SBS改性瀝青上面層路面施工技術(shù)的應(yīng)用

王延超

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程建設(shè)規(guī)模呈現(xiàn)出逐漸擴(kuò)大的趨勢(shì)，公路建設(shè)質(zhì)量也越來(lái)越受到人們的重視。在公路工程建設(shè)中，SBS改性瀝青混凝土上面層鋪筑施工作為一項(xiàng)重要的施工內(nèi)容，其質(zhì)量的優(yōu)劣嚴(yán)重影響到整個(gè)工程的整體質(zhì)量。為此，本文主要對(duì)SBS改性瀝青的概況、施工材料準(zhǔn)備及施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：SBS改性瀝青；路面鋪筑；材料準(zhǔn)備

為了滿(mǎn)足道路的使用功能，使道路的使用壽命延長(zhǎng)，近幾年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度正在持續(xù)加大，對(duì)新建、改建公路設(shè)計(jì)的要求也在不斷加強(qiáng)，其中改性瀝青混凝土應(yīng)用于道路路面設(shè)計(jì)就是一項(xiàng)主要的方法。聚合物改性瀝青可提高行車(chē)舒適性與安全性顯著降低噪聲并延長(zhǎng)路面壽命是通過(guò)把聚合物摻入道路瀝青中從而改變?yōu)r青使用性能，是一種技術(shù)含量與附加值較高的新型優(yōu)質(zhì)筑路材料。這項(xiàng)技術(shù)在省內(nèi)得到了大力的推廣。

一、SBS改性瀝青概況

我們可以采用SBS改性瀝青做瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。因?yàn)楦男院蟮臑r青高溫黏度增大與原瀝青相比具有軟化點(diǎn)升高特點(diǎn)。SBS改性瀝青是摻加2.5%，3.0%，4.0%的SBS改性劑，在極好的設(shè)計(jì)配合比與施工條件下在原先A級(jí)基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)之上顯著加強(qiáng)了瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性。進(jìn)行了大量的室內(nèi)試驗(yàn)在生產(chǎn)SBS改性瀝青過(guò)程中試驗(yàn)結(jié)果顯示外摻3.0%SBS改性瀝青待生產(chǎn)后把它的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)此時(shí)它的軟化點(diǎn)和針入度等指標(biāo)都達(dá)到改性瀝青的規(guī)范要求。

二、SBS改性瀝青路面原材料施工準(zhǔn)備

按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，通過(guò)原材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，從而來(lái)選取適合設(shè)計(jì)規(guī)范要求的材料，同時(shí)還要根據(jù)施工生產(chǎn)的需要來(lái)準(zhǔn)備足夠用的材料。材料需要具備以下特點(diǎn)：

1、粗集料

粗集料需具有很好的顆粒形狀，當(dāng)使用大礫石破碎，并且最少要有兩個(gè)以上的破碎面，破碎礫石此時(shí)方可被用于高速公路、一級(jí)公路時(shí)。粗集料需要干燥、沒(méi)有風(fēng)化、潔凈、沒(méi)有有害雜質(zhì)，必須要有足夠的硬度和強(qiáng)度。

因?yàn)橛操|(zhì)巖石和瀝青的黏結(jié)力很大差異建議用硬質(zhì)巖石屑例如玄武巖，所以抗滑表層粗集料需選取硬質(zhì)巖（中性或者基性火成巖）。瀝青和粗集料的粘附性至少要大于4級(jí)。此部分對(duì)瀝青混合料形成嵌接結(jié)構(gòu)還有部分的作用對(duì)于3mm到5mm的石屑部分因?yàn)楹枯^低可不考慮其對(duì)混合料的影響。

2、細(xì)集料

改性瀝青與細(xì)集料有很好的粘附性有合適的顆粒組成包括天然砂和人工砂。在瀝青路面面層中由于天然砂質(zhì)量變化大形狀比較圓滑瀝青對(duì)混合料的產(chǎn)生較大影響與瀝青的粘附性較差，用于高等級(jí)的瀝青混合料天然砂的含量應(yīng)該小于等于20%，可以用0.0 mm到3.0 mm的石屑粉來(lái)代替天然砂；而在瀝青路面面層中人工砂可以作為細(xì)集料進(jìn)行使用，對(duì)于細(xì)集料來(lái)說(shuō)則是需要無(wú)有害雜質(zhì)、干燥、無(wú)風(fēng)化、潔凈此類(lèi)特點(diǎn)。

3、填充料

強(qiáng)基性巖石（石灰?guī)r或巖漿巖）等憎水性石料經(jīng)過(guò)磨細(xì)則可能得到礦粉可作為改性瀝青混合料的填充料，不能在混合料生產(chǎn)中使用干法除塵的回收粉，而且對(duì)于礦粉的要求來(lái)說(shuō)必須是潔凈干燥的，在填料使用消石灰粉或水泥的時(shí)候它的用量應(yīng)該小于或等于礦料總量的2.0%，當(dāng)塑性指數(shù)小于4.0同時(shí)親水系數(shù)低于0.8時(shí)，通過(guò)試驗(yàn)對(duì)于瀝青表面層混合料能夠部分使用，其他不建議在使用混合料生產(chǎn)時(shí)排回收粉，在使用回收粉時(shí)每盤(pán)用量不可超過(guò)礦粉總量的1/4。

三、SBS改性瀝青上面層路面施工流程

1、混合料拌和

選取間歇式拌和機(jī)作為改性瀝青拌和機(jī)械，在拌和施工中需逐盤(pán)打印瀝青與各類(lèi)集料用量、拌和溫度等內(nèi)容。拌和過(guò)程中，要求不能出現(xiàn)離析、結(jié)塊等問(wèn)題，應(yīng)保證材料拌和的均勻性。拌和施工中需對(duì)混合料實(shí)時(shí)進(jìn)行采樣與試驗(yàn)，根據(jù)施工配合比等規(guī)定對(duì)混合料內(nèi)的各類(lèi)材料含量加以有效控制。在拌鍋內(nèi)同時(shí)添加骨料、木質(zhì)纖維，選取的拌和方式為干拌，隨后將礦粉、瀝青添加其內(nèi)，要求摻加礦粉、瀝青的時(shí)間必須控制在8到8s內(nèi)。相比一般瀝青材料拌和，時(shí)間方面應(yīng)相應(yīng)地增加5s，完成瀝青混合料拌和作業(yè)后，需及時(shí)做好抽樣檢查工作，對(duì)瀝青含量、礦料級(jí)配等進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)，確保其滿(mǎn)足施工規(guī)定。

2、混合料運(yùn)輸

施工現(xiàn)場(chǎng)便道應(yīng)具有通暢性，以此縮短運(yùn)輸時(shí)間，加快車(chē)輛運(yùn)行速度。選取自卸式車(chē)輛進(jìn)行裝料，要求其載重必須超過(guò)20噸。為防止離析問(wèn)題出現(xiàn)在裝料過(guò)程中，需遵循“品”字形進(jìn)行施工，結(jié)束裝料工作后，可覆蓋帆布等材料。如運(yùn)輸混合料過(guò)程中車(chē)輛保溫設(shè)施產(chǎn)生故障，需及時(shí)采取有效措施進(jìn)行處理，確保材料溫度滿(mǎn)足施工規(guī)定。為避免施工間斷，要求運(yùn)輸車(chē)輛充足，其運(yùn)能必須在拌和、攤鋪能力之上，要求攤鋪前方卸料等待車(chē)輛必須控制在3臺(tái)以上。

3、混合料攤鋪

攤鋪厚度、平整度必須選取15m以上浮動(dòng)基準(zhǔn)梁自動(dòng)找平裝置等進(jìn)行有效控制。要求嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行自動(dòng)找平裝置安設(shè)，其偏差必須控制在合理范圍內(nèi)。在攤鋪施工中，應(yīng)做好速度低、均勻度良好且不間斷，不能有任意速度轉(zhuǎn)變與突然停止現(xiàn)象產(chǎn)生。同時(shí)，需在每分鐘2.5m內(nèi)控制攤鋪施工速度。攤鋪前材料運(yùn)輸車(chē)輛必須等待攤鋪機(jī)，只有這樣才能防止等待攤鋪時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致溫度下降。

4、碾壓與接縫

為確保公路路面施工性能良好，需做好SMA路面碾壓作業(yè)。要求碾壓速度控制在每小時(shí)3km以?xún)?nèi)，90℃以上為碾壓最終溫度。一般需沿縱向進(jìn)行路面施工碾壓，由低到高為碾壓路幅順序，相近碾壓位置需具備50cm以上重疊部分。如部分位置碾壓機(jī)械施工不便，需通過(guò)小型設(shè)備或人工等方式進(jìn)行作業(yè)。如涵洞、匝道等。

縱向接縫：按照梯隊(duì)形式通過(guò)2臺(tái)攤鋪機(jī)械同時(shí)施工，為確保高程基準(zhǔn)面施工質(zhì)量，可在路面已攤鋪混凝土需進(jìn)行一定寬度路面保留，寬度約為10到20cm，該部分前期無(wú)需進(jìn)行壓實(shí)，且其重疊寬度可定為5到10cm。最終選取熱接縫的方法跨接碾壓將縫跡去除。

橫向接縫：選取冷接縫處理橫向接縫，該方式施工技術(shù)要求高，路面是否平整與其方式選用是否得當(dāng)具有極大關(guān)聯(lián)性，為確保路面施工質(zhì)量，必須做好以下作業(yè)：

第一，對(duì)瀝青層已成型端部選取直尺進(jìn)行檢測(cè)，直尺長(zhǎng)度為6m，當(dāng)部分位置平整度在3mm以上，需徹底清除此部分，隨后用水清洗干凈切面雜物，且將粘層瀝青涂抹到上面。

第二，將接縫位置瀝青混凝土層的具體厚度準(zhǔn)確測(cè)量出來(lái)，且按照施工松鋪系數(shù)將路面厚度計(jì)算出來(lái)。15到20分鐘為熨平板的預(yù)熱時(shí)間范圍，65℃為接縫位置原路面最低溫度。

第三，碾壓施工前，必須徹底清理原路面瀝青混合料，確保接縫位置線(xiàn)條具有良好順直性。除此之外，固定振動(dòng)壓路機(jī)（1臺(tái)），且將其作用到接縫施工中，通過(guò)橫向碾壓方法對(duì)施工路面中間位置施工，選取縱向碾壓施工方法對(duì)路面2側(cè)進(jìn)行施工。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)改革開(kāi)放實(shí)施以來(lái)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了較高成效。為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展目標(biāo)，在公路工程建設(shè)方面我國(guó)不斷加大投入，這在促進(jìn)公路事業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也可傳統(tǒng)瀝青公路帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。SBS改性瀝青混凝土技術(shù)在我國(guó)公路工程路面施工中得以廣泛應(yīng)用的原因在于此項(xiàng)技術(shù)能夠改善土體強(qiáng)度，施工效果顯著，且有利用保護(hù)環(huán)境，從而使公路路面的荷載能力得以提高，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊德勝. 通沈高速公路SBS改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究[D]. 吉林大學(xué) 2010.

[2] 閆小琳. 高速公路SMA改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討[J]. 交通建設(shè)與管理. 2015（06）.

[3] 康龍. 高速公路SBS改性瀝青混凝土路面施工工藝[J]. 交通世界（建養(yǎng).機(jī)械）. 2015（Z1）.

[4] 陳朝輝. SBS改性瀝青路用性能及改性瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制[J]. 淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào). 2011（03）.

[5] 王作圣. 探析公路工程施工中的瀝青砼公路施工技術(shù)[J]. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品. 2016（04）.