基于馬路市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

陳海生

【摘 要】城市發(fā)展迅速加快，然而規(guī)劃、建設(shè)與管理的相對(duì)滯后，使得馬路市場(chǎng)在現(xiàn)在的城市中成為司空見(jiàn)慣的事，但是其蘊(yùn)含的機(jī)理卻并不淺顯，論文從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對(duì)馬路市場(chǎng)的形成，以及市場(chǎng)制度變化做了具體分析。

【Abstract】The city has the rapidly developed， however， its planning， construction and management is still lagged， this phenomenon make the street market quite common in city， but its mechanism is not plain. This paper specifically analyzes the form of street market and changes of market system from the perspective of economics.

【關(guān)鍵詞】馬路市場(chǎng)；路徑依賴(lài)；政府

【Keywords】street market； path dependence； government

【中圖分類(lèi)號(hào)】F299.24 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）04-0035-02

1 馬路市場(chǎng)的形成與路徑依賴(lài)

1.1 馬路市場(chǎng)的形成

所謂馬路市場(chǎng)，顧名思義，就是沿著馬路、進(jìn)而占用馬路來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)交易，當(dāng)然主要的交易對(duì)象是生活品，多以蔬菜、瓜果、一些排檔小吃為主，兼有鞋子、書(shū)籍、小掛件、小裝飾品等等，種類(lèi)繁雜。這個(gè)本來(lái)不是奇事，在城市中城管不太關(guān)注或者相對(duì)偏遠(yuǎn)的地方（這樣才能產(chǎn)生自發(fā)自由的市場(chǎng)，這是一個(gè)的重要前提條件），只要有固定人流，特別是生活小區(qū)旁邊，這種現(xiàn)象都或多或少的存在著，但是縱觀(guān)筆者8年來(lái)的觀(guān)察和進(jìn)一步的分析，卻發(fā)現(xiàn)了其中奧妙之處。

1.2 一般化抽象

圖1中X就是前期的較小較早的小區(qū)位置，AB是馬路，XY之間距離大約500m，Y是后期建造的容量更大的兩個(gè)小區(qū)，A就是一個(gè)空曠區(qū)域，可以容納這個(gè)市場(chǎng)而不擁堵，A的盡頭是一條河，而馬路市場(chǎng)生成在B區(qū)域。我的疑問(wèn)轉(zhuǎn)為，其一，當(dāng)初Y小區(qū)建成時(shí)候?yàn)槭裁礇](méi)有在A區(qū)域也自發(fā)形成馬路市場(chǎng)（這是一個(gè)適合的地點(diǎn)）？其二，后來(lái)B區(qū)域的馬路市場(chǎng)降低了社會(huì)的整體福利，卻為何不能自發(fā)整體動(dòng)遷到A區(qū)域呢（暫不考慮政府強(qiáng)力）？這個(gè)現(xiàn)象說(shuō)明自發(fā)生成的市場(chǎng)或者說(shuō)自由市場(chǎng)并不是總有利于社會(huì)總福利增加的，即市場(chǎng)不是萬(wàn)能的。

1.3 馬路市場(chǎng)的路徑依賴(lài)現(xiàn)象

新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論，告訴我們馬路市場(chǎng)開(kāi)始形成之時(shí)，由于節(jié)約交易費(fèi)用，存在利潤(rùn)空間，使得市場(chǎng)機(jī)制自發(fā)產(chǎn)生，這是一種誘致性制度變遷，到了第二階段則進(jìn)入了諾斯所說(shuō)的制度變遷的路徑依賴(lài)階段，即過(guò)去的績(jī)效對(duì)現(xiàn)在和未來(lái)有強(qiáng)大的影響力，一旦制度變遷走上某一路徑，則會(huì)在這個(gè)方向上自我強(qiáng)化，有可能進(jìn)入良性循環(huán)，也有可能鎖定在無(wú)效率的狀態(tài)，如果鎖定在無(wú)效率的狀態(tài)，想脫身很困難，除非有外力的作用（比如政府）[1]。

2 經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

下面我們來(lái)分析為什么馬路市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生同時(shí)存在路徑依賴(lài)。馬路市場(chǎng)產(chǎn)生在B處，是由于起初在這里存在需求，同時(shí)在這個(gè)地點(diǎn)可以節(jié)約交易費(fèi)用，這樣的話(huà)開(kāi)始時(shí)候（沒(méi)有擁堵時(shí)）應(yīng)該說(shuō)這個(gè)自發(fā)市場(chǎng)是促進(jìn)了社會(huì)的總的福利，使得小區(qū)居民享受到了便利。

后來(lái)產(chǎn)生路徑依賴(lài)主要是由于下面的一些原因?qū)е?。第一，?guī)模效應(yīng)。隨著X、Y小區(qū)的居民增加，這個(gè)市場(chǎng)的需求者大量增加，使得供給者不斷增加，同時(shí)供給者也不斷分工，進(jìn)入了專(zhuān)門(mén)化時(shí)期，很多供應(yīng)者開(kāi)始賣(mài)單一的蔬菜或者水果，但是出售數(shù)量大增，很多都用卡車(chē)來(lái)裝貨順帶沿路邊定點(diǎn)銷(xiāo)售。這就使得購(gòu)買(mǎi)者愿意來(lái)此購(gòu)買(mǎi)，可能是一來(lái)可以挑選的機(jī)會(huì)多，二來(lái)規(guī)模大的使得進(jìn)價(jià)相對(duì)較低，有了成本優(yōu)勢(shì)，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)導(dǎo)致價(jià)格相對(duì)低廉。第二，協(xié)同效應(yīng)。賣(mài)者越多，給買(mǎi)者帶來(lái)的便利越大，因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)者可能不是購(gòu)買(mǎi)一種物品，而是多種，特別是賣(mài)蔬菜者，不可能一道菜下鍋，所以必須同時(shí)買(mǎi)多種蔬菜，買(mǎi)菜的同時(shí)也許可能買(mǎi)些水果，這使得購(gòu)買(mǎi)者愿來(lái)。第三，適應(yīng)預(yù)期效應(yīng)。從買(mǎi)者已經(jīng)對(duì)相關(guān)的賣(mài)者熟悉，或者說(shuō)是熟客，這樣的話(huà)對(duì)賣(mài)者來(lái)說(shuō)，可能更愿意在B處固定點(diǎn)等熟客光臨，導(dǎo)致攤位基本相對(duì)固定。以上三個(gè)效應(yīng)筆者認(rèn)為基本解釋了馬路市場(chǎng)在B處的路徑依賴(lài)的原因，但是結(jié)果是隨著馬路市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，卻造成了擁堵，反而給X區(qū)居民造成不便，使得社會(huì)總福利下降。

為什么在B處依賴(lài)加強(qiáng)？上面是正面的分析，下面從反面來(lái)分析，不妨假設(shè)有一兩個(gè)供應(yīng)者愿意到A區(qū)域去提供單一產(chǎn)品，則他是要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的，因?yàn)樗區(qū)域供貨，他就沒(méi)有了在B處的熟客，更為關(guān)鍵的還是需求量上不來(lái)！為什么呢？因?yàn)榇藭r(shí)門(mén)口就有，X小區(qū)的人不愿來(lái)A處，這是顯而易見(jiàn)的，Y小區(qū)的人會(huì)光臨A處的單一供應(yīng)者嗎？也未必會(huì)，因?yàn)樗I(mǎi)的東西在B處有很多選擇，甚至還可以順帶些其他本來(lái)沒(méi)有想到而購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品，這個(gè)解釋從制度經(jīng)濟(jì)學(xué)來(lái)說(shuō)是降低了搜尋成本，節(jié)約了交易費(fèi)用。這就使得去A區(qū)域，供應(yīng)者會(huì)冒著很大的風(fēng)險(xiǎn)，收益可能會(huì)很不穩(wěn)定，最終使得沒(méi)有人愿意先去冒這個(gè)險(xiǎn)，導(dǎo)致B處馬路市場(chǎng)路徑依賴(lài)。另外一個(gè)假設(shè)是如果有很多供應(yīng)者達(dá)成協(xié)議，一起搬遷到A區(qū)域，則上述分析的各種效應(yīng)也可以在A處體現(xiàn)，但是關(guān)鍵問(wèn)題是協(xié)調(diào)成本太高，沒(méi)有一種內(nèi)部力量能達(dá)到整合協(xié)調(diào)馬路市場(chǎng)的大多數(shù)供給者，這也使得B處路徑依賴(lài)加強(qiáng)。

為什么在Y小區(qū)建成時(shí)沒(méi)有在A也形成馬路市場(chǎng)呢？筆者想答案應(yīng)該是由于Y小區(qū)是分期建造的，居民也是分期入住，剛開(kāi)始的居民還是在B處購(gòu)物，逐漸形成了慣性，由于A處沒(méi)有供應(yīng)，后期的人也只能到B處了。

3 解決手段

上面的分析看到馬路市場(chǎng)在B處路徑依賴(lài)，對(duì)社會(huì)總福利產(chǎn)生了負(fù)面影響，說(shuō)明自由市場(chǎng)并不總是最優(yōu)的。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看其實(shí)如果馬路市場(chǎng)在A區(qū)域則是對(duì)X、Y小區(qū)都是最好的，但是馬路市場(chǎng)卻沒(méi)有變遷過(guò)去的動(dòng)力。根據(jù)一般經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論，認(rèn)為是市場(chǎng)這個(gè)機(jī)制對(duì)小區(qū)B居民產(chǎn)生了負(fù)外部性，此時(shí)市場(chǎng)失靈，要用政府這只有形之手介入，來(lái)借助外力形成強(qiáng)制性制度變遷，對(duì)于本例可能應(yīng)該是政府運(yùn)用強(qiáng)力將其動(dòng)遷至A處。這實(shí)質(zhì)上是打破一個(gè)均衡，建立另一個(gè)均衡，來(lái)增加總福利。

其實(shí)政府出手的時(shí)候就已經(jīng)承認(rèn)了一個(gè)事實(shí)，即馬路的產(chǎn)權(quán)是屬于公眾的，主要功能是通行便暢，從而對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行清理，還路與民。根據(jù)新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)中產(chǎn)權(quán)理論的理解，政府是無(wú)須出手的，只要確認(rèn)了產(chǎn)權(quán)屬于公眾（不妨設(shè)為B小區(qū)居民，因?yàn)楫a(chǎn)生的不便主要是針對(duì)他們），剩下來(lái)的事可以由小區(qū)與市場(chǎng)進(jìn)行談判，市場(chǎng)可以給小區(qū)一定補(bǔ)償，從而擁有對(duì)B小區(qū)居民擁堵的權(quán)利，小區(qū)出售權(quán)利而獲得相應(yīng)補(bǔ)償（市場(chǎng)給予B小區(qū)的補(bǔ)償最終會(huì)加入賣(mài)價(jià)中，但是賣(mài)價(jià)會(huì)有X、Y小區(qū)共同承擔(dān)，所以B小區(qū)居民額外付出會(huì)小于補(bǔ)償所得），也可以達(dá)到帕累托改進(jìn)，此時(shí)馬路市場(chǎng)不須搬遷，卻也增加了社會(huì)總福利。（但是這種協(xié)調(diào)基本上是不可能的，因?yàn)榻灰壮杀咎蟆＃?/p>

【參考文獻(xiàn)】

【1】王征.城市“馬路市場(chǎng)”整頓長(zhǎng)效機(jī)制探微——基于濟(jì)南例證的分析[J].長(zhǎng)江師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2016（03）：129-133.