)胼S管部分與軸管為過盈配合。

對于磨損不大的花鍵槽，可將其拉削加寬，并采用加厚鍵齒的花鍵軸配合使用。黃油嘴螺紋孔損壞，可旋轉(zhuǎn)180°重新鉆螺紋孔。

4十字軸的檢修

十字軸軸頸磨損是常見的損壞形式。車輛在行駛中，傳遞轉(zhuǎn)矩的方向是不變的，所以十字軸軸頸和萬向節(jié)叉的軸承座孔等處的磨損主要發(fā)生在受力面一側(cè)。裝有滾針軸承的十字軸軸頸磨損嚴(yán)重時，產(chǎn)生溝槽，以致松曠、發(fā)響。

十字軸軸頸磨損起槽深度超過0.40 mm或直徑磨損超過0.05 mm時，可采用鍍鉻、振動堆焊或鑲套法修復(fù)（目前多用振動堆焊法修復(fù)）。修復(fù)后軸頸硬度不低于56 HRC。磨削后軸頸的圓度和圓柱度誤差不得超過0.005 mm；兩軸線的垂直度（從軸端測量）誤差不大于0.10 mm；軸頸與軸承裝合后其軸向間隙一般為0.02～0.25 mm，徑向間隙不得超過0.20 mm。磨損不大的十字軸軸頸，可用刷鍍法修復(fù)。非傳力面磨損及壓痕不嚴(yán)重的可轉(zhuǎn)90°裝配。軸承套筒內(nèi)表面磨損過度或起槽破裂，軸承油封損壞，滾針斷裂、偏磨或麻點時應(yīng)更換。

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